一种EPB开关拨钮结构的制作方法

本实用新型涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种epb开关拨钮结构。

背景技术：

随车汽车电子化的加剧，epb开关(电子手刹)越来越多的出现在汽车上。传统epb开关包括拨钮及设置在拨钮下方的两个顶杆7，依靠不同顶杆7按压触发下方的微动开关4，实现开关功能的切换，所述两顶杆7的位置如图1所示。在拨钮的下方还设置有档位销8，档位销上设置有运动轨迹，以实现档位手感，如图2所示。同时，传统结构的微动开关上设置有一个弹片9，弹片9的一端固定在微动开关上，通过顶杆按压弹片的另一侧实现对下方微动开关的按压导通，如图1所示。该弹片是一个杠杆结构，在零件的制造误差一定的情况下，传统的杠杆传动方式会放大各零件的制造误差，造成开关行程偏差较大。综上所述，传统拨钮结构，结构复杂，加工成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种epb开关拨钮结构，解决现有epb开关拨钮结构零件多，结构复杂，成本高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种epb开关拨钮结构，包括壳体，安装在壳体上的拨钮，安装在壳体内的线路板及设置在线路板上的微动开关；所述微动开关的正上方设置有按压顶杆，按压顶杆的上端设置有轨迹端头，所述轨迹端头与壳体间设置有复位弹簧，所述拨钮上设置有与轨迹端头相适配的轨迹，所述轨迹包括轨迹平面和轨迹斜面，所述按压顶杆在轨迹斜面的作用下下压实现微动开关的导通。

为保证按压顶杆只沿轴向来回运动，所述壳体位于微动开关的上方设置有端头限位孔，所述轨迹端头的外壁与端头限位孔的内壁配合使轨迹端头沿按压顶杆的轴向运动，所述端头限位孔的底部设置有供按压顶杆穿过的过孔，所述复位弹簧置于端头限位孔内且一端压在端头限位孔的底部，另一端压在轨迹端头上。

进一步的，所述按压顶杆沿拨钮转动的轴线方向前后设置有两个，所述拨钮上也对应设置有两个轨迹，两个轨迹的轨迹斜面分别位于拨钮转动轴线的两侧且对称设置，所述线路板上对应设置有两个微动开关。

为减小摩擦，所述轨迹端头与轨迹配合的端面为圆弧结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过按压顶杆的结构和位置设计，能够同时实现按压和档位手感的功能。与传统结构相比，减少了档位销的使用，结构更加的简单，从而方便开关零件的布置和减少开关的成本，提高了开关按压的可靠性。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有epb开关在顶杆位置处的半剖立体结构示意图。

图2为现有epb开关在档位销位置处的半剖立体结构示意图。

图3为本实用新型在按压顶杆位置处的半剖立体结构示意图。

图4为本实用新型中拨钮的立体结构示意图。

图5为本实用新型在拨钮转动轴线上的剖视图。

具体实施方式

实施例，如图3至5所示，一种epb开关拨钮结构，包括壳体1，安装在壳体1内的线路板3及设置在线路板3上的微动开关4。所述壳体1上设置有可以拨动的拨钮2，具体结构为：所述拨钮2的两侧设置有转动安装孔22，所述壳体1的上设置有与转动安装孔22相适配的转动销(图中未标出)，转动安装孔22安装在转动销上并绕转动销转动，通过对拨钮的一端进行下压或上抬使拨钮绕转动销转动。

所述拨钮2的下方沿拨钮2转动的轴线方向(即转动销的轴向)前后设置有两个按压顶杆5，所述按压顶杆5的正下方各设置有一个微动开关4，所述按压顶杆5直接垂直作用在微动开关4的触发按钮上控制微动开关4的通断。

