一种新能源汽车防水插头的制作方法

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车防水插头。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

纯电动汽车在使用过程中需要对储能动力源即蓄电池充电，而充电就需要用到充电桩，在充电的时候将充电桩通过插头与电动汽车的蓄电池连接；但是充电桩在使用的时候需要注意以下几方面：

1、充电桩上的插头在对汽车充电的时候，一方面为了保证安全性需要对其内部结构进行散热；另一方面在碰到下雨天气充电，还需要防止雨水通过散热孔渗入插头内，造成插头短路。

2、充电桩上的插头在不使用挂于充电桩上的时候，一方面在碰到下雨天气的时候，需要防止雨水渗入插头内，造成插头短路；另一方面为了保证插头内部结构的干燥性，需要对其进行通风。

3、人们在使用过程中如果不小心将插头掉于地面上，且没有及时发现拿起的时候，如果地面上具有积水，那么积水就会有可能渗入插头内，造成插头短路，此时就需要将插头的散热孔封死。

所以设计一种能够解决上述问题的充电桩插头是很有必要的。

本发明设计一种新能源汽车防水插头解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种新能源汽车防水插头，它是采用以下技术方案来实现的。

一种新能源汽车防水插头，它包括半圆插头、充电头壳体、手柄，其中充电头壳体的前端具有半圆插头，半圆插头上具有插口；充电头壳体的后端安装有手柄，手柄的内侧开有电线孔；充电头壳体的内侧安装有电子模块，电线的一端与电子模块连接，电线的另一端穿过手柄上的电线孔与充电桩连接；其特征在于：所述充电头壳体的两侧对称的安装有多个散热单元。

上述散热单元包括卡环、第一密封板、第二密封板，其中卡环安装在充电桶壳体的侧面上，卡环位于充电头壳体外侧的一端固定安装有圆盘，圆盘上开有按排均匀分布的第三散热孔，多个挡板均匀的斜向安装在圆盘的侧面上与圆盘上的第三散热孔配合，每个挡板对应一排第三散热孔；第一密封板上周向均匀的开有多个第二散热孔，第一密封板固定安装在充电头壳体的内侧面上，第一密封板与卡环对齐配合；第二密封板上周向均匀的开有多个第一散热孔，第二密封板旋转安装在充电头壳体的内侧，第二密封板上的第一散热孔与第一密封板上的第二散热孔一一对应配合。

触发条滑动安装在充电头壳体的前端，触发条通过齿条的传动驱动上述散热单元中的第二密封板旋转；触发条与充电头壳体之间安装有上紧弹簧；上紧弹簧具有预压力。

上述充电头壳体上还安装有控制触发条能否向外滑动的防渗水触发机构。

在充电的时候，触发条被压入充电头壳体长度最长，上述第一密封板上所开的第二散热孔和第二密封板上所开的第一散热孔一一对应对齐；在不充电的时候，触发条被上紧弹簧弹出，但被防渗触发机构限位继续弹出，上述第一密封板上所开的第二散热孔和第二密封板上所开的第一散热孔一一对应错半圆分布；当防渗水触发机构解除对触发条继续弹出的限位，触发条伸出充电头壳体长度最长；第一密封板上所开的第二散热孔和第二密封板上所开的第一散热孔一一对应完全错开实现密封。

作为本技术的进一步改进，上述充电头壳体的两侧对称的开有多个散热单元安装孔，卡环的外圆面上开有嵌套环槽，卡环通过嵌套环槽嵌套安装在散热单元安装孔内；固定杆的一端固定安装在卡环上安装的圆盘上，固定杆的另一端穿过第一密封板，第二密封板旋转安装在固定杆上；固定杆的另一端通过连接板固定安装有配重块。

作为本技术的进一步改进，上述第二密封板的外圆面上具有齿牙，触发条穿入充电头壳体内侧一端对称的安装有两个第一连杆，两个齿条分别通过两个第一导向支撑滑动安装在充电头壳体的内侧，且两个齿条与两侧散热单元中的第二密封板外圆面上的齿牙啮合；两个第一连杆分别与两个齿条的一端固定连接。

