车载电源磁元件和具有其的车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载电源磁元件和具有其的车辆。


背景技术：

[0002]
相关技术中的车载电源磁元件装配，通常设有磁元件和电路板(pcb)，其中磁元件的引脚与电路板焊接，这样磁元件引脚与电路板板通过锡焊的方式焊接后，磁元件与电路板之间很难拆卸，器件的互换性和可维修性差，并且一般功率型磁元件的引脚尺寸通常比较大，因此功率型磁元件与电路板焊接的可靠性差，焊接质量也难以检测。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载电源磁元件，该车载电源磁元件具有器件互换性和可维修性好、连接可靠且连接质量易于检测等优点。
[0004]
本实用新型还提出一种具有上述车载电源磁元件的车辆。
[0005]
为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出一种车载电源磁元件，所述车载电源磁元件包括：磁芯；线圈，所述线圈绕设于所述磁芯且具有引脚；骨架，所述骨架设于所述磁芯；线鼻子，所述线鼻子安装于所述骨架且与所述引脚相连，所述线鼻子具有连接孔；螺母，所述螺母安装于所述骨架，所述螺母具有与所述连接孔位置对应的螺纹孔。
[0006]
根据本实用新型实施例的车载电源磁元件具有器件互换性和可维修性好、连接可靠且连接质量易于检测等优点。
[0007]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述线鼻子可移动地安装于所述骨架以使所述连接孔与所述骨架之间的距离可调。
[0008]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述线鼻子包括：板部，所述连接孔形成于所述板部，所述螺母设于所述板部和所述骨架之间；折弯部，所述折弯部的一端连接于所述板部，所述折弯部向所述骨架的方向凸出，所述折弯部可移动地安装于所述骨架；夹持部，所述夹持部连接于所述折弯部的另一端且夹持所述引脚。
[0009]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述折弯部构造成向所述骨架凸出的u形以形成凹槽，所述夹持部位于所述凹槽内。
[0010]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述骨架设有装配槽，所述折弯部可移动地配合于所述装配槽。
[0011]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述骨架设有防转槽，所述螺母设于所述防转槽，所述板部与所述防转槽的底壁之间的距离大于所述螺母的轴向长度。
[0012]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述线鼻子还包括：定位凸起，所述定位凸起和所述折弯部分别连接于所述板部的相对两边沿，所述骨架设有定位槽，所述定位凸起配
合于所述定位槽。
[0013]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述车载电源磁元件还包括：磁路件，所述磁芯和所述骨架被承载于所述磁路件；至少一个磁片，所述磁片安装于所述骨架。
[0014]
根据本实用新型的一些具体实施例，所述磁片和所述磁路件分别设于所述磁芯的相对两侧，所述骨架设有卡钩，所述卡钩钩挂于所述磁片的边沿。
[0015]
根据本实用新型的第二方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面实施例所述的车载电源磁元件。
[0016]
根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，通过根据本实用新型的第一方面实施例的车载电源磁元件，具有器件互换性和可维修性好、连接可靠且连接质量易于检测等优点。
[0017]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0018]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]
图1是根据本发明实施例的车载电源磁元件的结构示意图。
[0020]
图2是根据本发明实施例的车载电源磁元件的剖视图。
[0021]
图3是根据本发明实施例的车载电源磁元件的爆炸图。
[0022]
图4是根据本发明实施例的车载电源磁元件的线鼻子和骨架的装配示意图。
[0023]
图5是根据本发明实施例的车载电源磁元件的线鼻子的结构示意图。
[0024]
附图标记：
[0025]
车载电源磁元件1、
[0026]
磁路件100、
[0027]
线圈300、引脚310、
[0028]
骨架400、装配槽410、防转槽420、卡钩430、定位槽440、
[0029]
线鼻子500、连接孔510、板部520、折弯部530、凹槽531、夹持部540、定位凸起550、
[0030]
螺母600、螺纹孔610、
[0031]
磁片700。
具体实施方式
[0032]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0034]
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0035]
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车载电源磁元件1。
[0036]
如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的车载电源磁元件1包括磁芯(图中未示意)、线圈300、骨架400、线鼻子500和螺母600。
[0037]
线圈300绕设于所述磁芯且具有引脚310，骨架400设于所述磁芯，线鼻子500安装于骨架400且与引脚310相连，线鼻子500具有连接孔510，螺母600安装于骨架400，螺母600具有与连接孔510位置对应的螺纹孔610。
[0038]
具体地，与车载电源磁元件1相连的电路板可以设于线鼻子500的背向骨架400的一侧，所述电路板可以设置有螺纹紧固件(例如，螺栓或者螺钉)，所述螺纹紧固件可以穿过连接孔510与螺纹孔610之间螺纹连接，如此所述电路板和车载电源磁元件1之间可实现电连接和机械连接。
[0039]
根据本实用新型实施例的车载电源磁元件1，通过线圈300绕设于所述磁芯且具有引脚310，骨架400设于所述磁芯，线鼻子500安装于骨架400且与引脚310相连，这样线鼻子500可以与线圈300实现电连接，所述电路板通过与线鼻子500电连接，进而实现了所述电路板与线圈300之间的电连接。
[0040]
