一种汽车防水连接器的制作方法

本实用新型实施例涉及防水连接器技术领域，具体涉及一种汽车防水连接器。

背景技术：

连接器，国内亦称作接插件、插头和插座，一般是指电器连接器，即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号，连接器的品牌有加奈美、纽崔克、东芝等，连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器，连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器，就泛指而言，连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。

现有技术存在以下不足：在汽车中也经常会使用到许多的连接器，但是现有的连接器安装在汽车上时，由于汽车在行驶中经常会发生震动，导致连接器会松脱，从而导致连接器内部的电路接触不良，影响正常使用。

因此，发明一种汽车防水连接器很有必要。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种汽车防水连接器，通过连接机构的设计，可使第一连接筒和第二连接筒在汽车震动时依旧处于一个连接的状态，避免了因汽车的震动而使第一连接筒和第二连接筒松脱，从而避免了第一连接筒第二连接筒内部的电路接触不良，保证了第一连接筒和第二连接筒内部电路的正常工作，以解决现有技术中由于汽车在行驶中经常会发生震动，导致连接器会松脱，从而导致连接器内部的电路接触不良，影响正常使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车防水连接器，包括第一连接筒和第二连接筒，所述第二连接筒设于第一连接筒顶部，所述第一连接筒和第二连接筒外部设有连接机构；

所述连接机构包括第一支撑板，所述第一支撑板固定设于第一连接筒底部外侧，所述第一支撑板顶部固定设有外筒，所述外筒内侧开设有多个滑槽，所述外筒内部开设有两个第一螺纹孔，所述第一支撑板顶部固定设有密封垫，所述密封垫内侧与第一连接筒外侧固定连接，两个所述第一螺纹孔设于多个滑槽之间，所述第二连接筒顶部外侧固定设有第二支撑板，所述第二支撑板底部固定设有内筒，所述内筒内侧与第二连接筒外侧固定连接，所述内筒外侧固定设有多个滑块，所述内筒内部设有两个第二螺纹孔，两个所述第二螺纹孔分别设于多个滑块之间。

进一步地，所述第一连接筒底部设有第一线体，所述第一线体延伸入第一连接筒内部。

进一步地，所述第一连接筒内部设有第一绝缘块，所述第一绝缘块内部设有多个铜块，多个所述铜块均延伸出第一绝缘块顶部，所述第一线体分别与多个铜块电性连接。

进一步地，所述第二连接筒顶部设有第二线体，所述第二线体延伸入第二连接筒内部。

进一步地，所述第二连接筒内部设有第二绝缘块，所述第二绝缘块内部设有多个铜管，多个所述铜管均延伸出第二绝缘块底部。

进一步地，所述第一连接筒底部固定设有第一导向管，所述第一线体设于第一导向管内部。

进一步地，所述第二连接筒顶部固定设有第二导向管，所述第二线体设于第二导向管内部。

本实用新型实施例具有如下优点：

通过密封垫的设计，可以保证第一连接筒和第二连接筒内部的密封性，从而起到一个防水的作用，通过连接机构的设计，可使第一连接筒和第二连接筒在汽车震动时依旧处于一个连接的状态，与现有技术相比，避免了因汽车的震动而使第一连接筒和第二连接筒松脱，从而避免了第一连接筒第二连接筒内部的电路接触不良，保证了第一连接筒第二连接筒内部的电路的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的外筒的立体图；

图3为本实用新型实施例1提供的内筒的立体图；

图4为本实用新型实施例1提供的第一连接筒的立体图；

图5为本实用新型实施例1提供的第一连接筒的仰视图。

图中：1第一连接筒、2第二连接筒、3第一支撑板、4外筒、5滑槽、6第一螺纹孔、7密封垫、8第二支撑板、9内筒、10滑块、11第二螺纹孔、12第一线体、13第一绝缘块、14铜块、15第二线体、16第二绝缘块、17铜管、18第一导向管、19第二导向管。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种汽车防水连接器，包括第一连接筒1和第二连接筒2，所述第二连接筒2设于第一连接筒1顶部，所述第一连接筒1和第二连接筒2外部设有连接机构；

所述连接机构包括第一支撑板3，所述第一支撑板3固定设于第一连接筒1底部外侧，所述第一支撑板3顶部固定设有外筒4，所述外筒4内侧开设有多个滑槽5，所述外筒4内部开设有两个第一螺纹孔6，所述第一支撑板3顶部固定设有密封垫7，所述密封垫7内侧与第一连接筒1外侧固定连接，两个所述第一螺纹孔6设于多个滑槽5之间，所述第二连接筒2顶部外侧固定设有第二支撑板8，所述第二支撑板8底部固定设有内筒9，所述内筒9内侧与第二连接筒2外侧固定连接，所述内筒9外侧固定设有多个滑块10，所述内筒9内部设有两个第二螺纹孔11，两个所述第二螺纹孔11分别设于多个滑块10之间。

进一步地，所述第一连接筒1底部设有第一线体12，所述第一线体12延伸入第一连接筒1内部，便于第一线体12与铜块14的连接。

进一步地，所述第一连接筒1内部设有第一绝缘块13，所述第一绝缘块13内部设有多个铜块14，多个所述铜块14均延伸出第一绝缘块13顶部，所述第一线体12分别与多个铜块14电性连接，便于铜块14的安装和固定。

进一步地，所述第二连接筒2顶部设有第二线体15，所述第二线体15延伸入第二连接筒2内部，便于第二线体15与铜管17的连接。

进一步地，所述第二连接筒2内部设有第二绝缘块16，所述第二绝缘块16内部设有多个铜管17，多个所述铜管17均延伸出第二绝缘块16底部，便于铜管17的安装和固定。

进一步地，所述第一连接筒1底部固定设有第一导向管18，所述第一线体12设于第一导向管18内部，便于给第一线体12固定。

进一步地，所述第二连接筒2顶部固定设有第二导向管19，所述第二线体15设于第二导向管19内部，便于第二线体15的固定。

实施场景具体为：首先将第一线体12与多个铜块14连接，然后再将第二线体15与多个铜管17相连接，然后再将多个铜块14分别插入多个铜管17内部，再将内筒9外部的多个滑块10分别插入外筒4内侧的多个滑槽5内部，使得内筒9卡接在外筒4内部，使第二连接筒2内侧与密封垫7外侧相接触，通过密封垫7的设计，可以保证第一连接筒1和第二连接筒2内部的密封性，从而起到一个防水的作用，然后再使两个第一螺纹孔6分别与两个第二螺纹孔11相对齐，再通过螺栓将外筒4与内筒9固定，通过连接机构的设计，可使第一连接筒1和第二连接筒2在汽车震动时依旧处于一个连接的状态，避免了因汽车的震动而使第一连接筒1和第二连接筒2松脱，从而避免了第一连接筒1第二连接筒2内部的电路接触不良，保证了第一连接筒1和第二连接筒2内部电路的正常工作，该实施方式具体解决了现有技术中的连接器安装在汽车上时，由于汽车在行驶中经常会发生震动，导致连接器会松脱，从而导致连接器内部的电路接触不良，影响正常使用的问题。

工作原理：

参照说明书附图1-5，将第一线体12与多个铜块14连接，然后再将第二线体15与多个铜管17相连接，然后再将多个铜块14分别插入多个铜管17内部，再将内筒9外部的多个滑块10分别插入外筒4内侧的多个滑槽5内部，使得内筒9卡接在外筒4内部，使第二连接筒2内侧与密封垫7外侧相接触，再使两个第一螺纹孔6分别与两个第二螺纹孔11相对齐，再通过螺栓将外筒4与内筒9固定。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。