一种电动车防触电充电口的制作方法

本实用新型涉及充电器接口技术领域，特别涉及一种电动车防触电充电口。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。在电动车使用过程中，必定会有充电的环节，充电器的接口与接头也成为了电动车的常规配置。现有电动车充电插座包括公头和母头，其中公头与电动车车体连接，公头主要为插针结构，这种结构容易发生触电危险；充电插头裸露在外，并没有绝缘保护套，时常有小孩玩耍时，将硬币、铁钩、钥匙等电源导体，直接插进充电孔内，连接电瓶的正负极，导致电源短路，酿成意外。目前该技术领域的技术人员有研发出将公头和母头互换的方式来避免意外的发生，这在一定程度上解决了触电的问题，但该种充电方式与目前市面上通用的充电方式不一致，导致通用性较差，当充电器发生损坏时在市面上无法买到相匹配的充电器，对电动车的使用带来了不便。此外，目前市面上出现的使用行程开关防止触电的充电口，其触发杆均设置在正极接线柱与负极接线柱之间，此种设计仍无法完全避免触电意外的发生，当小孩将金属物抵住触发杆时，此时金属物极容易同时接触到正极接线柱和负极接线柱，使电路接通，发生触电事故。因此，需要一种不改变现有充电接口方式，并带有防护功能的充电接口。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出一种电动车防触电充电口，通过在公头内侧安装一个触发开关，当把充电器上的母头插入时，触动触发开关使得电路接通，在没有插入母头时电路断开，即使充电口处接通，电路也不会短路。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动车防触电充电口，包括公头和母头，所述母头与充电器电连接，所述母头设置有正极接线孔、负极接线孔和接地接线孔，所述公头设置有正极接线柱、负极接线柱和接地接线柱，所述公头设有触发开关，所述正极接线柱或负极接线柱与所述触发开关电连接，所述触发开关与电动车蓄电池电连接，当母头插入公头时，所述触发开关电路接通，使得电路接通进行充电；当母头离开公头时，所述触发开关电路断开，使得所述正极接线柱或负极接线柱与电动车蓄电池之间的电路断开。

进一步的，所述触发开关设置有触发按钮，所述触发按钮设置于所述公头与所述母头的接触面上，并置于所述正极接线柱或负极接线柱的外侧，所述触发按钮与所述正极接线柱电连接，与所述触发按钮配合连接有一接线杆，所述接线杆与电动车蓄电池电连接。

进一步的，所述触发开关设置有触发按钮，所述触发按钮设置于所述公头与所述母头的接触面上，并置于所述正极接线柱或负极接线柱的外侧，所述触发按钮与所述负极接线柱电连接，与所述触发按钮配合连接有一接线杆，所述接线杆与电动车蓄电池电连接。

进一步的，还包括一熔断器，所述熔断器一端与所述触发开关上的接线杆电连接，另一端与电动车蓄电池电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在公头内侧安装一个触发开关，当把充电器上的母头插入时，触动触发开关使得电路接通，在没有插入母头时电路断开，即使充电口处接通，电路也不会短路，避免小孩意外触碰正极接线柱和负极接线柱导致通路而发生意外触电，有效的避免了触电事故的发生。

(2)通过将触发按钮设置在正极接线柱或负极接线柱的外侧，避免当意外触碰触发按钮时同时触碰到正极接线柱和负极接线柱，能够有效的避免触电事故的发生，扩大了触发开关防护的范围。

(3)通过设置熔断器与触发开关连接，当发生过流的情况时熔断器熔断，起到保护作用，即使同时意外触碰触发按钮并同时将正极接线柱和负极接线柱连通，也能够通过熔断器的熔断来起到保护作用，防止意外触电的发生，也起到保护蓄电池的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中，1为母头、11为正极接线孔、12为负极接线孔、13为接地接线孔、2为公头、21为正极接线柱、22为负极接线柱、23为接地接线柱、3为触发开关、31为触发按钮、32为接线杆、4为熔断器。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供两个具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

