和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装的制作方法

本实用新型涉及变压器制造领域，公开了和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装。

背景技术：

机车主变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上取得的高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压。主变压器主变压器安装在交流馈电的电力机车上，把馈电电源变换为适当的主电路电源和辅助电路电源，和谐机车主变压器引线与导线的连接安装目前普遍通过人工逐根进行安装，存在以下缺点：与变压器相连的导线比较笨重，逐根安装不仅效率较低，而其逐根的调节导线对其安装位置进行定位非常不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装，具有可方便安装连接多条导线的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装，包括定位板、定位部、所述定位板上设置有线孔、位于所述线孔周围的定位孔，所述定位部一端设置有至少两个插入所述定位孔的定位凸部，所述定位部另一端设置有供导线在所述线孔内连接的装线凸部，所述定位板端部设置有限制导线移动的锁定组件。

通过采用上述技术方案，和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装使用时，将定位部上的定位凸部插入定位板上的定位孔，将导线安装在装线凸部上对导线在线孔上的安装位置进行确定，确定安装位置后，锁紧锁定组件对导线位置进行固定，取下定位部与定位板，完成导线的预定位，将锁定组件连同导线在和谐机车主变压器引线上进行连接，连接完成后，松开锁定组件，将锁定组件取下，实现了变压器引线与导线杆的方便连接。

本实用新型的进一步设置为：锁定组件包括两块锁定板、连接螺栓、连接螺母，两所述设置有供所述连接螺栓插入的连接孔，两所述锁定板接触面上设置有供导线嵌入的限位槽，两所述锁定板通过所述连接螺栓与所述连接螺母形成固定连接。

通过采用上述技术方案，进行导线的预定位时，将导线嵌入限位槽，对导线完成预定位后，锁紧锁定螺栓，防止在安装导线时线体发生偏移，造成定位失效，保证了预定位的效果；在安装完成后，松开锁定螺栓，将锁定板取下，实现了锁定板的方便拆卸。

本实用新型的进一步设置为：所述限位槽内设置有限制导线滑动的防滑垫。

通过采用上述技术方案，在限位槽内设置防滑垫，限制了在进行安装时导线在限位槽内滑动，提高了安装的准确度和稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述定位板上铰接有限制导线脱离线孔的支撑挡圈，所述定位板上设置有供所述支撑挡圈端部嵌入的锁定槽，所述定位板上转动连接有限制所述支撑挡圈脱离所述锁定槽的锁定板。

通过采用上述技术方案，在定位板上对导线进行预定位时，将导线防止在支撑挡圈内，使支撑挡圈端部嵌入锁定槽，转动限位挡板使限位挡板覆盖于定位槽上，使支撑挡圈无法脱离锁定槽，使支撑挡圈在进行预定位时对导线进行支撑，保持定位过程中导线的稳定。

本实用新型的进一步设置为：所述定位部上设置有提环。

通过采用上述技术方案，在定位部上设置提环，使在进行对定位部与定位板的连接时，定位部拥有良好的受力点，使定位部的安装和拆卸更加方便。

本实用新型的进一步设置为：所述装线凸部上设置有防滑凸纹。

通过采用上述技术方案，在装线凸部上设置防滑凸纹，增加了导线与装线凸部之间的摩擦系数，保证了导线在进行预定位时更稳定的设置在装线凸部上，提高了预定位的稳定性和准确性。

本实用新型的有益效果是：和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装使用时，将定位部上的定位凸部插入定位板上的定位孔，将导线安装在装线凸部上对导线在线孔上的安装位置进行预定位，提高了预定位的效率；其次，在定位板端部设置锁定组件，对预定位后的导线进行锁定，调高了定位的准确度和稳定性，并将锁定后的多根导线与引线进行连接，提高了安装效率；再次，在定位板上设置支撑挡圈和锁定板，提高了导线在进行预定位时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例结构示意图。

图2是本实施例定位部装配示意图。

图3是本实施例锁定组件装配示意图。

图4是本实施例支撑挡圈、定位板位置关系图。

图5是本实施例a处放大图。

图6是本实施例b处放大图。

图中，1、定位板；11、线孔；12、定位孔；13、锁定槽；14、锁定挡板；2、定位部；21、提环；22、定位凸部；23、装线凸部；231、防滑凸纹；3、导线；4、锁定组件；41、锁定板；411、限位槽；412、连接孔；413、防滑垫；42、连接螺母；43、连接螺栓；5、支撑挡圈。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装，如图1、图2、如图4、图5所示，包括定位板1、定位部2，定位板1上设置有两个线孔11和锁定槽13，每个线孔11周围设置有四个定位孔12，定位板1上铰接有支撑挡圈5，限位槽411上转动连接有锁定板41，定位部2一端设置有两个定位凸部22，另一端设置有两个装线凸部23，装线凸部23上设置有防止导线3滑动的防滑凸纹231，定位部2上设置有提环21，定位板1端部设置有锁定组件4，进行预定位时，将定位部2上的两个定位凸部22插入定位孔12，使装线凸部23置于线孔11内，将导线3连接在装线凸部23上，导线3在装线凸部23上的相对位置分别设置为与导线3安装连接时的相对位置相同，转动支撑挡圈5使支撑挡圈5端部嵌入锁定槽13并使导线3置于支撑挡圈5内，转动锁定板41使其覆盖在锁定槽13上限制支撑挡圈5脱离锁定槽13。

如图3、图6所示，锁定组件4包括两块锁定板41、四个连接螺栓43与连接螺母42，两锁定板41上分别设置有四个连接孔412，两锁定板41接触面分别设置有八个限位槽411，每个限位槽411内设置有防滑垫413，当进行导线3在定位板1上的预定位时，将导线3分别穿过限位槽411，定位完成后将连接螺栓43拧紧，使导线3无法在锁定组件4内滑动。

在使用和谐机车主变压器引线与导线杆连接预定位工装时，将导线3依次插入锁定板41上的限位槽411和设置在定位板1上的支撑挡圈5，将定位部2上的定位凸部22插入定位孔12，通过调节导线3在限位槽411和支撑挡圈5上的相对位置，使导线3的接线端连接于装线凸部23，拧紧连接螺栓43使导线3固定于锁定组件4，取下定位部2，转动支撑挡圈5使导线3脱离定位板1，实现对导线3的预定位，预定位完成后可实现对多根导线3与引线的快速连接安装，提高了安装效率。