一种多芯线注塑型ABS+EPB线束的制作方法

本实用新型属于汽车行业相关技术、汽车电子技术、电子驻车制动系统及防抱死系统技术领域，特别涉及一种多芯线注塑型abs+epb线束。

背景技术：

随着人民对汽车功能的需求增加，为了应对汽车市场的不断变化,汽车线束的数量日益增多，底盘结构越来越复杂，底盘线束的布置需要越来越灵活，为解决线束空间狭小，满足线束在底盘位置弯曲大的同时，保证信号传递的稳定性，特开发一种abs+epb多芯线注塑型一体化线束。

技术实现要素：

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种多芯线注塑型abs+epb线束，其结构简单，设计合理，易于生产，该线束采用多芯复合电缆，使abs、epb主线一体化，解决汽车底盘空间较小情况下的布线难题，线束采用复合型导线极大的提高了因布线而芯线弯曲折断的风险，提高了产品的安全性能。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种多芯线注塑型abs+epb线束，包括：电缆、abs连接器和epb连接器，所述中设有第一电缆、第二电缆和第三电缆，所述第一电缆和第二电缆之间设有第一注塑型连接件，所述第二电缆和第三电缆之间通过第二注塑型连接件连接，所述abs连接器安装于第三电缆远离第二电缆的一端，所述epb连接器通过端子与第二电缆连接。

本实用新型中所述的一种多芯线注塑型abs+epb线束，该线束采用多芯复合电缆，使abs、epb主线一体化，解决汽车底盘空间较小情况下的布线难题，线束采用复合型导线极大的提高了因布线而芯线弯曲折断的风险，提高了产品的安全性能。

本实用新型中所述电缆采用四芯复合电缆，其中设有abs信号线、一组epb信号线、隔离层和护套绝缘层，所述abs信号线与epb信号线绞合设置，所述隔离层包裹于abs信号线、epb信号线绞合后形成的线缆的外侧，所述护套绝缘层设于隔离层的外部。

本实用新型中所述abs信号线中设有一组abs芯线，其中abs芯线中设有abs芯线导体和abs芯线绝缘层，所述abs芯线绝缘层设于abs芯线导体的外部，且所述abs信号线中位于一组abs芯线的外部abs绞线绝缘层。

本实用新型中所述epb信号线中设有epb芯线导体和epb芯线绝缘层，所述epb芯线绝缘层设于epb芯线导体的外部，且所述epb信号线采用2.5mm2单芯线。

本实用新型中所述第一注塑型连接件采用l型注塑型橡胶件，其上设于减重孔，且其内侧设于弧形连接件。所述弧形连接件的设置能够提高该连接件的韧性，避免其从中间断裂。

本实用新型中所述第二注塑型连接件采用注塑型橡胶件，且其呈y型。

本实用新型中所述abs连接器与第三电缆的连接处设有abs连接器保护盖。

本实用新型中所述epb连接器采用装配式密封连接器。

本实用新型中所述abs连接器采用装配式密封连接器。

本实用新型中所述电缆上还设于产品标签贴。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种多芯线注塑型abs+epb线束，该线束采用多芯复合电缆，使abs、epb主线一体化，解决汽车底盘空间较小情况下的布线难题，线束采用复合型导线极大的提高了因布线而芯线弯曲折断的风险，提高了产品的安全性能。

2、本实用新型中所述的epb信号线采用2.5mm2截面积导线承载更大电流，传递信号更稳定。

3、本实用新型中本所述abs信号线与epb信号线绞合设置，所述隔离层包裹于abs信号线和epb信号线绞合后形成的线缆的外侧，所述护套绝缘层设于隔离层的外部，让其耐磨性能力大大提升，有效解决线束的使用寿命，且合理的绞距设计，能够抵御外界电磁波干扰，还可以降低自身信号干扰。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中电缆的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图1所示的一种多芯线注塑型abs+epb线束，包括：电缆1、abs连接器2和epb连接器3，所述1中设有第一电缆4、第二电缆5和第三电缆6，所述第一电缆4和第二电缆5之间设有第一注塑型连接件8，所述第二电缆5和第三电缆6之间通过第二注塑型连接件9连接，所述abs连接器2安装于第三电缆6远离第二电缆5的一端，所述epb连接器3通过端子与第二电缆5连接。

