一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器的制作方法

本实用新型涉及一种电抗器，具体为一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器。

背景技术：

电抗器也叫电感器，一个导体通电时就会在其所占据的一定空间范围产生磁场，所以所有能载流的电导体都有一般意义上的感性，而轨道交通车载变频空调壳体外面配套的三相进线电抗器装在空调壳体外侧，属于长时间室外露天运行；然而现有的轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器一般是直接裸露在外的，下雨天时，雨水直接飘洒在电抗器上，若电抗器所处环境较为潮湿，则易使得电抗器表面部分位置出现氧化锈蚀，且部分轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器一般是通过自然散热，消热效率较为低下，再炎热夏季，若电抗器长期处于高温状态，还会影响电抗器的正常使用，一定程度上降低了，电抗器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，包括电抗器本体和风扇，所述电抗器本体的外侧壁套设有壳体，所述壳体的底部固定连接有固定板，所述电抗器本体固定连接在固定板的上表面，且风扇固定连接在固定板的下表面，所述风扇的下侧设置有载物盒，所述载物盒内装载有吸潮剂，且载物盒固定连接在壳体的底部。

优选的，所述固定板的上表面固定连接有防震垫，且防震垫与固定板上均开设有多个通孔，所述电抗器本体固定连接在防震垫的上表面。

优选的，所述固定板的下表面固定连接有多个支撑杆，所述支撑杆分别位于固定板的四角处。

优选的，所述载物盒的底部呈开口状，且载物盒的下端部插设有盖板，所述盖板的上表面与支撑杆的下端面相接触，且盖板与支撑杆通过固定螺栓固定连接在壳体的底部。

优选的，所述载物盒的四周上均开设有条形槽，所述盖板的四周壁均位于条形槽内，且盖板的两端部贯穿条形槽的侧部并延伸至载物盒的外侧。

优选的，所述载物盒的底部与盖板上均开设有多个吸潮孔，且吸潮孔的孔径值小于吸潮剂的粒径值。

优选的，所述壳体的底部开设有对个进风孔，且壳体的侧壁上开设有多个出风孔，所述出风孔倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在电抗器本体的外侧设置壳体，能够避免雨水飘洒在电抗器本体上，从而保障了电抗器的正常使用，通过在壳体内设置风扇，能够增加壳体内部与外部空气的流通，从而提高电抗器本体的散热效率，延长了电抗器本体的使用寿命，通过在风扇的下侧设置吸潮剂，能够减少经进风孔进入壳体内部空气中的湿度值，便空气中的湿气过重，而影响电抗器本体的正常使用；这种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器不仅能够提高电抗器的散热效率，而且能够避免雨水飘洒在电抗器上，同时能够降低电抗器所处环境的湿度，避免湿度过大而影响电抗器的正常使用，一定程度上提高了电抗器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型正面内部结构示意图；

图3为本实用新型中电抗器本体的立体图；

图4为本实用新型中电抗器本体的正面结构示意图；

图5为本实用新型中固定板与支撑杆的立体连接图；

图6为本实用新型中载物盒与盖板的仰面立体连接图；

图7为本实用新型中载物盒与盖板的正面连接结构示意图。

图中：1电抗器本体、2风扇、3壳体、4固定板、5载物盒、6吸潮剂、7防震垫、8通孔、9支撑杆、10盖板、11固定螺栓、12条形槽、13吸潮孔、14进风孔、15出风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，包括电抗器本体1和风扇2，电抗器本体1的外侧壁套设有壳体3，壳体3的底部固定连接有固定板4，电抗器本体1固定连接在固定板4的上表面，且风扇2固定连接在固定板4的下表面，风扇2的下侧设置有载物盒5，载物盒5内装载有吸潮剂6，且载物盒5固定连接在壳体3的底部，电抗器本体1与风扇2的工作原理以及结构均为现有技术，故在此不做详细赘述。

固定板4的上表面固定连接有防震垫7，且防震垫7与固定板4上均开设有多个通孔8，电抗器本体1固定连接在防震垫7的上表面，防震垫7的材料为橡胶材质，能够降低电抗器本体1的震动，而通孔8能够减少电抗器本体1与防震垫7的接触面积，从而提高了电抗器本体1的散热效率。

