一种高压线外屏蔽接地结构的制作方法

本实用新型涉及高压线外屏蔽技术领域，特别是指一种高压线外屏蔽接地结构。

背景技术：

随着新能源汽车市场占比的不断增大，车主对新能源汽车的质量要求也不断提高，这样对新能源汽车高压线束电磁屏蔽方面也提出了较高要求。目前市场上使用高压线外屏蔽结构时，多用焊接或压接方式将外屏蔽层与接地端子进行连接。焊接方式连接需要对外屏蔽层进行特殊处理，将屏蔽层的金属部分和塑料部分分离，外屏蔽层的加工成本高。压接方式虽然不需要对外屏蔽层进行特殊处理，但压接完成后，接地件与外屏蔽层是部分接触，接触电阻高，接地效果差。

技术实现要素：

针对现有高压线外屏蔽层与接地件的接触电阻高、接地效果差的技术问题，本实用新型提出了一种高压线外屏蔽接地结构，利用金属扎带将接地件和高压线外屏蔽层扎紧，使接地件与高压线外屏蔽层实现最大的接触面积，保证了高压线外屏蔽层与接地件之间的电阻最小，从而对高压线起到良好的屏蔽作用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高压线外屏蔽接地结构，包括内支撑件，内支撑件内穿设有高压线，内支撑件上套有弹性圈，弹性圈上套有高压线外屏蔽层，高压线外屏蔽层通过金属扎带与接地件相连接。

所述内支撑件上设有定位槽i，定位槽i的两侧设有止挡i，定位槽i与弹性圈相匹配。

所述高压线外屏蔽层的一端设有限位槽，限位槽与接地件相匹配。

所述接地件上设有定位槽ii，定位槽ii的两侧设有止挡ii，定位槽ii的端点位置设有斜切，定位槽ii与金属扎带相匹配。

所述接地件上设有接地端，接地端与车身相连接。

本技术方案能产生的有益效果：本实用新型通过金属扎带和弹性圈相结合可将接地件和高压线外屏蔽层紧密连接，降低了接地件与高压线外屏蔽层之间的电阻，且连接方式简单，操作方便，能够提高生产效率，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的爆炸结构示意图；

图3为图1的主视图；

图4为图3的a-a剖视图；

图5为图4中的区域b的放大图。

图中，1-内支撑件，11-定位槽i，12-止挡i，2-弹性圈，3-高压线外屏蔽层，31-限位槽，4-接地件，41-定位槽ii，42-止挡ii，43-接地端，5-金属扎带，6-高压线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图3所示，本实用新型实施例提供了一种高压线外屏蔽接地结构，包括内支撑件1，内支撑件1内穿设有高压线6，高压线6与电气系统相连接，实现电路之间的电力传输，内支撑件1上套有弹性圈2，弹性圈2上套有高压线外屏蔽层3，高压线外屏蔽层3是可变性的柔软体，高压线外屏蔽层3的一端通过金属扎带5与接地件4相连接。金属扎带5将接地件4与高压线外屏蔽层3扎紧之后，通过弹性圈2的变形，使高压线外屏蔽层3紧密的与接地件4的内表面完全接触，最大限度保证接地件4与高压线外屏蔽层3的直接接触优良。接地结构的部件呈层状的叠加在一起，从结构内部到结构外部依次为高压线6、内支撑件1、弹性圈2、高压线外屏蔽层3、接地件4和金属扎带5。

如图2所示，所述内支撑件1上设有定位槽i11，定位槽i11的两侧设有止挡i12，定位槽i11通过止挡i12与弹性圈2相匹配。弹性圈2被止挡i12限定于定位槽i11内，起到安装定位的作用，防止高压线外屏蔽层3拉脱。弹性圈2上设有开口，方便套设在定位槽i11上，且弹性圈2的厚度与止挡i12的厚度相同，从而不影响高压线外屏蔽层3与弹性圈2的安装。所述高压线外屏蔽层3的一端设有限位槽31，限位槽31与接地件4相匹配，限位槽31的宽度与接地件4连接处的宽度相同、小于弹性圈2的长度，从而将弹性圈2留出一端，防止高压线外屏蔽层3与止挡i12干涉。所述接地件4上设有定位槽ii41，定位槽ii41的两侧设有止挡ii42，定位槽ii41通过止挡ii42与金属扎带5相匹配，金属扎带5被止挡ii41限定于定位槽ii41内，起到安装定位的作用。金属扎带5安装在接地件4上的定位槽ii41上，在金属扎带5扎紧后，弹性圈2由于金属扎带5施加的力会产生变形，形成凹槽，高压线外屏蔽层3也随之变形，处于凹槽内，如此整个架构就通过金属扎带5形成了紧密的连接。如图4和图5所示，所述定位槽ii41的端点位置设有斜切，定位槽ii41通过止挡ii42和斜切与金属扎带5相匹配，减小了金属扎带5与高压线外屏蔽层3的相切角度，可使金属扎带5与高压线外屏蔽层3有最大的接触面积，且金属扎带与接地件直接接触，最大限度保证接地件与高压线外屏蔽层3的间接接触的优良。所述接地件4上设有接地端43，接地端43与车身相连接，使高压线外屏蔽层3接地，从而起到屏蔽作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。