另外，线鼻子500具有连接孔510，螺母600安装于骨架400，螺母600具有与连接孔510位置对应的螺纹孔610，所述电路板通过螺纹紧固件与螺母600的螺纹孔610螺纹连接，连接过程安全可靠且连接质量易于检测，车载电源磁元件1损坏的几率低，并且所述电路板和车载电源磁元件1之间的连接稳定，无需焊接，易于拆装，器件的互换性和可维修性强。
[0041]
如此，根据本实用新型实施例的车载电源磁元件1具有器件互换性和可维修性好、连接可靠且连接质量易于检测等优点。
[0042]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图4所示，线鼻子500可移动地安装于骨架400以使连接孔510与骨架400之间的距离可调。由于所述电路板位于线鼻子500的背向骨架400的一侧，通过移动线鼻子500可以调整连接孔510与骨架400之间的距离，进而提升车载电源磁元件1与所述电路板之间的连接平整性。
[0043]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图2-图5所示，线鼻子500包括板部520、折弯部530和夹持部540。连接孔510形成于板部520，螺母600设于板部520和骨架400之间，折弯部530的一端连接于板部520，折弯部530向骨架400的方向凸出，折弯部530可移动地安装于骨架400，夹持部540连接于折弯部530的另一端且夹持引脚310。
[0044]
可以理解的是，在所述电路板通过螺纹紧固件与螺母600螺纹配合时，板部520位于所述电路板与螺母600之间，这样实现了线鼻子500和所述电路板之间的位置以及螺母600位置的固定，再通过折弯部530与骨架400配合，这样实现了线鼻子500与骨架400之间的位置固定。由此增加了所述电路板与车载电源磁元件1整体的之间相对位置的稳定性。夹持部540可以从引脚310的径向的相对两侧夹持引脚310，增加线鼻子500和引脚310之间的连接稳定性，其中夹持部540和引脚310之间可以为焊接或者压接。
[0045]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图2-图5所示，折弯部530构造成向骨架400
凸出的u形以形成凹槽531，夹持部540位于凹槽531内。其中，夹持部540的开口方向与凹槽531的开口方向相对设置，例如，凹槽531的开口方向背向所述磁芯，夹持部540的开口方向朝向所述磁芯。引脚310和夹持部540的连接部位位于凹槽531内部，因此降低了外界触碰到引脚310的几率。通过设置凹槽531可以保护引脚310和夹持部540的连接部位，增加车载电源磁元件1整体连接的稳定性。
[0046]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图2-图4所示，骨架400设有装配槽410，折弯部530可移动地配合于装配槽410。其中，折弯部530与装配槽410之间可以过盈配合，线鼻子500可以通过折弯部530与装配槽410之间的摩檫力固定于骨架400，线鼻子500受到的外力大于折弯部530与装配槽410之间的摩檫力时，线鼻子500可以相对于骨架400移动。通过设置装配槽410，一方面可以用于容纳折弯部530，减小车载电源磁元件1整体的体积，有利于产品小型化的设置；另一方面，可以通过折弯部530与装配槽410的配合，固定骨架400和线鼻子500之间的相对位置，提高了车载电源磁元件1整体的结构强度。
[0047]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图2-图4所示，骨架400设有防转槽420，螺母600设于防转槽420，板部520与防转槽420的底壁之间的距离大于螺母600的轴向长度。可以理解的是，螺母600为非圆形，防转槽420的形状与螺母600的形状适配，例如两者均为六角形，螺母600在其周向与防转槽420的相对位置固定，因此当所述电路板的所述螺纹紧固件(例如螺栓和螺钉)穿过连接孔510与螺母600配合时，防止螺母600由于其周向受力而转动，增加了组装的便捷性。板部520与防转槽420的底壁之间的距离大于螺母600的轴向长度，这样螺母600在其轴向位置可调节。并且，板部520与骨架400朝向板部520的表面的最短距离可以小于螺母600的轴向长度，防止螺母600从防转槽420中脱落。
[0048]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图2-图5所示，线鼻子500还包括定位凸起550，定位凸起550和折弯部530分别连接于板部520的相对两边沿，骨架400设有定位槽440，定位凸起550配合于定位槽440，其中，定位凸起550沿板部520的边沿朝向骨架400方向延伸。通过定位凸起550和定位槽440的配合，线鼻子500与骨架400的连接更稳定，进一步地固定线鼻子500和骨架400之间的相对位置。
[0049]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图3所示，车载电源磁元件1还包括磁路件100和至少一个磁片700，所述磁芯和骨架400被承载于磁路件100，磁片700安装于骨架400。磁片700可以包含磁性材料，磁片700可以具有高磁导率，以有效屏蔽由线圈300产生的漏磁，同时磁片700可以具有高电阻率，以减少由于增设磁片700而导致的涡流损耗，进而减少车载电源磁元件1整体的发热量，提高车载电源磁元件1整体的效率。
[0050]
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图3所示，磁片700和磁路件100分别设于所述磁芯的相对两侧，由于磁片700和磁路件100均会产生涡流损耗，将磁片700和磁路件100分别设于所述磁芯的相对两侧，防止磁片700和磁路件100的热量集中，提高磁片700和磁路件100的散热效率，进而提高车载电源磁元件1整体的效率。并且，骨架400设有卡钩430，卡钩430钩挂于磁片700的边沿。其中卡钩430为可以多个，多个卡钩430可以至少钩挂于磁片700的相对两侧边沿，以增加磁片700和骨架400支架之间的相对稳定，保证车载电源磁元件1整体的结构强度。
[0051]
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆，所述车辆包括根据本实用新型实施例车载电源磁元件1。
[0052]
根据本实用新型实施例的车辆，通过根据本实用新型实施例的车载电源磁元件1，具有器件互换性和可维修性好、连接可靠且连接质量易于检测等优点。
[0053]
根据本实用新型实施例的车载电源磁元件1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0054]
在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
[0055]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。