作为本技术的进一步改进，上述触发条穿入充电头壳体内侧的一端固定安装有第一调节板，第一调节板远离触发条的一端具有卡块，弹簧固定支撑固定安装在充电头壳体内侧壁面上，上紧弹簧的一端固定安装在卡块上，上紧弹簧的另一端固定安装在弹簧固定支撑上。

作为本技术的进一步改进，导向杆的一端固定安装在上述卡块上，导向杆的另一端与弹簧固定支撑滑动配合，导向杆位于上紧弹簧内侧。

作为本技术的进一步改进，上述防渗水触发机构包括滑动壳、限位机构、第二导向支撑、连杆、触发块、复位弹簧，其中充电头壳体的两侧面上对称的开有两个方形口，滑动壳固定安装在充电头壳体的壁面上，限位机构滑动安装在滑动壳上，且限位机构和滑动壳的两侧面之间安装有一个复位弹簧；两个触发块滑动安装在充电头壳体上所开的方形口上，两个第二连杆分别通过一个第二导向支撑安装在充电头壳体内，两个第二连杆的一端分别固定安装在两个触发块上，两个第二连杆的另一端分别与限位机构的两侧挤压配合。

上述限位机构包括限位弹簧、限位壳、限位块，其中限位壳的一端为开口端，限位壳的另一端滑动安装在滑动壳上，限位块的一端具有斜面，限位块的另一端滑动安装在限位壳内，限位块位于限位壳内的一端与限位壳的内端面之间安装有限位弹簧；限位块具有斜面的一端与第一调节板上的卡块配合。

复位弹簧的一端固定安装在限位壳上，复位弹簧的另一端固定安装在滑动壳的内端面上。

在未摔倒地面上的时候，限位块未具有斜面的侧面与第一调节板上的卡块接触配合，在上紧弹簧的预压力下，限位块和卡块紧密接触。

作为本技术的进一步改进，上述滑动壳的两侧对称的开有两个第一导槽，限位壳未开口一端的两侧对称的安装有两个第一导块，限位壳通过两个第一导块与两个第一导槽的滑动配合安装在滑动壳内。

作为本技术的进一步改进，上述限位壳内的两侧面上对称的开有两个第二导槽，限位块未具有斜面一端的两侧对称的安装有两个第二导块，限位块通过两个第二导块与两个第二导槽的滑动配合安装在限位壳内。

作为本技术的进一步改进，上述复位弹簧为压缩弹簧，且具有预压力；限位弹簧为压缩弹簧。

作为本技术的进一步改进，上述触发条与充电头壳体之间安装有滑动密封机构，触发块与充电头壳体之间安装有滑动密封机构。

相对于传统的新能源汽车技术，本发明设计的有益效果如下：

1、本发明设计的插头，设计了挡板，挡板通过配重块控制，挡板朝向时刻保证向下，通过斜向安装在圆盘上的挡板对圆盘上所开的第三散热孔遮挡，防止插头在下雨天，下落的雨水通过第三散热孔溅到充电头壳体内侧，造成插头短路。

2、本发明设计的插头，在充电的时候，第一密封板上所开的第二散热孔和第二密封板上所开的第一散热孔一一对应对齐；这种状态下，第二散热孔和第一散热孔相通，充电头壳体内外空气流通，充电头壳体内电子模块在充电过程中发出的热量可以通过第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔流出充电头壳体外侧，达到散热的效果，且因第二散热孔和第一散热孔处于完全打开状态，散热效果最好。

3、本发明设计的插头，在不充电的时候，第一密封板上所开的第二散热孔和第二密封板上所开的第一散热孔一一对应错半圆分布；这种状态下，第二散热孔和第一散热孔相通，充电头壳体内外空气流通，通过流动的空气保证充电头壳体内部结构的干燥性，即防止充电过程中进入的水气在密封空间内无法散出而腐蚀电子元件。

4、在插头摔在地面上的时候，通过防渗水触发机构使得限位机构与第一调节板上的卡块脱离，在限位机构和卡块脱开后，在上紧弹簧的作用下卡块就会推动第一调节板向远离上紧弹簧的一侧滑动，使得第二密封板上第一散热孔和第一密封板上第二散热孔的错位分布，第一散热孔和第二散热孔封死，防止地面上的积水从第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔流入充电头壳体内侧，造成短路。

