一种可快速拆装的高强度节能火花塞的制作方法

本实用新型涉及一种火花塞，具体涉及一种可快速拆装的高强度节能火花塞。

背景技术：
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火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。目前市面上的汽车用火花塞的安装极为不方便，需要人工使用较长的工具将火花塞从气缸中慢慢拧出，再拧进新的火花塞。此过程不仅极其浪费时间，还需要较大的人力。如果旧的火花塞拧得太紧的话还会造成火花塞拧不出的情况。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种可快速拆装的高强度节能火花塞。

本实用新型采用的技术方案为：一种可快速拆装的高强度节能火花塞，包括机体、开关和电池，机体内设有电池，电池与开关通过导线连接，开关安装在机体的侧壁上，开关与电动机通过导线连接，电动机设置在机体内部，电动机的输出轴与圆锥齿轮A通过键连接，圆锥齿轮A与圆锥齿轮C啮合，圆锥齿轮C与转轴B的一端通过键连接，转轴B与机体上的支架通过轴承连接，转轴B的另一端与机体的侧壁通过键连接，转轴B与齿轮D通过键连接，齿轮D与齿轮F啮合，齿轮F与转轴C通过键连接，转轴C的一端与机体的侧壁通过轴承连接，转轴C的另一端与机体上的支架通过轴承连接，所述的齿轮F与齿轮E啮合，齿轮E与转轴D通过键连接，转轴D的一端与机体的侧壁通过轴承连接，转轴D与机体上的支架通过轴承连接，转轴D的另一端与圆锥齿轮D通过键连接，圆锥齿轮D与圆锥齿轮B啮合，圆锥齿轮B与转轴A通过键连接，转轴A与齿轮B通过键连接且齿轮B位于圆锥齿轮B的上方，齿轮B与齿轮C啮合，齿轮C与转套固定连接，齿轮C与齿轮A啮合，齿轮A与电动机的输出轴通过键连接且齿轮A位于圆锥齿轮A的上方，所述的转套与机体连接且两者为转动连接，转套的下端与卡板固定连接，卡板与六角块接触，六角块的上端与限位块A固定连接，六角块的下端与限位块B 的上端固定连接，限位块B的下端与套筒的一端固定连接，套筒的下端与火花塞体固定连接。

所述的限位块A、六角块和限位块B的中心上开有与套筒内孔径等大的孔，所述的限位块A、六角块、限位块B和套筒的中心位于同一条竖直直线上。

所述的转轴B、转轴C和转轴C的轴心位于同一水平面上。

所述的圆锥齿轮A与圆锥齿轮B相同，所述的圆锥齿轮C与圆锥齿轮D 相同，所述的齿轮A与齿轮B相同，所述的齿轮D与齿轮E相同。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时通过按动开关控制电动机带动齿轮组转动，实现自动将火花塞拆装的功能。不需要另外的工具就能够将火花塞进行拆装，在极大的程度上减小了汽车更换火花塞的时间。且由于是使用电动机拧紧火花塞体，极大的节省了人力，也不会因人为因素将火花塞拧得太紧导致下次拆火花塞的时候耗费大量的人力。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式：

