一种带马达式电子锁交流供电端插座装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种带马达式电子锁交流供电端插座装置。

背景技术：

随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车的充电需求不断增多，人们对于充电的速度要求也越来越高，为防止供电端的充电插座在使用时发生与车辆之间异常的情况(比如充电枪不小心被拉导致与充电插座的连接断开，影响电动汽车的充电，浪费了充电时间)，同时也为保护车主的人身及财产安全，现有的充电插座内一般都设有电磁锁，以起到解锁和锁止充电枪与充电插座的目的；传统充电插座的电磁锁内部结构主要是由电磁结构进行上锁和开锁，结构比较复杂，电磁结构在电磁锁开/闭过程中无法进行变速，而且其反应速度极快，时而发生由于速度过快无法触发信号开关的问题，而且电磁结构中的磁铁在工作过程中的充电，会导致电磁结构发热，降低了电磁结构的使用寿命，进而降低了整个充电插座电子锁结构的使用寿命；并且电磁锁的微动开关外置，弹片易损坏、生锈，机械式运动无防水功能。

技术实现要素：

本实用新型目的在于为克服现有的技术缺陷，提供一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，通过马达式电子锁来实现充电枪与充电插座的解锁和锁止。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，包括充电插座，所述充电插座上端设有电子锁，所述电子锁包括壳体、设于所述壳体内的马达以及与所述马达传动连接的锁杆；所述充电插座上端设有一通孔，所述锁杆的一端垂直向下延伸出所述壳体并穿过所述通孔插入所述充电插座内。

进一步的，置于所述壳体内的锁杆两侧均设有齿状部，所述马达与其中一个齿状部传动连接。

进一步的，与所述马达传动连接的齿状部设于所述锁杆一侧的前端，另一个齿状部设于所述锁杆一侧的侧面。

进一步的，所述壳体内还活动设有横向设置的驱动杆，所述驱动杆上设有与锁杆侧面的齿状部齿合的齿轮，所述驱动杆的一端延伸出所述壳体，置于所述壳体外的驱动杆端部上设有手柄。

进一步的，所述马达通过传动机构与所述齿状部传动连接，所述传动机构包括设于所述马达旋转轴上的主动轮和传动杆，所述传动杆的一端设有与主动轮传动连接的从动轮，所述传动杆的另一端设有与所述齿状部齿合的拨片。

进一步的，所述锁杆包括下端的T形杆部以及设于所述T形杆部上端的柱状部，所述齿状部设于所述柱状部的两侧，所述T形杆部的下端延伸出所述壳体并穿过所述通孔插入所述充电插座内。

进一步的，所述充电插座包括插座壳体以及分别设于所述插座壳体前后端的端盖和尾盖，所述插座壳体后端内设有压板，所述插座壳体内设有固定于所述压板上的多个插孔组件。

进一步的，所述插座壳体内还设有固定于所述压板上的温度传感器。

进一步的，所述通孔设于所述插座壳体上端，并在所述通孔外设有凹槽座，所述凹槽座内套设有与所述锁杆配合的O形圈。

进一步的，所述尾盖与所述压板之间设有防水垫；所述插座壳体与所述端盖之间设有防水圈。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在充电插座上端设置一电子锁，在电子锁的内部设置马达和与其传动连接的锁杆，锁杆的下端垂直向下延伸出电子锁并插入充电插座内，在充电枪插入充电插座后，马达工作带动锁杆继续向下运动使锁杆插入充电枪上锁孔中，在需拔出充电枪时，马达反向驱动锁杆向上运动，使锁杆脱离充电枪上的锁孔即可，通过该电子锁实现了充电枪与充电插座的解锁和锁止；并且还可通过在电子锁内设置的驱动杆和外部与驱动杆连接的手柄构成手动机械控制结构，从而实现手动控制锁杆向上或向下来达到解锁或锁止的目的；通过自动控制和手动机械控制两种结构来控制锁杆的升降，可提高电子锁的可靠性；本实用新型结构还具有体积小、安装方便、寿命长等特点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为实施例中带马达式电子锁交流供电端插座装置的示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为实施例中带马达式电子锁交流供电端插座装置的分解图；

图4为实施例中电子锁的示意图。

具体实施方式

为了更充分的理解本实用新型的技术内容，下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步介绍和说明。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例所示的一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，包括充电插座1，充电插座1上端通过螺丝固定设有电子锁2，电子锁2包括由前盖211和后盖212构成的壳体21、设于壳体21内的马达22以及与马达22传动连接的锁杆23；充电插座1上端设有一通孔11，锁杆23的一端垂直向下延伸出壳体(具体为向下延伸出后盖底部)并穿过通孔11插入充电插座1内；初始状态时，锁杆23的下端高于通孔11的下端或与通孔11的下端齐平，确保不会影响充电枪插入充电插座内。

