汽车线束插件后盖的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车线束插件后盖。

背景技术：

汽车线束插件是汽车在安装线束时的重要零部件，尤其是汽车线束插件尾部的导线防护对汽车线束安全至关重要。

目前的汽车线束插件尾部的出线口的方向是固定的，然而不同车型的零部件的布置位置有所差别，将会导致线束的出线方向有所区别，因此目前的出线口的方向固定的汽车线束插件，无法适应多种电气、多种车型的使用和布置要求。另外，目前的汽车线束插件的尾部在整车振动情况下，极易导致出线口的线束受到较大的拉力，从而导致线束从汽车线束插件中挣脱，引发各类电气故障。并且目前的汽车线束插件的尾部将线束裸露，使得线束容易受到外界锐物损伤，线束还容易与其他钣金件产生干涉。

因此，急需一种能够适用于不同零部件布置要求，适用于不同车型，切能够保护尾部的线束的汽车线束插件。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种汽车线束插件后盖，以解决上述问题，从而对汽车线束插件的尾部穿出的线束进行防护、引导线束方向，提高适用性和降低对线束的损伤。

本实用新型提供的汽车线束插件后盖，包括：

后盖本体；

两导向件，两所述导向件分别与所述后盖本体的一端的两侧固定连接，两所述导向件上均开设有导向孔，两所述导向件之间设置有防护空间；

防护盖，所述防护盖固定遮挡于所述防护空间上。

如上所述的汽车线束插件后盖，其中，优选的是，所述防护盖的第一端与所述后盖本体设置有所述导向件的一端旋转连接，所述防护盖的第二端固定卡接于所述后盖本体上。

如上所述的汽车线束插件后盖，其中，优选的是，还包括压条，所述压条与所述防护盖的第二端固定连接；所述压条的两端均设置有弹性翻边，所述弹性翻边上均开设有卡接孔；

所述后盖本体上固设有卡接台，所述卡接台能够固定卡接于所述卡接孔中。

如上所述的汽车线束插件后盖，其中，优选的是，两所述导向件均包括导向本体件和弹性片，所述导向本体件的一端与所述后盖本体旋转连接；

所述弹性片的一端与所述导向本体件的另一端固定连接，所述弹性片的另一端向靠近所述后盖本体的方向延伸，并与所述导向本体件之间形成所述导向孔。

如上所述的汽车线束插件后盖，其中，优选的是，所述导向孔上均设置有卡入口；所述压条能够压紧所述弹性片，以关闭所述卡入口。

如上所述的汽车线束插件后盖，其中，优选的是，两所述导向件均为半圆形部件。

如上所述的汽车线束插件后盖，其中，优选的是，所述防护盖为弧形盖，所述防护盖遮挡于所述防护空间上时，所述防护盖的外侧弧面与两所述导向件的外侧弧面相平齐。

本实用新型提供的汽车线束插件包括后盖本体、两个导向件和防护盖；其中，两导向件分别与后盖本体的一端的两侧固定连接，两导向件上均开设有导向孔，两导向件之间设置有防护空间；防护盖固定遮挡于防护空间上。使用时将后盖本体插接在汽车线束插件的尾端，线束从汽车线束插件中穿出之后，进入后盖本体中，穿过后盖本体进入防护空间中，此时，线束的方向可以根据需要选择穿出方向。也即线束穿出之后，可以选择向上或者向下两个方向穿出。与现有技术相比，可以适应多种电气、多种车型的使用和布置要求。线束的穿出方向选择完成之后，将防护盖盖在防护空间上，从而对线束进行保护，避免线束裸露在外，从而避免线束受到外界锐物损伤，以及避免与其他钣金件产生干涉。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车线束插件后盖的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车线束插件后盖的另一方向的轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车线束插件后盖的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车线束插件后盖的第一使用状态示意图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车线束插件后盖的第二使用状态的示意图。

