一种汽车用蓄电池正极保险盒的制作方法

本实用新型属于汽车电器领域，具体涉及一种汽车用蓄电池正极保险盒。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，人们对汽车的功能需求持续增加，零部件数量随之增多，整车电气系统变得越来越复杂，与此同时车身给予线束的空间却逐渐减小，这对线束布置、通用性及装配工艺提出了更高的要求。另外，作为整车电气系统中安全件和重要件负载的供电保护，蓄电池正极保险盒的防水、防尘、防松动等安全性能在线束的开发设计中至关重要，不容忽视。

如图1所示，现有的汽车用蓄电池正极保险盒，其结构呈“T”型，包括正极桩头盒盖1、保险丝盒盖2、盒体、正极桩头、一体式保险和折弯呈“┏”形的金属片（起电连接作用），保险丝盒盖2通过分段式铰链9铰接在正极桩头盒盖1的侧面，保险丝盒盖2与盒体卡接，金属片安装在盒体上，一体式保险具有四路保险片（由发动机保险片和三路机舱线束保险片构成），四路保险片铆接在金属片的侧板下边缘且位于盒体侧面的端子安装槽内，正极桩头与金属片的上板螺接。这种保险盒存在如下问题：（1）出线方向单一，不能兼容复杂的发动机舱零部件的布置，通用性较低；（2）正极桩头盒盖大多依靠其内部结构扣合在盒体上，扣合后防松动性能较弱，极端条件下盒盖容易脱落；（3）保险丝盒盖通过分段式铰链与正极桩头盒盖转动连接，轴承上的限位柱之间存在缝隙，密封性能较差，保险盒内部容易漏水和积灰；（4）发动机电源线端子固定螺柱与机舱线端子固定螺柱的尺寸不同，车间装配时需要更换不同型号风扳机设备，安装效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车用蓄电池正极保险盒，以提高其通用性和防松动性能。

本实用新型所述的汽车用蓄电池正极保险盒，包括正极桩头盒盖、保险丝盒盖、盒体、正极桩头、发动机保险、一体式保险和折弯呈“┏”形的金属片，保险丝盒盖铰接在正极桩头盒盖的侧面，保险丝盒盖与盒体卡接，金属片安装在盒体上，一体式保险铆接在金属片的侧板下边缘且位于盒体侧面的机舱线端子安装槽内，正极桩头与金属片的上板螺接；所述发动机保险与金属片的上板铆接且位于盒体上部的发动机电源线端子安装槽内，发动机电源线端子安装槽的边缘开设有相邻且出线方向相互垂直的X向出线口和Y向出线口；所述正极桩头盒盖的下表面具有两个倒钩形的母扣，所述盒体上对应部位具有两个倒钩形的公止扣，正极桩头盒盖与盒体通过母扣、公止扣的配合而扣合限位。发动机保险具有X、Y两个方向的出线口，当蓄电池水平或垂直布置时，发动机电源线（为大线束线径）均可由发动机顺直地连接到蓄电池正极，无需90°弯曲线束，不会造成线束尺寸冗余，既规避了碰撞等极端工况下电源线断裂失效的过热风险，也提高了布置通用性和电源可靠性；正极桩头盒盖与盒体通过倒钩形的母扣、倒钩形的公止扣的配合而扣合限位，人为或外界因素均不会使保险盒松动或脱落，防松动性能好，保证了可靠性。

所述发动机保险的连接片上开设的限位孔为U形孔。线束厂家在集成保险盒时，限位孔无需单独安排工位安装，装配工艺对零件公差精度要求比较小。

所述盒体具有的发动机电源线端子固定螺柱的直径与盒体具有的机舱线端子固定螺柱的直径相同。车间装配发动机电源线端子与另三路机舱线端子时，可统一使用同种型号风扳机设备，安装效率高。

所述正极桩头盒盖的一侧具有半包式的罩板，保险丝盒盖的对应部位具有连接板，连接板位于罩板内，铰链轴穿套在连接板内且端部通过轴承与罩板转动连接。正极桩头盒盖仍保持0°～90°范围内开闭，正极桩头盒盖与保险丝盒盖基本实现了盒体全密封，大大提升了防水、防尘性能，延长了使用寿命。

