一种电动汽车用双通道电池组空气冷却结构的制作方法

本实用新型涉及电动电池组冷却技术领域，具体为一种电动汽车用双通道电池组空气冷却结构。

背景技术：

电动汽车作为新能源得到了广泛的推广，现有电动汽车的电池槽进行安装固定，电池在高负荷使用后会散发热量，电池高温状态工作性能严重下降，且电池使用寿命受到影响，现有的电池槽缺少冷却降温能力，而且现有冷却结构简单，冷却效果差，不能满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动汽车用双通道电池组空气冷却结构，结构简单，安装方便，通过双通道散热使得冷却效果更好，而且安装更紧密，使得对电池保护更全面，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用双通道电池组空气冷却结构，包括抽气组件、上端盖、电池盛放箱和气体过滤组件；

电池盛放箱：所述电池盛放箱包括电池仓体，所述电池仓体的前后表面上设有三组对应的通孔，对应的通孔之间设有散热通气管，电池仓体的右端设有进气通槽，所述电池仓体的前后表面均匀设有散热耳板；

抽气组件：所述抽气组件包括设置在电池仓体一侧的抽气泵，抽气泵的上端进气口通过l型导管与电池仓体的一侧上端出气口连接，所述抽气泵的输入端通过外部开关与外部电源的输出端电连接；

上端盖：所述上端盖设置在电池仓体的上端；

气体过滤组件：所述气体过滤组件的通气框与电池仓体的进气通槽一侧焊接；

其中：还包括电池定位架，所述电池定位架为四组，四组电池定位架设置在电池仓体的内部底面。

进一步的，所述上端盖包括连接盖，所述连接盖的下表面设有硅胶防护层，所述硅胶防护层的下表面均匀设有与电池定位架对应的硅胶定位凸台，通过硅胶定位凸台可以将电池固定到电池定位架上使得定位更方便。

进一步的，所述电池定位架包括底板，所述底板的上表面四角设有l边角定位柱，所述底板的上表面中心设有支撑柱，支撑柱的上端低于l边角定位柱的上端，通过l边角定位柱可以对电池的四边定位，通过支撑柱可以对电池进行支撑。

进一步的，所述气体过滤组件包括通气框，通气框的内部左侧右侧设有吸水纸层、生石灰吸水层、过滤棉层和防护网，所述吸水纸层、生石灰吸水层、过滤棉层和防护网从左到右依次排列，通过过滤棉层和防护网可以对气体中的固体颗粒进行固定防护，通过吸水纸层和生石灰吸水层可以对气体中的水分过滤，使得过滤更方便。

进一步的，所述电池仓体的上端设有连接环，连接环上均匀设有螺纹通孔，所述上端盖上设有与连接环的螺纹通孔对应的连接通孔，通过连接环使得上端盖固定更方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电动汽车用双通道电池组空气冷却结构，具有以下好处：

1、本实用新型上设置了电池仓体，通过电池仓体可以对电池进行盛放，通过硅胶定位凸台可以将电池固定到电池定位架上使得定位更方便，通过上端盖可以对电池仓体的上端固定，使得固定更牢固。

2、本实用新型上设置了抽气泵，通过抽气泵可以将电池仓体的内部抽取为负压，以此对电池进行散热，通过过滤棉层和防护网可以对气体中的固体颗粒进行固定防护，通过吸水纸层和生石灰吸水层可以对气体中的水分过滤，使得过滤更方便。

3、本实用新型上设置了电池定位架，通过l边角定位柱可以对电池的四边定位，通过支撑柱可以对电池进行支撑，通过散热通气管可以进行通风，以此进行辅助散热，该电动汽车用双通道电池组空气冷却结构，结构简单，安装方便，通过双通道散热使得冷却效果更好，而且安装更紧密，使得对电池保护更全面。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图。

图中：图中：1抽气组件、11l型导管、12抽气泵、2上端盖、21连接盖、22硅胶防护层、23硅胶定位凸台、3电池盛放箱、31散热通气管、32散热耳板、33电池仓体、4气体过滤组件、41通气框、42防护网、43过滤棉层、44生石灰吸水层、45吸水纸层、5电池定位架、51l边角定位柱、52支撑柱、53底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车用双通道电池组空气冷却结构，包括抽气组件1、上端盖2、电池盛放箱3和气体过滤组件4；

电池盛放箱3：电池盛放箱3包括电池仓体33，电池仓体33的前后表面上设有三组对应的通孔，对应的通孔之间设有散热通气管31，电池仓体33的右端设有进气通槽，电池仓体33的前后表面均匀设有散热耳板32；

抽气组件1：抽气组件1包括设置在电池仓体33一侧的抽气泵12，抽气泵12的上端进气口通过l型导管11与电池仓体33的一侧上端出气口连接，抽气泵12的输入端通过外部开关与外部电源的输出端电连接；

上端盖2：上端盖2设置在电池仓体33的上端；

气体过滤组件4：气体过滤组件4的通气框41与电池仓体33的进气通槽一侧焊接；

其中：还包括电池定位架5，电池定位架5为四组，四组电池定位架5设置在电池仓体33的内部底面，上端盖2包括连接盖21，连接盖21的下表面设有硅胶防护层22，硅胶防护层22的下表面均匀设有与电池定位架5对应的硅胶定位凸台23，通过硅胶定位凸台23可以将电池固定到电池定位架5上使得定位更方便，电池定位架5包括底板53，底板53的上表面四角设有l边角定位柱51，底板53的上表面中心设有支撑柱52，支撑柱52的上端低于l边角定位柱51的上端，通过l边角定位柱51可以对电池的四边定位，通过支撑柱52可以对电池进行支撑，气体过滤组件4包括通气框41，通气框41的内部左侧右侧设有吸水纸层45、生石灰吸水层44、过滤棉层43和防护网42，吸水纸层45、生石灰吸水层44、过滤棉层43和防护网42从左到右依次排列，通过过滤棉层43和防护网42可以对气体中的固体颗粒进行固定防护，通过吸水纸层45和生石灰吸水层44可以对气体中的水分过滤，使得过滤更方便，电池仓体33的上端设有连接环，连接环上均匀设有螺纹通孔，上端盖2上设有与连接环的螺纹通孔对应的连接通孔，通过连接环使得上端盖2固定更方便，该电动汽车用双通道电池组空气冷却结构，结构简单，安装方便，通过双通道散热使得冷却效果更好，而且安装更紧密，使得对电池保护更全面。

在使用时：通过l边角定位柱51可以对电池的四边定位，通过支撑柱52可以对电池进行支撑，通过抽气泵12可以将电池仓体33的内部抽取为负压，进气时通过过滤棉层43和防护网42可以对气体中的固体颗粒进行固定防护，通过吸水纸层45和生石灰吸水层44可以对气体中的水分过滤，过滤的空气来对电池进行风冷，或者通过通过散热通气管31可以进行通风，以此进行辅助冷却。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。