上述结构中，在充电枪插入充电插座后，马达工作带动锁杆继续向下运动使锁杆插入充电枪上锁孔中，在需拔出充电枪时，马达反向驱动锁杆向上运动，使锁杆脱离充电枪上的锁孔即可，通过该电子锁实现了充电枪与充电插座的解锁和锁止。

本实施例整体结构具有体积小、安装方便和寿命长等特点；本实施例所示的插座装置还可适用于电动汽车上作为车载充电插座。

实施例2

如图2所示，本实施例所示的一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，在实施例1所述结构的基础上，置于壳体内的锁杆23的一侧设有齿状部231，马达22与其中一个齿状部通过传动机构传动连接，传动机构包括设于马达22旋转轴上的主动轮(图中未示出)和传动杆24，传动杆24的一端设有与主动轮通过链条传动连接或齿合连接的从动轮(图中为示出)，传动杆24的另一端设有与齿状部231齿合的拨片25。

具体的，马达22和传动机构安装于设于壳体内的固定架28上。

实施例3

如图2和图3所示，本实施例所示的一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，在实施例2所述结构的基础上，置于壳体21内的锁杆两侧均设有齿状部231，其中一个齿状部231设于锁杆一侧的前端用于与马达22传动连接，另一个齿状部231设于锁杆另一侧的侧面。

具体的，壳体21内还活动设有横向设置的驱动杆26，驱动杆26设于锁杆旁边，驱动杆26的中间设有与锁杆侧面的齿状部231齿合的齿轮261，驱动杆26的一端延伸出后盖212侧面，置于后盖212外的驱动杆26端部上设有手柄27。

上述中，通过在锁杆两侧设置的齿状部，并分别与马达和手柄传动连接，构成了自动控制和手动控制两种结构并存的电子锁，这样当自动控制结构失效时(比如马达损坏或控制马达的电路损坏等情况下均会出现失效的问题)还可通过手动控制来实现解锁和锁止的目的，或者可只采用手动机械式来达到解锁和锁止的目的，提高了该电子锁的可靠性。

实施例4

如图2和图3所示，本实施例所示的一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，在实施例3所述结构的基础上，锁杆23包括下端的T形杆部232以及设于T形杆部232上端的柱状部233，齿状部231设于柱状部233的两侧，T形杆部232的下端延伸出后盖212的底部并穿过通孔11插入充电插座1内，T形杆部的结构限制了向下运动的行程，防止上端的齿状部231与拨片25或齿轮261脱离，并防止在进行锁止工作时，锁杆向下插入过多而损坏充电枪；初始状态时，T形杆部232的下端高于通孔11的下端或与通孔11的下端齐平，柱状部233的顶部与固定架28抵接，限制锁杆向上运动的行程，防止锁杆运动超出行程。

实施例5

如图2和图3所示，本实施例所示的一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，在实施例4所述结构的基础上，充电插座1包括插座壳体12以及分别设于插座壳体12前后端的端盖13和尾盖14，插座壳体12后端内设有压板15，插座壳体12内设有固定于压板15上的多个插孔组件16，多个插孔组件16包括两个3mm插孔组件和三个6mm插孔组件，压板和插孔组件16之间设有密封圈，且密封圈套设于插孔组件16上。

通孔11设于插座壳体12上端，并在通孔11外设有凹槽座17，凹槽座17内17套设有与锁杆23和壳体21配合密封的O形圈171；在通孔11两侧的插座壳体12上均设有横向设置的螺纹固定部121，电子锁中后盖212的底部设有与螺纹固定部121配合的锁定部213，两者通过螺丝固定。

尾盖14与压板15之间设有防水垫18；插座壳体12与端盖13之间设有防水圈19。

实施例6

如图3所示，本实施例所示的一种带马达式电子锁交流供电端插座装置，在实施例5所述结构的基础上，插座壳体12内还设有固定于压板15上的温度传感器20，用于监测充电插座的温度，在温度达到一定程度后断开充电，对充电插座起到保护的作用。

本实用新型的其它实施例中，如图2所示，在电子锁的壳体内还设有通过导电端子31与马达22连接的检测开关32，该检测开关用于与外部控制电路连接。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。