附图标记说明：

10-后盖本体 11-卡接台 20-导向件 21-导向孔

211-卡入口 22-防护空间 23-导向本体件 24-弹性片

30-防护盖 40-压条 41-弹性翻边 42-卡接孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，为本实用新型实施例提供的汽车线束插件后盖的轴测图，该汽车线束插件包括后盖本体10、两个导向件20和防护盖30。

其中，两导向件20分别与后盖本体10的一端的两侧固定连接，两导向件20上均开设有导向孔21，两导向件20之间设置有防护空间22；防护盖30固定遮挡于防护空间22上。

请参考图4和图5，并以图4和图5中的方向为参考，使用时将后盖本体10插接在汽车线束插件的尾端，线束从汽车线束插件中穿出之后，进入后盖本体10中，穿过后盖本体10进入防护空间22中，此时，线束的方向可以根据需要，选择按照图4中所示，从上部的导向孔21穿出，或者是按照图5中所示，从下部的导向孔21穿出。也即线束穿出之后，可以选择向上或者向下两个方向穿出。与现有技术相比，可以适应多种电气、多种车型的使用和布置要求。

线束的穿出方向选择完成之后，将防护盖30盖在防护空间22上，从而对线束进行保护，避免线束裸露在外，从而避免线束受到外界锐物损伤，以及避免与其他钣金件产生干涉。

进一步地，防护盖30可以通过任意方式盖合在防护空间22上，在一种实施方式中，可以在防护盖30的四角位置均设置对接凸起，在后盖本体10的相应位置设置对接孔；线束穿出上方或者下方的导向孔21之后，将防护盖30扣合在防护空间22上，并将对接凸起插进相应的对接孔中，从而将防护盖30固定。

在一个优选实施例中，防护盖30的第一端与后盖本体10设置有导向件20的一端旋转连接，防护盖30的第二端固定卡接于后盖本体10上。线束穿出之后，可以旋转防护盖30，将防护盖30扣合在防护空间22上，该种连接方式，避免防护盖30丢失，并且可以提高操作人员的使用便利性。

优选地，本实用新型实施例提供的汽车线束插件后盖还包括压条40，压条40与防护盖30的第二端固定连接；压条40的两端均设置有弹性翻边41，弹性翻边41上均开设有卡接孔42；后盖本体10上固设有卡接台11，卡接台11能够固定卡接于卡接孔42中。也即该压条40用于将防护盖30固定在后盖本体10上，请参考图4，防护盖30盖合至防护空间22上后，压条40与后盖本体10的一侧壁面平行，美观性较强，同时能够保证防护盖30的卡接强度。

为了避免汽车线束插件的尾部在整车振动情况下，导致出线口的线束受到较大的拉力时，进一步导致线束从汽车线束插件中挣脱，引发各类电气故障的问题出现。更进一步地，两导向件20均包括导向本体件23和弹性片24，导向本体件23的一端与后盖本体10旋转连接；弹性片24的一端与导向本体件23的另一端固定连接，弹性片24的另一端向靠近后盖本体10的方向延伸，并与导向本体件23之间形成导向孔21。

请参考图3，导向孔21上均设置有卡入口211；压条40能够压紧弹性片24，以关闭卡入口211。请参考图4和图5，防护盖30扣合在防护空间22上时，压条40卡接在卡接台11上，同时压条40还压在弹性片24上，弹性片24受力朝向靠近后盖本体10的方向产生变形，卡入口211被封闭，导向孔21缩小，从而将线束卡紧。线束被卡紧之后，可以避免线束受到较大拉力时，从汽车线束插件中挣脱，增加电气安全系数。

优选地，两导向件20均为半圆形部件。半圆形部件相较于方形或者圆形等部件，一方面较为节约空间且美观性较强，另一方面又能保证对线束进行导向。

优选地，防护盖30为弧形盖，防护盖30遮挡于防护空间22上时，防护盖30的外侧弧面与两导向件20的外侧弧面相平齐。该种结构设置，可以进一步地节省空间，增加美观性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。