汽车转向开关的回位机构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车转向开关，特别是一种汽车转向开关的回位机构。

背景技术：

在中国专利“一种汽车转向开关自动回位机构(授权公告号为CN203372127U)”中公开了现有汽车转向开关的回位机构，如图1所示，它包括手柄组件101、下壳体组件102、上壳体103、弹簧104、支撑块105和回位块106。弹簧104一端顶在上壳体103上，另一端穿在支撑块105的孔内，同时支撑块105一侧顶住回位块106，一同装配在上壳体103的槽内形成上壳体组件，然后手柄组件101装配到下壳体组件102内，最后盖上前面装配好的上壳体组件，组成了转向开关的自动回位机构。当车辆转向时，驾驶员通常先操作手柄组件101到转向位置，使转向信号灯工作，此时在弹簧104的推动下，回位块106沿着上壳体103的槽向前伸出。当方向盘转向正常位置过程中，与之连接的机构会拨动回位块106，回位块106会触发手柄组件回到正常位置，从而实现转向信号灯关闭。

虽然该转向开关的回位机构可方便的实现转向开关的自动关闭动作，但其仍存在以下问题：在回位块106上设置挂台，挂台的宽度大于上壳体103的槽宽，通常采用旋转的方式将回位块106装入到上壳体103的槽内，受上壳体103边缘挡边的限制，回位块106不宜太长，因此其不能与多种型号的时钟弹簧的挡块配合使用，适用范围小；安装时，将弹簧104的一端装入到上壳体103的定位柱上，将支撑块105的凹孔套入弹簧104的另一端，通过按压支撑块105使弹簧104压缩给回位块106安装让位，安装过程繁琐，操作者易疲劳，安装效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便的汽车转向开关的回位机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车转向开关的回位机构，包括开设有滑槽的上盖、前端延伸至上盖内侧的手柄、设于上盖与手柄之间的沿滑槽长度方向延伸的回位拨块以及作用在回位拨块与上盖之间的弹簧，所述手柄的前端设有呈三角状的限位凸台，所述的回位拨块上垂直设有在弹簧的作用下始终抵靠在限位凸台侧面的限位柱以及与限位柱同轴且伸入滑槽的滑动柱，所述滑动柱的上端设有宽度大于滑槽宽度的挂台一，其特征在于，所述滑槽的后端设有不需要旋转回位拨块即可使挂台一通过的切口，所述的切口与滑槽连通，所述的回位拨块在弹簧弹力的作用下具有向滑槽前端运动的趋势。

上盖与时钟弹簧连接，时钟弹簧上设有挡块，时钟弹簧可绕中心旋转，带动挡块运动。当手柄在初始位置时，限位凸台沿着滑槽的中线对称设置，限位柱抵靠在限位凸台的顶角处，此时回位拨块与时钟弹簧的挡块之间具有间隙，时钟弹簧的挡块绕中心旋转时，与回位拨块无配合运动关系。当手柄旋转时，带动限位凸台运动，限位凸台的顶角离开限位柱，回位拨块在弹簧的作用下向前运动且限位柱始终抵靠在限位凸台上，当手柄旋转一定角度后，回位拨块距时钟弹簧旋转中心的距离小于挡块距时钟弹簧旋转中心的距离，时钟弹簧的挡块旋钮到一定角度时，挡块可以拨动回位拨块，使手柄回复到初始位置。

切口的宽度略大于挂台一的宽度，且切口沿滑槽的中线对称设置。安装时，将回位拨块的长度方向调整至与滑槽的长度方向相同，将挂台一穿入切口后使回位拨块沿着滑槽向前运动。

在上述的汽车转向开关的回位机构中，所述回位拨块的上部具有支撑面，所述的支撑面上设有伸入滑槽的滑块，所述滑块的底部具有宽度大于滑槽宽度的挂台二，所述滑块的后端具有定位孔，所述的弹簧设于该定位孔内，在弹簧弹力的作用下所述滑块的前端抵靠在滑动柱上。设置的滑块可提高回位拨块的稳定性，而且还能缩短弹簧的长度，有效避免弹簧的弯曲。滑块与滑槽配合设置，保证滑块只能在滑槽内直线运动，提高其稳定性。

在上述的汽车转向开关的回位机构中，所述的上盖上设有与滑块的定位孔相对设置的定位柱，所述弹簧的后端套设在定位柱上，所述的定位柱伸入切口内，所述的滑动柱上具有与定位柱对应设置的让位槽，所述的让位槽由滑动柱的上端延伸至支撑面处。由于定位柱伸入到切口内，切口的大小与挂台一相配合，为了保证挂台一能伸入到切口一内，在滑动柱上设置让位槽。当挂台一穿过切口时，定位柱伸入到让位槽内，不会对挂台一的进入造成阻碍。

在上述的汽车转向开关的回位机构中，所述的上盖位于切口处具有向下延伸的安装挡沿，所述的定位柱设于该安装挡沿上。为了减小上盖的厚度，又能实现对定位柱的安装，因此设置了安装挡沿。

在上述的汽车转向开关的回位机构中，所述滑块的前端为平面，所述的滑动柱上具有与该平面相对设置的限位面，在弹簧弹力的作用下该平面抵靠在限位面上。

在上述的汽车转向开关的回位机构中，所述的回位拨块上还设有位于滑动柱下端处的挂台三，所述挂台三的宽度大于滑槽的宽度且位于滑槽的下方。挂台一位于滑槽的上方，挂台三位于滑槽的下方，可对回位拨块进行良好限位。

