笔式点火线圈的内部结构的制作方法

本实用新型涉及一种笔式点火线圈的内部结构。

背景技术：

笔式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈“合二为一”。减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，减少电磁辐射，提高车载电子装置的工作稳定性。

而现有的笔式点火线圈在使用过程中，由于笔式点火线圈通过弹簧跟火花塞接触，而弹簧的在行车振动中会产生偏移，极易导致高压传送的不稳定，而笔式点火线圈有时也存在连接不可靠的问题，同样导致高压输出的不稳定。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种固定可靠以及高压传送稳定的笔式点火线圈的内部结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种笔式点火线圈的内部结构，包括线圈骨架、低压套、铁芯、高压头以及弹簧，所述的低压套套接在所述的铁芯上，所述的低压套外周面上缠绕有初级线圈，所述的线圈骨架套接在所述的低压套上，所述的线圈骨架上缠绕有次级线圈，所述的铁芯呈方框状，所述的低压套套接在所述铁芯的一侧边上，在所述的铁芯的对角位置上分别延伸出连接块，所述的连接块上设有安装孔，所述的高压头与所述的线圈骨架上的次级线圈导电连接，对应所述的高压和所述的弹簧设有高压护套，所述高压护套的内孔端部设有环形的限位环，所述的高压头外壁上设有与该限位环相匹配的台阶，所述的台阶抵接在所述的台阶上，在所述的高压头尾端外壁设有圆锥面，在圆锥面上设有环状的弧形槽，该弹簧端部开口套接在该圆锥面上的弧形槽内，在所述的高压护套内孔中设有凸起的定位插块，该定位插块插入所述弹簧的螺旋间隙中。

所述的定位插块呈环状断面为梯形的形状。

所述的高压护套端外壁部设有抵接环，所述的抵接环端部抵接在所述的线圈骨架上，所述的抵接环的底部设有包裹槽。

所述的高压护套外壁上还依次排列有若干个隔绝环。

本实用新型的这种结构，通过铁芯上配置安装孔，将线圈骨架、低压套与铁芯配合安装后通过铁芯固定，实现整体结构固定的可靠，而高压护套内孔中通过定位插块将弹簧固定住保证了弹簧传送高压的稳定性，同时高压头通过圆锥面上的弧形槽与弹簧配合，进一步提高了与弹簧连接的可靠性，这样并实现了固定可靠以及高压传送稳定的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图3为本实用新型具体实施方式中A-A的剖切图；

图4为图2中B的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

如图1—图4所示，本实施例公开了一种笔式点火线圈的内部结构，包括线圈骨架1、低压套2、铁芯3、高压头4以及弹簧5，低压套2套接在铁芯3上，低压套2外周面上缠绕有初级线圈，线圈骨架1套接在低压套2上，线圈骨架1上缠绕有次级线圈，铁芯3呈方框状，低压套2套接在铁芯3的一侧边上，在铁芯3的对角位置上分别延伸出连接块31，连接块31上设有安装孔311，高压头4与线圈骨架1上的次级线圈导电连接，对应高压和弹簧5设有高压护套6，高压护套6的内孔端部设有环形的限位环61，高压头4外壁上设有与该限位环61相匹配的台阶41，台阶41抵接在台阶41上，在高压头4尾端外壁设有圆锥面42，在圆锥面42上设有环状的弧形槽421，该弹簧5端部开口套接在该圆锥面42上的弧形槽421内，在高压护套6内孔中设有凸起的定位插块62，定位插块62呈环状断面为梯形的形状，具体如图4所示，该定位插块62插入弹簧5的螺旋间隙中。

高压护套6端外壁部设有抵接环63，抵接环63端部抵接在线圈骨架1上，抵接环63的底部设有包裹槽631，高压护套6外壁上还依次排列有四个隔绝环64。这样的设计可使高压电在通过高压头4传送时，有效防止高压电的泄露，避免引起安全事故。

本实用新型的这种结构，通过铁芯3上配置安装孔311，将线圈骨架1、低压套2与铁芯3配合安装后通过铁芯3固定，实现整体结构固定的可靠，而高压护套6内孔中通过定位插块62将弹簧5固定住保证了弹簧5传送高压的稳定性，同时高压头4通过圆锥面42上的弧形槽421与弹簧5配合，进一步提高了与弹簧5连接的可靠性，这样并实现了固定可靠以及高压传送稳定的技术效果。