附图说明

图1是整体部件外观示意图。

图2是整体部件分布示意图。

图3是充电头壳体结构示意图。

图4是散热单元分布示意图。

图5是齿条安装示意图。

图6是防渗水触发机构结构示意图。

图7是限位机构安装示意图。

图8是限位机构结构示意图。

图9是散热单元安装示意图。

图10是散热单元结构示意图。

图11是第一密封板和第二密封板结构示意图。

图12是卡环结构示意图。

图中标号名称：1、半圆插头；2、触发条；3、充电头壳体；4、防渗水触发机构；5、散热单元；6、手柄；7、调节机构；8、电子模块；9、插口；10、电线孔；11、散热单元安装孔；12、方形孔；13、齿条；14、第一导向支撑；15、第一调节板；16、卡块；17、上紧弹簧；18、导向杆；19、弹簧固定支撑；20、滑动壳；21、限位机构；22、第二导向支撑；23、第二连杆；24、触发块；25、复位弹簧；26、第一导块；27、第一导槽；28、第二导槽；29、限位弹簧；30、限位壳；31、第二导块；32、限位块；33、电线；34、卡环；35、第一密封板；36、第二密封板；37、配重块；38、固定杆；39、连接板；40、第一散热孔；41、第二散热孔；42、第三散热孔；43、挡板；44、嵌套环槽；45、第一连杆；46、圆盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1、2所示，一种新能源汽车防水插头，它包括半圆插头1、充电头壳体3、手柄6，其中充电头壳体3的前端具有半圆插头1，半圆插头1上具有插口9；充电头壳体3的后端安装有手柄6，手柄6的内侧开有电线孔10；充电头壳体3的内侧安装有电子模块8，电线33的一端与电子模块8连接，电线33的另一端穿过手柄6上的电线孔10与充电桩连接；其特征在于：如图1、2、4所示，所述充电头壳体3的两侧对称的安装有多个散热单元5。

如图10所示，上述散热单元5包括卡环34、第一密封板35、第二密封板36，其中如图9所示，卡环34安装在充电桶壳体的侧面上，卡环34位于充电头壳体3外侧的一端固定安装有圆盘46，如图12所示，圆盘46上开有按排均匀分布的第三散热孔42，多个挡板43均匀的斜向安装在圆盘46的侧面上与圆盘46上的第三散热孔42配合，每个挡板43对应一排第三散热孔42；如图11所示，第一密封板35上周向均匀的开有多个第二散热孔41，如图2、9所示，第一密封板35固定安装在充电头壳体3的内侧面上，第一密封板35与卡环34对齐配合；如图11所示，第二密封板36上周向均匀的开有多个第一散热孔40，如图10所示，第二密封板36旋转安装在充电头壳体3的内侧，第二密封板36上的第一散热孔40与第一密封板35上的第二散热孔41一一对应配合。本发明中通过斜向安装在圆盘46上的挡板43对圆盘46上所开的第三散热孔42遮挡，防止插头在下雨天，下落的雨水通过第三散热孔42溅到充电头壳体3内侧，造成插头短路。

如图2、4所示，触发条2滑动安装在充电头壳体3的前端，触发条2通过齿条13的传动驱动上述散热单元5中的第二密封板36旋转；触发条2与充电头壳体3之间安装有上紧弹簧17；上紧弹簧17具有预压力。

