技术特征：
1.一种燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，包括：冷却回路，所述冷却回路用于与燃料电池(1)换热，所述冷却回路中设有循环水泵；气体加热器(2)，所述气体加热器(2)的换热管路与所述冷却回路相连，且所述气体加热器(2)的换热管路的入口端与所述循环水泵(4)的出口端可选择性地连通，所述气体加热器(2)用于与供应给所述燃料电池(1)的气体进行加热；溢液罐(6)，所述气体加热器(2)的换热管路中的冷却液适于经过所述溢液罐(6)回流至所述冷却回路中。2.根据权利要求1所述的燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，所述气体加热器(2)的换热管路的入口端和所述气体加热器(2)的换热管路的出口端均与所述冷却回路相连，且所述气体加热器(2)的换热管路的出口端与所述循环水泵(4)的入口端相连。3.根据权利要求1所述的燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，所述溢液罐(6)串联于所述气体加热器(2)的换热管路中，且所述溢液罐(6)位于所述气体加热器(2)的下游。4.根据权利要求1所述的燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，还包括：泄压电阻(3)，所述泄压电阻(3)的换热管路与所述冷却回路可选择性地连通，所述泄压电阻(3)用于对所述冷却回路中的冷却液进行加热。5.根据权利要求4所述的燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，所述泄压电阻(3)的换热管路的入口端与所述循环水泵(4)的出口端可选择性地连通，所述泄压电阻(3)的换热管路的出口端与所述循环水泵(4)的入口端连通。6.根据权利要求5所述的燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，还包括：第一三通阀(5)，所述泄压电阻(3)的换热管路通过所述第一三通阀(5)与所述冷却回路选择性地连通。7.根据权利要求1所述的燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，还包括：散热器(7)，所述散热器(7)的换热管路与所述冷却回路可选择性地连通，且所述散热器(7)的换热管路的出口端可选择性地与所述溢液罐(6)的入口端连通。8.根据权利要求1所述的燃料电池的冷却系统(100)，其特征在于，所述气体加热器(2)的换热管路中串联有去离子器(9)。9.一种燃料电池总成，其特征在于，设置有权利要求1-8中任一项所述的燃料电池的冷却系统(100)。10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求9所述的燃料电池总成。
技术总结
一种燃料电池的冷却系统、燃料电池总成和车辆，所述冷却系统包括：冷却回路，所述冷却回路用于与燃料电池换热，所述冷却回路中设有循环水泵；气体加热器，所述气体加热器的换热管路与所述冷却回路相连，且所述气体加热器的换热管路的入口端与所述循环水泵的出口端可选择性地连通，所述气体加热器用于与供应给所述燃料电池的气体进行加热；溢液罐，所述气体加热器的换热管路中的冷却液适于经过所述溢液罐回流至所述冷却回路中。可实现对氢气的加热，避免电池水淹，同时很好地利用了燃料电池产生的废热，实现了能源的再次利用，提高能源利用率，进入到气体加热器的换热管路中的冷却液的流速高，对氢气的加热效果好，且冷却液气阻小。阻小。阻小。
技术研发人员：吴楠 王俊宇
受保护的技术使用者：未势能源科技有限公司
技术研发日：2020.03.27
技术公布日：2021/9/27