所述按压顶杆5的上端设置有轨迹端头51，所述拨钮2上设置有两个与轨迹端头51相适配的轨迹21，所述轨迹21包括轨迹平面211和轨迹斜面212，所述按压顶杆5在轨迹斜面212的作用下下压实现微动开关4的导通，当按压顶杆5的轨迹端头51与轨迹平面211配合时，按压顶杆5不受力，微动开关4处于断开状态。为减少轨迹端头51与轨迹21间的阻力，所述轨迹端头51与轨迹21配合的端面为圆弧结构，优选圆柱形结构。所述拨钮2上的两轨迹21的位置与按压顶杆5的位置相适配，两个轨迹21的轨迹斜面212分别位于拨钮2转动轴线(即转动销的轴向)的两侧且对称设置。该结构使得向上拨动拨钮2时，远离拨钮拨动位置的轨迹斜面212与其中一个按压顶杆5接触，带动按压顶杆5下行，使该按压顶杆5下方的微动开关4导通，此时，另外一个按压顶杆5位于轨迹平面211上，不与下方的微动开关接触；当向下按压拨钮2时，靠近拨钮拨动位置的轨迹斜面212与另一个按压顶杆5接触，带动按压顶杆5下行，使该按压顶杆5下方的微动开关4导通；从而实现epb开关的不同功能。

所述壳体1位于微动开关4的上方设置有端头限位孔11，所述轨迹端头51的外壁与端头限位孔11的内壁配合使轨迹端头51沿按压顶杆5的轴向运动，所述端头限位孔11的底部设置有供按压顶杆5穿过的过孔，所述按压顶杆5上还套设有复位弹簧6，复位弹簧6置于端头限位孔11内且一端压在端头限位孔11的底部，另一端压在轨迹端头51上，通过复位弹簧6实现按压顶杆5的复位。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种epb开关拨钮结构，包括壳体(1)，安装在壳体(1)上的拨钮(2)，安装在壳体(1)内的线路板(3)及设置在线路板(3)上的微动开关(4)；其特征在于：所述微动开关(4)的正上方设置有按压顶杆(5)，按压顶杆(5)的上端设置有轨迹端头(51)，所述轨迹端头(51)与壳体(1)间设置有复位弹簧(6)，所述拨钮(2)上设置有与轨迹端头(51)相适配的轨迹(21)，所述轨迹(21)包括轨迹平面(211)和轨迹斜面(212)，所述按压顶杆(5)在轨迹斜面(212)的作用下下压实现微动开关(4)的导通。

2.如权利要求1所述的epb开关拨钮结构，其特征在于：所述壳体(1)位于微动开关(4)的上方设置有端头限位孔(11)，所述轨迹端头(51)的外壁与端头限位孔(11)的内壁配合使轨迹端头(51)沿按压顶杆(5)的轴向运动，所述端头限位孔(11)的底部设置有供按压顶杆(5)穿过的过孔，所述复位弹簧(6)置于端头限位孔(11)内且一端压在端头限位孔(11)的底部，另一端压在轨迹端头(51)上。

3.如权利要求1所述的epb开关拨钮结构，其特征在于：所述按压顶杆(5)沿拨钮转动的轴线方向前后设置有两个，所述拨钮(2)上也对应设置有两个轨迹(21)，两个轨迹(21)的轨迹斜面(212)分别位于拨钮转动轴线的两侧且对称设置，所述线路板(3)上对应设置有两个微动开关(4)。

4.如权利要求1所述的epb开关拨钮结构，其特征在于：所述轨迹端头(51)与轨迹(21)配合的端面为圆弧结构。

技术总结
本实用新型公开了一种EPB开关拨钮结构，包括壳体，安装在壳体上的拨钮，安装在壳体内的线路板及设置在线路板上的微动开关；所述微动开关的正上方设置有按压顶杆，按压顶杆的上端设置有轨迹端头，所述轨迹端头与壳体间设置有复位弹簧，所述拨钮上设置有与轨迹端头相适配的轨迹，所述轨迹包括轨迹平面和轨迹斜面，所述按压顶杆在轨迹斜面的作用下下压实现微动开关的导通。本实用新型与现有开关结构相比，省去了档位销结构，开关结构更加的简单，有效降低了开关的成本，可广泛应用于汽车拨钮开关领域。

技术研发人员：汪伟;何千道
受保护的技术使用者：黄山市瑞兴汽车电子有限公司
技术研发日：2019.11.13
技术公布日：2020.05.29