一种易散热的汽车高压线束的制作方法

本实用新型属于线束技术领域，具体涉及一种易散热的汽车高压线束。

背景技术：

汽车高压线束的主要功能是在有电压和所需的安装环境下安全传递电流，其用于直接或间接连接高压电路，在日常使用过程中，汽车高压线束固定于汽车内，其会产生大量的热量，若无法及时散热容易造成仪器损坏、线路短路，甚至引起危险事故。所以对汽车高压线束要设置散热结构。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足与难题，本实用新型旨在提供一种易散热的汽车高压线束。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种易散热的汽车高压线束，包括线束本体以及其两端的接插件；线束本体包括从内至外的线芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层以及护套，内屏蔽层与外屏蔽层采用导热石墨片制成，绝缘层采用绝缘硅胶材料制成；护套外壁上铺设散热翅；护套的侧壁沿着其轴向长度方向设有若干对外翼，每对外翼相对线束本体中心线对称；外翼包括与护套侧壁固定相连的翼板、设置在翼板内部沿着其长度方向的通道，通道内填充颗粒状的固-液相变材料。

进一步地，通道的开口处设有密封盖。

进一步地，护套与翼板为一体式结构。

进一步地，通道为横卧的椭圆柱形结构。

进一步地，内屏蔽层的厚度大于外屏蔽层。

与现有技术相比，本实用新型有益效果包括：

(1)本实用新型在线芯外包裹兼具良好的绝缘屏蔽性与均匀高导热性的绝缘屏蔽复合层，同时在护套上设置增加表面积进而加速热量散发的散热翅、快速吸收热量的外翼，进而使得高压线束的散热效率大大提高。

(2)本实用新型的绝缘屏蔽复合层采用内外的导热石墨片将绝缘硅胶内外壁包裹起来，导热石墨片能平滑贴附在任何平面和弯曲的表面，使得三者结合更加紧密。

(3)本实用新型的内外屏蔽层导热石墨片具有超高导热性能(导热系数为150-1500w/m-k)、电磁屏蔽效能，且能够在水平方向和垂直方向进行热传导进而实现均匀散热，其具有较大体积电阻率和耐电击穿性，同时具有优良的导热性。

(4)本实用新型的外翼与护套的结合组成使得该部分形成类似扁管结构，使得对内部保护效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1沿a-a方向的剖视图。

图示说明：1-线束本体，101-护套，102-外屏蔽层，103-绝缘层，104-内屏蔽层，105-线芯，2-散热翅，3-外翼，301-翼板，302-密封盖，303-通道。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接、一体地连接；可以是机械连接、电连接；可以是直接相连、中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

如图1和图2所示，一种易散热的汽车高压线束，包括线束本体1以及其两端的接插件，线束本体1与接插件的压接结合为高压线束的常规结构，在此不再赘述。

线束本体1包括从内至外的线芯105、内屏蔽层104、绝缘层103、外屏蔽层102以及护套101。具体实施中，高压线束使用过程中，线芯105为电流传输的导体，其会产生大量的热量，需要将其均匀快速散发，否则热量容易累积产生高温进而造成导体损坏。内屏蔽层104与外屏蔽层102采用导热石墨片制成，导热石墨片具有超高导热性能(导热系数为150-1500w/m-k)、电磁屏蔽效能，且能够在水平方向和垂直方向进行热传导进而实现均匀散热；绝缘层103采用绝缘硅胶材料制成，其具有较大体积电阻率和耐电击穿性，同时具有优良的导热性。故而，内屏蔽层104、绝缘层103与外屏蔽层102组成了兼具良好的绝缘屏蔽性与均匀高导热性的绝缘屏蔽复合层，相当于内外的导热石墨片将绝缘硅胶内外壁包裹起来，导热石墨片能平滑贴附在任何平面和弯曲的表面，使得三者结合更加紧密。

护套101是对线束的保护层，其避免外部对线束的破坏，如振动、腐蚀等等，在经过内屏蔽层104、绝缘层103与外屏蔽层102的有效热传递后，热量均匀传输至护套101内，为了增加散热效率，护套101外壁上铺设散热翅2，以增加表面积，进而加速热量散发。

护套101的侧壁沿着其轴向长度方向设有若干对外翼3，每对外翼3相对线束本体1中心线对称，外翼3与护套101的结合组成使得该部分形成类似扁管结构，使得对内部保护效果更好。为了提高散热效率，外翼3包括与护套101侧壁固定相连的翼板301、设置在翼板301内部沿着其长度方向的通道303，通道303内填充颗粒状的固-液相变材料，利用相变材料吸收热量，使得热量快速吸收，通道303的开口处设有密封盖302，具体实施中在通道303内不完全填充相变颗粒物，再用密封盖302堵住开口后密封使其与通道303外壁为一体结构。相变材料采用本领域允许使用的固-液相变物质，其相变温度为30～40℃，具体不再赘述。

护套101与翼板301为一体式结构，一方面便于加工，另一方面护套101与翼板301之间更加稳定。

通道303为横卧的椭圆柱形结构，使得固-液相变材料铺设更加均匀。

因为内屏蔽层104更接近线芯105，内屏蔽层104的厚度大于外屏蔽层102，对其的导热要求更高。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种易散热的汽车高压线束，包括线束本体以及其两端的接插件；其特征在于：所述线束本体包括从内至外的线芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层以及护套，所述内屏蔽层与所述外屏蔽层采用导热石墨片制成，所述绝缘层采用绝缘硅胶材料制成；所述护套外壁上铺设散热翅；所述护套的侧壁沿着其轴向长度方向设有若干对外翼，每对所述外翼相对所述线束本体中心线对称；所述外翼包括与所述护套侧壁固定相连的翼板、设置在所述翼板内部沿着其长度方向的通道，所述通道内填充颗粒状的固-液相变材料。

2.根据权利要求1所述的一种易散热的汽车高压线束，其特征在于：所述通道的开口处设有密封盖。

3.根据权利要求1所述的一种易散热的汽车高压线束，其特征在于：所述护套与所述翼板为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种易散热的汽车高压线束，其特征在于：所述通道为横卧的椭圆柱形结构。

5.根据权利要求1所述的一种易散热的汽车高压线束，其特征在于：所述内屏蔽层的厚度大于所述外屏蔽层。

技术总结
本实用新型公开了一种易散热的汽车高压线束，包括线束本体以及其两端的接插件；线束本体包括从内至外的线芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层以及护套，内屏蔽层与外屏蔽层采用导热石墨片制成，绝缘层采用绝缘硅胶材料制成；护套外壁上铺设散热翅；护套的侧壁沿着其轴向长度方向设有若干对外翼，每对外翼相对线束本体中心线对称；外翼包括与护套侧壁固定相连的翼板、设置在翼板内部沿着其长度方向的通道，通道内填充颗粒状的固‑液相变材料。本实用新型在线芯外包裹兼具良好的绝缘屏蔽性与均匀高导热性的绝缘屏蔽复合层，同时在护套上设置增加表面积进而加速热量散发的散热翅、快速吸收热量的外翼，进而使得高压线束的散热效率大大提高。

技术研发人员：葛小可;梅志强;林峰;章志文;万巍
受保护的技术使用者：南昌友星电子电器有限公司
技术研发日：2020.03.21
技术公布日：2020.08.18