所述一体式保险具有三路机舱线束保险片，所述金属片上设置有与三路机舱线束保险片一一对应的防错标识。在机舱线端子上设置对应的防错标识，员工装配机舱线端子时可通过防错标识直观地判别，与传统的装配时先将机舱线端子与机舱线端子安装槽内的端子防错结构对比再装配的操作模式相比，节约了工时，提高了装配效率。

附图说明

图1为现有的汽车用蓄电池正极保险盒安装线束后的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型中正极桩头、发动机保险、一体式保险和金属片安装在盒体上的结构示意图。

图4为发动机电源线端子和三个机舱线端子的示意图。

图5为本实用新型的仰视图。

图6为母扣与公止扣的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图2至图6所示的汽车用蓄电池正极保险盒，包括正极桩头盒盖1、保险丝盒盖2、盒体4、正极桩头5、发动机保险6、一体式保险7和折弯呈“┏”形的金属片（起电连接作用）8。盒体4的上部具有发动机电源线端子安装槽42，盒体4的下表面具有两个倒钩形的公止扣45，盒体4的侧面具有机舱线端子安装槽41，机舱线端子安装槽41内具有三根机舱线端子固定螺柱47和端子防错结构48，机舱线端子安装槽41的外侧壁具有卡槽49，发动机电源线端子安装槽42内具有发动机电源线端子固定螺柱46，发动机电源线端子安装槽42的边缘开设有相邻且出线方向相互垂直的X向出线口43和Y向出线口44，发动机电源线端子固定螺柱46的直径与机舱线端子固定螺柱47的直径相同，为M6螺柱。正极桩头盒盖1的下表面具有两个倒钩形的母扣11，正极桩头盒盖1的一侧具有半包式的罩板12，保险丝盒盖2的上边具有连接板21，保险丝盒盖2的两侧具有能与卡槽49卡接的弹力卡扣22。 金属片8安装在盒体4上，一体式保险7铆接在金属片8的侧板下边缘且位于机舱线端子安装槽41内，一体式保险7具有三路机舱线束保险片（分别为175A、100A和150A），金属片8上设置有与三路机舱线束保险片一一对应的防错标识（比如数字2、3、4），正极桩头5通过其桩头螺柱51与金属片8的圆形定位孔81的配合而与金属片8的上板螺纹连接，发动机保险6为300A保险，发动机保险6与金属片8的上板铆接且位于发动机电源线端子安装槽42内，发动机保险6的连接片上开设的限位孔61为U形孔，发动机电源线端子固定螺柱46与限位孔61配合。

连接板21位于罩板12内，铰链轴穿套在连接板21内且端部通过轴承与罩板12转动连接，从而使保险丝盒盖2铰接在正极桩头盒盖1的侧面，正极桩头盒盖1仍保持能在0°～90°范围内开闭；保险丝盒盖2通过弹力卡扣22与卡槽49的配合而与盒体4卡接，正极桩头盒盖1通过母扣11与公止扣45的配合而与盒体4扣合限位。装配盒盖时先将弹力卡扣22与卡槽49卡接，然后再垂直按下正极桩头盒盖1，使母扣11与公止扣45扣合；若需拆卸盒盖，只有先向两侧掰开弹力卡扣22并取下保险丝盒盖2，使母扣11与公止扣45自行脱落后，才能打开正极桩头盒盖1，车辆行驶过程中，人为或外界因素均不能使保险盒松动或脱落。

如图4所示，发动机电源线端子3和三个机舱线端子10上的螺母的内径也都为M6，操作员工使用M6型号风扳机设备可完成端子的装配。三个机舱线端子10上也分别设置有对应的防错标识（即数字2、3、4）。首先，操作员工可直观辨别一体式保险7刻印的数字2、3、4与三个机舱线端子10上刻印的数字2、3、4，将机舱线端子装配到对应的机舱线束保险片上，错误率低，且节约工时；如果员工未辨别数字，仍可通过端子防错结构48进一步防止误操作，实现了双重防错。