在上述的汽车转向开关的回位机构中，所述的上盖内具有与滑动柱平行的铰接孔，所述的铰接孔位于滑槽的中线上，所述的手柄上具有与铰接孔配合设置的转轴。

与现有技术相比，本汽车转向开关的回位机构具有以下优点：

在滑槽的后端增加切口，不需要旋转回位拨块即可使挂台一通过切口，使回位拨块通过滑动的方式装配到滑槽内，避开了上盖的内部结构，可根据不同的时钟弹簧选用不同的回位拨块，适用范围广；而且装配简单、性能稳定、成本低，在很大程度上提高了产品的共用率。

附图说明

图1是背景技术中提供的现有汽车转向开关的回位机构的结构示意图。

图2是本实用新型提供的较佳实施例的爆炸示意图。

图3是本实用新型提供的较佳实施例的部分结构示意图。

图4是本实用新型提供的较佳实施例的剖视图。

图5是本实用新型提供的上盖的仰视图。

图6是本实用新型提供的回位拨块的结构示意图。

图7是本实用新型提供的时钟弹簧的结构示意图。

图8是本实用新型提供的滑块的结构示意图。

图9是本实用新型提供的手柄的结构示意图。

图中，1、滑槽；2、上盖；3、手柄；4、回位拨块；5、弹簧；6、限位凸台；7、限位柱；8、滑动柱；9、挂台一；10、切口；11、支撑面；12、滑块；13、挂台二；14、定位孔；15、定位柱；16、让位槽；17、安装挡沿；18、限位面；19、挂台三；20、铰接孔；21、转轴；22、时钟弹簧；23、挡块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2和图3所示的汽车转向开关的回位机构，包括开设有滑槽1的上盖2、前端延伸至上盖2内侧的手柄3、设于上盖2与手柄3之间的沿滑槽1长度方向延伸的回位拨块4以及作用在回位拨块4与上盖2之间的弹簧5，如图9所示，手柄3的前端设有呈三角状的限位凸台6，如图6所示，回位拨块4上垂直设有在弹簧5的作用下始终抵靠在限位凸台6侧面的限位柱7以及与限位柱7同轴且伸入滑槽1的滑动柱8，滑动柱8的上端设有宽度大于滑槽1宽度的挂台一9。如图4和图5所示，滑槽1的后端设有不需要旋转回位拨块4即可使挂台一9通过的切口10，切口10与滑槽1连通，回位拨块4在弹簧5弹力的作用下具有向滑槽1前端运动的趋势。

如图2和图3所示，上盖2与时钟弹簧22连接，如图7所示，时钟弹簧22上设有挡块23，时钟弹簧22可绕中心旋转，带动挡块23运动。当手柄3在初始位置时，限位凸台6沿着滑槽1的中线对称设置，限位柱7抵靠在限位凸台6的顶角处，此时回位拨块4与时钟弹簧22的挡块23之间具有间隙，时钟弹簧22的挡块23绕中心旋转时，与回位拨块4无配合运动关系。当手柄3旋转时，带动限位凸台6运动，限位凸台6的顶角离开限位柱7，回位拨块4在弹簧5的作用下向前运动且限位柱7始终抵靠在限位凸台6上，当手柄3旋转一定角度后，回位拨块4距时钟弹簧22旋转中心的距离小于挡块23距时钟弹簧22旋转中心的距离，时钟弹簧22的挡块23旋钮到一定角度时，挡块23可以拨动回位拨块4，使手柄3回复到初始位置。

切口10的宽度略大于挂台一9的宽度，如图5所示，切口10沿滑槽1的中线对称设置。安装时，将回位拨块4的长度方向调整至与滑槽1的长度方向相同，将挂台一9穿入切口10后使回位拨块4沿着滑槽1向前运动。

如图6所示，回位拨块4的上部具有支撑面11，如图4所示，支撑面11上设有伸入滑槽1的滑块12，如图8所示，滑块12的底部具有宽度大于滑槽1宽度的挂台二13，滑块12的后端具有定位孔14，弹簧5设于该定位孔14内，在弹簧5弹力的作用下滑块12的前端抵靠在滑动柱8上。设置的滑块12可提高回位拨块4的稳定性，而且还能缩短弹簧5的长度，有效避免弹簧5的弯曲。滑块12与滑槽1配合设置，保证滑块12只能在滑槽1内直线运动，提高其稳定性。

如图5所示，上盖2上设有与滑块12的定位孔14相对设置的定位柱15，弹簧5的后端套设在定位柱15上，定位柱15伸入切口10内，如图6所示，滑动柱8上具有与定位柱15对应设置的让位槽16，让位槽16由滑动柱8的上端延伸至支撑面11处。由于定位柱15伸入到切口10内，切口10的大小与挂台一9相配合，为了保证挂台一9能伸入到切口10一内，在滑动柱8上设置让位槽16。当挂台一9穿过切口10时，定位柱15伸入到让位槽16内，不会对挂台一9的进入造成阻碍。

如图5所示，上盖2位于切口10处具有向下延伸的安装挡沿17，定位柱15设于该安装挡沿17上。为了减小上盖2的厚度，又能实现对定位柱15的安装，因此设置了安装挡沿17。

滑块12的前端为平面，如图6所示，滑动柱8上具有与该平面相对设置的限位面18，在弹簧5弹力的作用下该平面抵靠在限位面18上。

如图6所示，回位拨块4上还设有位于滑动柱8下端处的挂台三19，挂台三19的宽度大于滑槽1的宽度且位于滑槽1的下方。挂台一9位于滑槽1的上方，挂台三19位于滑槽1的下方，可对回位拨块4进行良好限位。

如图3所示，上盖2内具有与滑动柱8平行的铰接孔20，如图9所示，铰接孔20位于滑槽1的中线上，手柄3上具有与铰接孔20配合设置的转轴21。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。