参见图1～图2，一种电动车防触电充电口，包括公头2和母头1，所述母头1与充电器电连接，所述母头1设置有正极接线孔11、负极接线孔12和接地接线孔13，所述公头2内设置有正极接线柱21、负极接线柱22和接地接线柱23，在充电时，公头2与母头1配合安装。所述公头2设有触发开关3，所述正极接线柱21或负极接线柱22与所述触发开关3电连接，所述触发开关3与电动车蓄电池电连接，当母头1插入公头2时，所述触发开关3电路接通，使得电路接通进行充电；当母头1离开公头2时，所述触发开关3电路断开，使得所述正极接线柱21或负极接线柱22与电动车蓄电池之间的电路断开。通过在公头2内侧安装一个触发开关3，当把充电器上的母头1插入时，触动触发开关3使得电路接通，在没有插入母头1时电路断开，即使充电口处接通，电路也不会短路。避免小孩意外触碰正极接线柱21和负极接线柱22导致通路而发生意外触电，有效的避免了触电事故的发生。

优选的，所述触发开关3设置有触发按钮31，所述触发按钮31设置于所述公头2与所述母头1的接触面上，并置于所述正极接线柱21或负极接线柱22的外侧，所述触发按钮31与所述正极接线柱21电连接，与所述触发按钮31配合连接有一接线杆32，所述接线杆32与电动车蓄电池电连接。当母头1插入时，母头1将接触触发按钮31，触发按钮31在母头1的作用下与接线杆32接触，电路接通。

优选的，所述触发开关3设置有触发按钮31，所述触发按钮31设置于所述公头2与所述母头1的接触面上，并置于所述正极接线柱21或负极接线柱22的外侧，所述触发按钮31与所述负极接线柱22电连接，与所述触发按钮31配合连接有一接线杆32，所述接线杆32与电动车蓄电池电连接。当母头1插入时，母头1将接触触发按钮31，触发按钮31在母头1的作用下与接线杆32接触，电路接通。通过将触发按钮31设置在正极接线柱21或负极接线柱22的外侧，避免当意外触碰触发按钮31时同时触碰到正极接线柱21和负极接线柱22，能够有效的避免触电事故的发生，扩大了触发开关3防护的范围。

本实用新型的使用方法：

当电动车不需充电时，触发按钮31与接线杆32处于分离状态，即使连接公头2上的正极接线柱21和负极接线柱22，公头2与蓄电池之间仍处于断路状态，不会发生触电事故。

当电动车需要充电时，将母头1插入公头2中，母头1接触触发按钮31，使得触发按钮31与接线杆32接触，此时充电器与蓄电池形成通路，开始给蓄电池充电。待充电完成时，将母头1拔出，母头1与触发按钮31分离，使得触发按钮31与接线杆32分离，公头2与蓄电池之间形成断路，即使连接公头2上的正极接线柱21和负极接线柱22，也不会发生触电事故。

本实施例提供的一种电动车防触电充电口，通过在公头2内侧安装一个触发开关3，当把充电器上的母头1插入时，触动触发开关3使得电路接通，在没有插入母头1时电路断开，即使充电口处接通，电路也不会短路。并通过将触发按钮31设置在正极接线柱21或负极接线柱22的外侧，避免当意外触碰触发按钮31时同时触碰到正极接线柱21和负极接线柱22，能够有效的避免触电事故的发生，扩大了触发开关3防护的范围。

实施例2

参见图3，本实施例与实施例1的区别在于，还包括一熔断器4，所述熔断器4一端与所述触发开关3上的接线杆32电连接，另一端与电动车蓄电池电连接。通过设置熔断器4，当发生过流时，熔断器4将熔断，起到过流保护的作用，既能防止发生触电，又能保护电动车的蓄电池。

本实用新型的使用方法：

虽然设置了触发开关3，基本可以杜绝意外触电的发生，但当发生意外触碰触发开关3，又将正极接线柱21和负极接线柱22连通的情况时，此时，通过设置的熔断器4进行熔断，断开短路的电路，起到过流保护的作用，既能防止发生触电，又能保护电动车的蓄电池，起到双保险的作用。

本实施例提供的一种电动车防触电充电口，通过设置熔断器4与触发开关3连接，当发生过流的情况时熔断器4熔断，起到保护作用，即使同时意外触碰触发按钮31并同时将正极接线柱21和负极接线柱22连通，也能够通过熔断器4的熔断来起到保护作用，防止意外触电的发生，也起到保护蓄电池的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。