固定板4的下表面固定连接有多个支撑杆9，支撑杆9分别位于固定板4的四角处，便于风扇2固定连接在固定板4的下表面。

载物盒5的底部呈开口状，且载物盒5的下端部插设有盖板10，盖板10的上表面与支撑杆9的下端面相接触，且盖板10与支撑杆9通过固定螺栓11固定连接在壳体3的底部，便于装载吸潮剂6。

载物盒5的四周上均开设有条形槽12，盖板10的四周壁均位于条形槽12内，且盖板10的两端部贯穿条形槽12的侧部并延伸至载物盒5的外侧，便于盖板10盖合在载物盒5上。

载物盒5的底部与盖板10上均开设有多个吸潮孔13，且吸潮孔13的孔径值小于吸潮剂6的粒径值，能够防止吸潮剂6经吸潮孔13滑出。

壳体3的底部开设有对个进风孔14，且壳体3的侧壁上开设有多个出风孔15，出风孔15倾斜设置，能够防止雨水经进风孔15进入壳体3内。

工作原理：本实用新型在使用过程中，将风扇2上的导线与蓄电设备电性连接，当风扇2工作时，风扇2将壳体3外部的空气经进风孔14向壳体3的内部输送，使得风将电抗器本体上的热量经出风孔15带出，从而提高电抗器本体1的散热效率；而载物盒5内的吸潮剂6不仅能够吸收经进风孔14进入壳体3内空气中的湿气，避免空气中的湿气量过大而影响电抗器本体1的正常使用，而且能够避免空气中较大的颗粒物进入颗粒内，从而减少了壳体3内灰尘的聚集，给使用者带来了便捷。

在本实用新型中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，包括电抗器本体(1)和风扇(2)，其特征在于：所述电抗器本体(1)的外侧壁套设有壳体(3)，所述壳体(3)的底部固定连接有固定板(4)，所述电抗器本体(1)固定连接在固定板(4)的上表面，且风扇(2)固定连接在固定板(4)的下表面，所述风扇(2)的下侧设置有载物盒(5)，所述载物盒(5)内装载有吸潮剂(6)，且载物盒(5)固定连接在壳体(3)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，其特征在于：所述固定板(4)的上表面固定连接有防震垫(7)，且防震垫(7)与固定板(4)上均开设有多个通孔(8)，所述电抗器本体(1)固定连接在防震垫(7)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，其特征在于：所述固定板(4)的下表面固定连接有多个支撑杆(9)，所述支撑杆(9)分别位于固定板(4)的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，其特征在于：所述载物盒(5)的底部呈开口状，且载物盒(5)的下端部插设有盖板(10)，所述盖板(10)的上表面与支撑杆(9)的下端面相接触，且盖板(10)与支撑杆(9)通过固定螺栓(11)固定连接在壳体(3)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，其特征在于：所述载物盒(5)的四周上均开设有条形槽(12)，所述盖板(10)的四周壁均位于条形槽(12)内，且盖板(10)的两端部贯穿条形槽(12)的侧部并延伸至载物盒(5)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，其特征在于：所述载物盒(5)的底部与盖板(10)上均开设有多个吸潮孔(13)，且吸潮孔(13)的孔径值小于吸潮剂(6)的粒径值。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，其特征在于：所述壳体(3)的底部开设有多个进风孔(14)，且壳体(3)的侧壁上开设有多个出风孔(15)，所述出风孔(15)倾斜设置。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通专用室外挂壁式三相进线电抗器，包括电抗器本体和风扇，所述电抗器本体的外侧壁套设有壳体，所述壳体的底部固定连接有固定板，所述电抗器本体固定连接在固定板的上表面，且风扇固定连接在固定板的下表面，所述风扇的下侧设置有载物盒，所述载物盒内装载有吸潮剂，且载物盒固定连接在壳体的底部；本实用新型不仅能够提高电抗器的散热效率，而且能够避免雨水飘洒在电抗器上，同时能够降低电抗器所处环境的湿度，避免湿度过大而影响电抗器的正常使用，一定程度上提高了电抗器的使用寿命。

技术研发人员：张春玲
受保护的技术使用者：滁州博格韦尔电气有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.04.24