参照各图，一种可快速拆装的高强度节能火花塞，包括机体1，开关7 和电池8，机体1内设有电池8，电池8与开关7通过导线连接，开关7安装在机体1的侧壁上，开关7与电动机9通过导线连接，电动机9设置在机体 1内部，电动机9的输出轴与圆锥齿轮A6通过键连接，圆锥齿轮A6与圆锥齿轮C5啮合，圆锥齿轮C5与转轴B22的一端通过键连接，转轴B22与机体 1上的支架通过轴承连接，转轴B22的另一端与机体1的侧壁通过键连接，转轴B22与齿轮D4通过键连接，齿轮D4与齿轮F19啮合，齿轮F19与转轴 C23通过键连接，转轴C23的一端与机体1的侧壁通过轴承连接，转轴C23 的另一端与机体1上的支架通过轴承连接，所述的齿轮F19与齿轮E18啮合，齿轮E18与转轴D24通过键连接，转轴D24的一端与机体1的侧壁通过轴承连接，转轴D24与机体1上的支架通过轴承连接，转轴D24的另一端与圆锥齿轮D17通过键连接，圆锥齿轮D17与圆锥齿轮B16啮合，圆锥齿轮B16与转轴A21通过键连接，转轴A21与齿轮B20通过键连接且齿轮B20位于圆锥齿轮B16的上方，齿轮B20与齿轮C3啮合，齿轮C3与转套15固定连接，齿轮C3与齿轮A2啮合，齿轮A2与电动机9的输出轴通过键连接且齿轮A2位于圆锥齿轮A6的上方，所述的转套15与机体1连接且两者为转动连接，转套15的下端与卡板25固定连接，卡板25与六角块11接触，六角块11的上端与限位块A10固定连接，六角块11的下端与限位块B12的上端固定连接，限位块B12的下端与套筒14的一端固定连接，套筒14的下端与火花塞体13 固定连接。

所述的限位块A10、六角块11和限位块B12的中心上开有与套筒14内孔径等大的孔，所述的限位块A10、六角块11、限位块B12和套筒14的中心位于同一条竖直直线上。

所述的转轴B22、转轴C23和转轴C24的轴心位于同一水平面上。

所述的圆锥齿轮A6与圆锥齿轮B16相同，所述的圆锥齿轮C5与圆锥齿轮D17相同，所述的齿轮A2与齿轮B20相同，所述的齿轮D4与齿轮E18相同。

具体实施过程如下：本实用新型在拆卸时，首先用手紧紧握住机体1，然后用手指拨动开关7，电动机9反转启动，电动机9的输出轴带动圆锥齿轮A6和齿轮A2转动，圆锥齿轮A6与圆锥齿轮C5啮合转动，圆锥齿轮C5 带动转轴B22转动，转轴B22带动齿轮D4转动，齿轮D4与齿轮F19啮合转动，齿轮F19带动转轴C23转动，齿轮F19与齿轮E18啮合转动，齿轮E18 带动转轴D24转动，转轴D24带动圆锥齿轮D17转动，圆锥齿轮D17与圆锥齿轮B16啮合转动，圆锥齿轮B16带动转轴A21转动，转轴A21带动齿轮B20 转动。齿轮A2与齿轮B20为同步运动，同时齿轮A2与齿轮C3啮合转动、齿轮B20与齿轮C3啮合转动。齿轮C3带动转套15转动，转套15带动卡板 25转动，由于卡板25与六角块11卡合在一起，所以当卡板25转动的时候会带动六角块11一起转动，六角块11带动套筒14一起转动，套筒14带动火花塞体13一起运动，火花塞体13从气缸中被拧出。限位块A10和限位块 B12用于限制六角块11和卡板25的位置，避免两者发生脱离的情况。由于齿轮C3和转套15都不是一个完整体，两者都有缺口，此缺口的作用是避免阻挡高压导线接通火花塞体13。在齿轮C3和转套15的转动过程中，齿轮C3 的缺口转动到齿轮A2处时，齿轮A2与齿轮C3分离，但此时齿轮B20仍然与齿轮C3保持啮合，齿轮C3不会停止转动。当齿轮C3的缺口转动到齿轮B20 处时，齿轮C3与齿轮A2重新啮合，齿轮C3与齿轮B20分离，因此齿轮C3 会一直保持转动。直至火花塞体13被完全从气缸取出，完成拆卸火花塞过程。安装火花塞时，将旧的火花塞体13连同套筒14、六角块11，限位块A10和限位块B12一起从本设备取出，换上新的，塞进气缸内，反向拨动开关7，执行上述相反过程即可。

本实用新型在使用时通过按动开关7控制电动机9带动齿轮组转动，实现自动将火花塞拆装的功能。不需要另外的工具就能够将火花塞进行拆装，在极大的程度上减小了汽车更换火花塞的时间。且由于是使用电动机拧紧火花塞体13，极大的节省了人力，也不会因人为因素将火花塞体13拧得太紧导致下次拆火花塞的时候耗费大量的人力。