如图2所示，上述充电头壳体3上还安装有控制触发条2能否向外滑动的防渗水触发机构4。

在充电的时候，触发条2被压入充电头壳体3长度最长，上述第一密封板35上所开的第二散热孔41和第二密封板36上所开的第一散热孔40一一对应对齐；这种状态下，第二散热孔41和第一散热孔40相通，充电头壳体3内外空气流通，充电头壳体3内电子模块8在充电过程中发出的热量可以通过第一散热孔40、第二散热孔41和第三散热孔42流出充电头壳体3外侧，达到散热的效果，且因第二散热孔41和第一散热孔40处于完全打开状态，散热效果最好；在不充电的时候，触发条2被上紧弹簧17弹出，但被防渗触发机构限位继续弹出，上述第一密封板35上所开的第二散热孔41和第二密封板36上所开的第一散热孔40一一对应错半圆分布；这种状态下，第二散热孔41和第一散热孔40相通，充电头壳体3内外空气流通，通过流动的空气保证充电头壳体3内部结构的干燥性；这种状态下，第一散热孔40和第二散热孔41打开的区域相对较小，但足以保证充电头壳体3内部结构的干燥性；当防渗水触发机构4解除对触发条2继续弹出的限位，触发条2伸出充电头壳体3长度最长；第一密封板35上所开的第二散热孔41和第二密封板36上所开的第一散热孔40一一对应完全错开实现密封。

如图3所示，上述充电头壳体3的两侧对称的开有多个散热单元安装孔，如图12所示，卡环34的外圆面上开有嵌套环槽44，如图9所示，卡环34通过嵌套环槽44嵌套安装在散热单元安装孔内；固定杆38的一端固定安装在卡环34上安装的圆盘46上，如图10、12所示，固定杆38的另一端穿过第一密封板35，第二密封板36旋转安装在固定杆38上；如图11所示，固定杆38的另一端通过连接板39固定安装有配重块37。

充电插头针对不同的车在充电车，充电角度有所不同，但其充电头壳体3与手柄6组成的平面大部分垂直于地面，故大多数充电情况下由于配重块37重力作用，卡环34都会随之发生相应的旋转，使得安装在圆盘46上的挡板43都斜向下分布，对圆盘46上的第三散热孔42起到遮挡作用。

如图4、5所示，上述第二密封板36的外圆面上具有齿牙，触发条2穿入充电头壳体3内侧一端对称的安装有两个第一连杆45，两个齿条13分别通过两个第一导向支撑14滑动安装在充电头壳体3的内侧，且两个齿条13与两侧散热单元5中的第二密封板36外圆面上的齿牙啮合；两个第一连杆45分别与两个齿条13的一端固定连接。

当触发条2受力滑动的时候，触发条2会通过两个第一连杆45带动两个齿条13滑动，两个齿条13滑动驱动散热机构中的第二密封板36旋转，进而控制第二密封板36上第一散热孔40和第一密封板35上第二散热孔41的相对位置。

如图5所示，上述触发条2穿入充电头壳体3内侧的一端固定安装有第一调节板15，第一调节板15远离触发条2的一端具有卡块16，弹簧固定支撑19固定安装在充电头壳体3内侧壁面上，上紧弹簧17的一端固定安装在卡块16上，上紧弹簧17的另一端固定安装在弹簧固定支撑19上。

如图5所示，导向杆18的一端固定安装在上述卡块16上，导向杆18的另一端与弹簧固定支撑19滑动配合，导向杆18位于上紧弹簧17内侧；导向杆18的作用是对上紧弹簧17起到导向作用，防止其受压变形弯曲，影响上紧弹簧17对触发条2的作用。

如图6所示，上述防渗水触发机构4包括滑动壳20、限位机构21、第二导向支撑22、连杆、触发块24、复位弹簧25，其中如图3所示，充电头壳体3的两侧面上对称的开有两个方形口，如图2所示，滑动壳20固定安装在充电头壳体3的壁面上，如图6、7所示，限位机构21滑动安装在滑动壳20上，且限位机构21和滑动壳20的两侧面之间安装有一个复位弹簧25；两个触发块24滑动安装在充电头壳体3上所开的方形口上，两个第二连杆23分别通过一个第二导向支撑22安装在充电头壳体3内，两个第二连杆23的一端分别固定安装在两个触发块24上，两个第二连杆23的另一端分别与限位机构21的两侧挤压配合。

如图8所示，上述限位机构21包括限位弹簧29、限位壳30、限位块32，其中限位壳30的一端为开口端，限位壳30的另一端滑动安装在滑动壳20上，限位块32的一端具有斜面，限位块32的另一端滑动安装在限位壳30内，限位块32位于限位壳30内的一端与限位壳30的内端面之间安装有限位弹簧29；限位块32具有斜面的一端与第一调节板15上的卡块16配合。

