铜排的绝缘保护装置、铜排组件、电池模组以及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种铜排的绝缘保护装置、铜排组件、电池模组以及汽车。


背景技术：

[0002]
在新能源汽车的动力电池系统中，电池模组间连接母线大多数为热缩管保护、喷塑绝缘粉等绝缘保护方式，这种结构不耐磨而易破损，存在绝缘的风险。
[0003]
不但如此，在现有的动力电池系统中，电池模组间的母线连接大多数为先把母线放置在串联的两个模组极柱上，然后放置螺栓，最后拧紧螺栓，先放置母线后再固定螺栓，容易导致螺栓掉落在电池系统中，不易取出。
[0004]
再一方面，电池模组极柱的保护一般是在模组间连接母线固定后，再单独放置一个绝缘帽来保护极柱位置，同时也可能造成安全隐患。这种先放置母线，再放置螺栓固定螺栓，最后再放置极柱保护帽的方式，工序复杂且工时较长，且由于最后放置极柱保护帽，可能存在忘记放置的风险。


技术实现要素：

[0005]
本申请实施例的目的是为了克服现有技术存在的电池模组绝缘方式不可靠的问题，提供一种铜排的绝缘保护装置、铜排组件、电池模组以及汽车。
[0006]
为了实现上述目的，本申请实施例一方面提供一种铜排的绝缘保护装置，所述铜排的绝缘保护装置包括容纳主体和位于所述容纳主体两侧的螺栓限位框，所述容纳主体能够容纳铜排，所述螺栓限位框能够容纳螺栓，且所述螺栓限位框配置为能够使得螺栓的螺杆伸出于所述螺栓限位框且防止螺栓的螺帽从所述螺栓限位框中脱出。
[0007]
通过上述技术方案，本申请实施例提供的铜排的绝缘保护装置的容纳主体能够容纳铜排从而起到对模组间安装母线的绝缘保护作用，且绝缘保护装置的螺栓限位框能过对螺栓限位，使得螺栓的螺杆能够伸出螺栓限位框从而能够贯穿铜排上的通孔以连接到电池模组上，且螺栓不会从螺栓限位框中脱出，从而防止螺栓在安装时掉入电池系统中，本申请提供的铜排的绝缘保护装置在实现绝缘功能的同时，能够起到对螺栓的限位作用，防止螺栓在安装时掉入电池系统中，提高了装配时的可靠性以及效率。
[0008]
可选地，所述容纳主体包括第一板和第二板，所述第一板的第一端和所述第二板的第一端互相连接以形成有用于容纳铜排的狭槽，所述第一板的第二端和所述第二板的第二端共同构成卡扣结构以防止铜排从所述狭槽脱出。
[0009]
可选地，所述容纳主体上形成有散热孔。
[0010]
可选地，所述散热孔形成在所述第一板的第一端和所述第二板的第一端相连接的区域。
[0011]
可选地，所述螺栓限位框形成有便于操作工具伸入的操作工具开孔。
[0012]
可选地，所述绝缘保护装置包括连接所述螺栓限位框的极柱保护帽。
[0013]
可选地，所述铜排的绝缘保护装置为一体成型件。
[0014]
本申请实施例第二方面提供一种铜排组件，所述铜排组件包括铜排和如上所述的铜排组件，所述铜排包括主板和位于所述主板两侧的孔板，所述螺栓的螺杆能够穿过所述孔板上的孔。
[0015]
本申请实施例第三方面提供一种电池模组，所述电池模组包括如上所述的铜排组件。
[0016]
本申请实施例最后一方面提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的电池模组。
附图说明
[0017]
图1是根据本实用新型优选实施方式的铜排的绝缘保护装置的结构示意图；
[0018]
图2是图1示出的铜排的绝缘保护装置的另一视角的结构示意图；
[0019]
图3是本实用新型优选实施方式的铜排组件的铜排的结构示意图；
[0020]
图4是本实用新型优选实施方式的铜排组件的结构示意图，其中示出了设置在铜排组件中的螺栓；
[0021]
图5是图4示出的铜排组件的剖视结构示意图；
[0022]
图6是本实用新型优选实施方式的电池模组的结构示意图。
[0023]
附图标记说明
[0024]
10-容纳主体 11-第一板 12-第二板 13-散热孔 14-极柱保护帽 15-卡扣
[0025]
20-螺栓限位框 21-操作工具开孔
[0026]
30-铜排 31-主体 32-孔板 40-螺栓
具体实施方式
[0027]
