360度全圆周电极间隙火花塞的制作方法

本实用新型涉及一种汽油发动机点火系统中的零部件，具体为360全圆周电极间隙火花塞。

背景技术：

火花塞是汽油发动机点火系统中的重要的电器件，火花塞用于点燃汽缸中被压缩的汽油混合气，使得发动机启动进而工作。火花塞的点火性能好即点火可靠、点火能量大，促使汽缸内被点燃的汽油混合气最充分的然后，发挥发动机的最佳功率、降低油耗以及尽量降低废气的排放。

现有技术中，常规的火花塞在工作中，因高温等因素，电极会不断烧蚀，一旦电极间隙过大，火花塞的点火性能就会不断降低，一旦电极间隙过大那点火会不及时或不点火，也就失去了点火功能。

目前为解决上述问题公开号为cn201383622提供了一种技术方案就是在火花塞突出瓷绝缘体外的中心电极上焊接一个圆的电极片，从而电极片与壳体的端面形成360度的电机间隙，能提高火花塞的使用效率。但焊接的圆电极片与壳体结构之间并未达到最佳的实施效果，本实用新型是对上述方案的进一步优化。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种360度全圆周电极间隙火花塞，焊接好电极片并保持一个合理的最佳电极间隙，使得火花塞在使用中达到最佳使用效果。

上述目的通过如下技术方案实现：

360度全圆周电极间隙火花塞，包括有接线螺杆、绝缘体部件、壳体部件、密封垫圈以及中心电极，所述的中心电极一端突出于壳体部件，该中心电极的突出端上设置有一圆电极片，圆电极片与火花塞壳体部件的端面之间形成360度电极间隙，其特征在于：所述的中心电极突出端从底部逐渐往端面收窄，形成的端面为最窄部位，上述的圆电极片通过焊接方式固定在最窄部位，所述的圆电极片的直径为7-10毫米，上述的圆电极片厚度范围为1-1.4毫米。

进一步地，圆电极片与壳体部件的距离范围为0.9-1.1毫米之间，根据不同火花塞型号的要求设定相适配的数值。

进一步地，上述的圆电极片采用高镍合金通过冷冲压制成。

进一步地，上述的接线螺杆内置在绝缘体部件内，壳体部件的中部成六角对边结构。

进一步地，上述的密封垫圈还包括有下垫圈，下垫圈设置在中心电极突出端底部与壳体内凸环的上台阶位置。

进一步地，上述的接线螺杆和中心电极之间的电阻值为3-9千欧。

本实用新型所提供的火花塞，相对现有技术具有如下优点：

1.将中心电极的突出端形状从底部逐渐往端面收窄，圆电极片通过焊接方式固定在最窄部位，该特征是制造关键，是焊接好圆电极片以及保持一个合理最佳的电极间隙的创新点。

2.圆电极片的直径、厚度以及材料和制作工艺，也是保证点火可靠的设计点之一。

通过上述结构设计和参数的合理配置，当火花塞接通高压电源后，在电机间隙处会产生及时、可靠、长时间的连续不断的点火能量，有利于汽油混合气的充分燃烧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，360度全圆周电极间隙火花塞，包括有接线螺杆1、绝缘体部件2、壳体部件3、密封垫圈4以及中心电极5，所述的中心电极5一端突出于壳体部件3，该中心电极5的突出端上设置有一圆电极片6，圆电极片6与火花塞壳体部件3的端面之间形成360度电极间隙，所述的中心电极5突出端从底部逐渐往端面收窄，形成的端面为最窄部位51，上述的圆电极片6通过焊接方式固定在最窄部位51，所述的圆电极片6的直径为7-10毫米，圆电极片6与壳体部件3端面31的距离h为0.9-1.1毫米。上述的圆电极片6厚度范围为1-1.4毫米。上述的圆电极片6采用高镍合金通过冷冲压制成。

如图1所示，上述的接线螺杆1内置在绝缘体部件2内，壳体部件3的中部成六角对边结构。上述的密封垫圈4还包括有下垫圈41，下垫圈41设置在中心电极5突出端底部与壳体内凸环32的上台阶位置。上述的接线螺杆1和中心电极5之间的电阻值为3-9千欧。

本实用新型采用了将中心电极的突出端形状从底部逐渐往端面收窄，圆电极片通过焊接方式固定在最窄部位，该特征是制造关键，是焊接好圆电极片以及保持一个合理最佳的电极间隙的创新点。还有圆电极片的直径、厚度以及材料和制作工艺，也是保证点火可靠的设计点之一。通过上述结构设计和参数的合理配置，当火花塞接通高压电源后，在电机间隙处会产生及时、可靠、长时间的连续不断的点火能量，有利于汽油混合气的充分燃烧。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。