复位弹簧25的一端固定安装在限位壳30上，复位弹簧25的另一端固定安装在滑动壳20的内端面上。

在未摔倒地面上的时候，限位块32未具有斜面的侧面与第一调节板15上的卡块16接触配合，在上紧弹簧17的预压力下，限位块32和卡块16紧密接触。

如图7所示，上述滑动壳20的两侧对称的开有两个第一导槽27，限位壳30未开口一端的两侧对称的安装有两个第一导块26，限位壳30通过两个第一导块26与两个第一导槽27的滑动配合安装在滑动壳20内。

如图8所示，上述限位壳30内的两侧面上对称的开有两个第二导槽28，限位块32未具有斜面一端的两侧对称的安装有两个第二导块31，限位块32通过两个第二导块31与两个第二导槽28的滑动配合安装在限位壳30内。

上述复位弹簧25为压缩弹簧，且具有预压力；限位弹簧29为压缩弹簧。

上述触发条2与充电头壳体3之间安装有滑动密封机构，该密封机构对触发条2的滑动起到密封作用；触发块24与充电头壳体3之间安装有滑动密封机构；该密封机构对触发块24的滑动起到密封作用。

本发明的触发条2和触发块24可以为圆柱体，更便于滑动密封。

具体工作流程：当使用本发明设计的插头时，在不充电插头挂于充电桩上的时候，在上紧弹簧17的预压力下，限位块32和卡块16紧密接触，第二散热孔41和第一散热孔40相通，充电头壳体3内外空气流通，通过流动的空气保证充电头壳体3内部结构的干燥性；这种状态下，第一散热孔40和第二散热孔41打开的区域相对较小，但足以保证充电头壳体3内部结构的干燥性。

在充电的时候，在插头插入电动汽车上的充电口处后，电动汽车上的充电口的内端面就会挤压触发条2使得触发条2向充电头壳体3内侧滑动，触发条2会通过两个第一连杆45带动两个齿条13滑动，两个齿条13滑动驱动散热机构中的第二密封板36旋转，使得第二密封板36上第一散热孔40和第一密封板35上第二散热孔41相通，此时充电头壳体3内外空气流通，充电头壳体3内电子模块8在充电过程中发出的热量可以通过第一散热孔40、第二散热孔41和第三散热孔42流出充电头壳体3外侧，达到散热的效果。

在插头摔在地面上的时候，与地面接触一侧的触发块24就会受到地面对其的挤压力，在该挤压力下，触发块24向内滑动，触发块24滑动通过第二连杆23挤压限位机构21，使得限位机构21与第一调节板15上的卡块16脱离，在限位机构21和卡块16脱开后，在上紧弹簧17的作用下卡块16就会推动第一调节板15向远离上紧弹簧17的一侧滑动，第一调节板15滑动带动触发条2向外滑动，触发条2滑动通过第一连杆45驱动齿条13滑动，齿条13滑动驱动两侧散热机构中的第二密封板36旋转，进而使得第二密封板36上第一散热孔40和第一密封板35上第二散热孔41的错位分布，第一散热孔40和第二散热孔41封死，防止地面上的积水从第一散热孔40、第二散热孔41和第三散热孔42流入充电头壳体3内侧，造成短路；在人们发现掉在地面上的插头捡起后，在复位弹簧25的作用下，限位机构21就会复位，此时限位机构21位于第一调节板15上卡块16的后侧；当人们再次使用插头充电的时候，在插头插入电动汽车上的充电口处后，电动汽车上的充电口的内端面就会挤压触发条2使得触发条2向充电头壳体3内侧滑动，触发条2滑动带动第一调节板15滑动，第一调节板15滑动带动卡块16滑动，在卡块16滑动过程中与限位机构21中的限位块32接触后，在限位块32上斜面的作用下，限位块32就会滑入限位壳30内，当卡块16完全越过限位块32后，限位块32在限位弹簧29的作用下再次滑出限位壳30对卡块16限位，而卡块16滑动的过程中会挤压上紧弹簧17使其上力。