以下结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。
[0028]
如图1所示，本申请提供一种铜排的绝缘保护装置，所述铜排的绝缘保护装置包括容纳主体10和位于所述容纳主体10两侧的螺栓限位框20，所述容纳主体10能够容纳铜排，所述螺栓限位框20能够容纳螺栓，且所述螺栓限位框20配置为能够使得螺栓的螺杆伸出于所述螺栓限位框且防止螺栓的螺帽从所述螺栓限位框20中脱出。
[0029]
本申请提供的铜排的绝缘保护装置的容纳主体10能够容纳铜排从而起到对模组间安装母线的绝缘保护作用，且绝缘保护装置的螺栓限位框20能过对螺栓限位，使得螺栓的螺杆能够伸出螺栓限位框20从而能够贯穿铜排上的通孔以连接到电池模组上，且螺栓不会从螺栓限位框20中脱出，从而防止螺栓在安装时掉入电池系统中，本申请提供的铜排的绝缘保护装置在实现绝缘功能的同时，能够起到对螺栓的限位作用，防止螺栓在安装时掉入电池系统中，提高了装配时的可靠性以及效率。
[0030]
参考图2、图3和图4所示的结构，铜排30包括主体31和位于主体31 两侧的孔板32，容纳主体10包括第一板11和第二板12，所述第一板11的第一端和所述第二板12的第一端互相连接以形成有用于容纳铜排30的主体 31的狭槽，所述第一板11的第二端和所述第二板12的第二端共同构成卡扣结构以防止铜排从所述狭槽脱出。如图1所示，第一板11和第二板12形成有一侧开口的狭槽，图3所示的铜排30能够直接从狭槽的开口塞入到狭槽中，铜排30
塞入狭槽之后，第一板11和第二板12能够通过卡扣15卡接在一起，从而防止铜排从狭槽中脱落。其中可以沿着第一板11和第二板12的长度方向依次布置多个卡扣15。另外，如图2所示，在第一板11和第二板 12的另一端设置有多个散热孔13，以实现散热效果，但是本申请提供的散热孔并不限定于在第一板11和第二板12的第二端的位置，也可以在第一板 11和第二板12的板面上开设散热孔13。
[0031]
本申请的绝缘保护装置还包括极柱保护帽14，从而使得本申请提供的绝缘保护装置将铜排的绝缘保护功能、模组极柱的保护功能、安装螺栓放置的功能都集成了起来，一件多用，提高了绝缘保护装置的易用性，提高了装配的效率。
[0032]
本申请提供的绝缘保护装置为一体成型件，即绝缘保护装置的容纳主体 10、螺栓限位框20和极柱保护帽14为一体成型件，材料可以选用 pa66+pa6+gf15，本申请的绝缘保护装置采用一体成型件适合自动化生产，且外观美观、尺寸稳定。
[0033]
本申请第二方面提供一种铜排组件，该铜排组件包括铜排和如上所述的铜排的绝缘保护装置，图4和图5示出了本申请提供的铜排组件安装螺栓40 的的状态，在图4中，螺栓40的螺帽被限制在螺栓限位框20中，而螺栓40 的螺杆能够伸出螺栓限位框20并贯穿铜排的孔板32的通孔，并与铜排下方的电池模组的部分形成连接，从而将铜排安装在电池模组上；另一方面，螺栓限位框上方形成有操作工具开孔21，使得旋拧螺栓的操作工具能够伸入到螺栓限位框20的内部对螺栓40进行旋拧，便于操作人员操作。
[0034]
在装配螺栓时，如图6所示，可以将铜排组件安装在电池模组对应的位置，然后操作人员取拿螺栓并对螺栓限位框施加外力，使得螺栓限位框发生形变(比如pa66+pa6+gf15的材料制成的螺栓限位框就具有形变能力)，从而将螺栓放入到螺栓限位框20中，之后操作人员可以取拿螺丝刀通过操作工具开孔21伸入到螺栓限位框20中，对螺栓进行旋拧。
[0035]
本申请第三方面提供一种电池模组，所述电池模组包括如上所述的铜排组件。
[0036]
本申请最后一方面提供一种汽车，该汽车包括如上所述的电池模组。该汽车可以为具有动力电池的新能源汽车。
[0037]
以上结合附图详细描述了本申请的实施方式，但是，本申请并不限于此。在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本申请对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本申请所公开的内容，均属于本申请的保护范围。