实施例2

如图1所示的一种多芯线注塑型abs+epb线束，包括：电缆1、abs连接器2和epb连接器3，电缆1，采用四芯复合多芯电缆，由导体截面积为0.5mm²的2芯电缆+2根截面积为2.5mm²单芯线组成的复合电缆；

所述1中设有第一电缆4、第二电缆5和第三电缆6，所述第一电缆4和第二电缆5之间设有第一注塑型连接件8，所述第二电缆5和第三电缆6之间通过第二注塑型连接件9连接，所述abs连接器2安装于第三电缆6远离第二电缆5的一端，所述epb连接器3通过端子与第二电缆5连接。

优选的，所述电缆1采用四芯复合电缆，其中设有abs信号线11、一组epb信号线12、隔离层13和护套绝缘层14，所述abs信号线11与epb信号线12绞合设置，所述隔离层13包裹于abs信号线11、epb信号线12绞合后形成的线缆的外侧，所述护套绝缘层14设于隔离层13的外部。

所述abs信号线11，采用2芯电缆传递abs信号，导体采用符合dinen13602标准的cu-etp1导体，铜丝数量为28根，单丝最大直径为0.15mm，导线采用多股细铜丝导体结构，增加线束耐弯曲能力，避免外力对线束造成的影响.芯线绝缘采用符合dineniso18064的tps-sebs绝缘，最小绝缘厚度0.22mm，芯线绝缘直径1.6±0.1mm，2芯采用绞合结构，绞距为30±5mm，够抵御外界电磁波干扰，还可以降低自身信号干扰，外绝缘采用符合dineniso18064的tpu-aret绝缘，外绝缘直径4.3±0.15mm；

所述epb信号线12采用2.5mm2单芯线传递epb信号，导体符合dinen13602标准的cu-etp1导体，铜丝数量为304根，单丝最大直径为0.15mm，导线采用多股细铜丝导体结构，增加线束耐弯曲能力，避免外力对线束造成的影响.绝缘采用符合dineniso18064标准的tpe-u绝缘，直径2.85±0.15mm；

且2根epb单芯线与2芯abs电缆采用绞合成缆后加隔离层包裹，绞距为90±5mm，最外层绝缘采用符合dineniso18064标准的tpe-u绝缘，双层挤出工艺，在保证线材同芯度的同时，又增加了线材的耐磨性，外层绝缘直径9.2±0.2mm；

进一步的，所述abs信号线11中设有一组abs芯线，其中abs芯线中设有abs芯线导体111和abs芯线绝缘层112，所述abs芯线绝缘层112设于abs芯线导体111的外部，且所述abs信号线11中位于一组abs芯线的外部abs绞线绝缘层113。

更进一步的，所述epb信号线12中设有epb芯线导体121和epb芯线绝缘层122，所述epb芯线绝缘层122设于epb芯线导体121的外部。

优选的，所述第一注塑型连接件8采用l型注塑型橡胶件，其上设于减重孔，且其内侧设于弧形连接件81。所述弧形连接件的设置能够提高该连接件的韧性，避免其从中间断裂。且其采用邵氏75apur软胶通过特制模具注塑而成，与电缆保持力达200n以上，与底盘车身钣金保持力达60n以上，耐碎石冲击，确保布线时线束平稳。90°的成型注塑极大的解决了布线角度转折的问题，使线束更容易装配。

优选的，所述第二注塑型连接件9采用注塑型橡胶件，且其呈y型。其保护epb连接器与abs电缆结合处，采用邵氏75apur软胶通过特制模具注塑而成，起到防水防尘与abs布线方向固定的作用，极大的提高了产品防水、防腐蚀性能，可达ip6k9k防护等级。

优选的，所述abs连接器2与第三电缆6的连接处设有abs连接器保护盖10，abs连接器保护盖10材质为pp66，保护件2abs连接器与电缆结合处.预防底盘异物刮伤。

优选的，所述epb连接器3采用装配式密封连接器，与epb传感器连接；通过端子与件1复合电缆中的2.5mm2导线连接

优选的，所述abs连接器2采用装配式密封连接器，接abs传感器，通过端子与件1电缆2芯电缆连接。

更进一步的，所述电缆1上还设于产品标签贴7。

电缆1的另外一端与ecu主线连接，采用超声波焊接或者端子压接工艺+含胶热缩套管保护方式与主线进行可靠连接器。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。