一种多级连接车用线束的制作方法

本实用新型涉及车用线束技术领域，尤其涉及一种多级连接车用线束。

背景技术：

汽车电器系统是汽车正常运行不可缺少的部分，汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态，各电器部件通常通过线束装置连接，以保证车辆正常工作。

汽车内部线束较多，整体连接无法实现组装、维修和线束的具体运行，且灵活性差，而单个组装使线束在汽车内部又过于散乱，不便于同一管理和线路的规划。因此，需要一种多级连接车用线束，在保证单体组装灵活性高的同时，又可以系统的进行线路规划。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级连接车用线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多级连接车用线束，包括线束总成，所述线束总成包括线束主干，所述线束主干内部设置有主线束通道、第一线束通道、第二线束通道、第三线束通道及第四线束通道，所述主线束通道内部设置有主线束，所述第一线束通道内部设置有第一分支线束，所述第二线束通道内部设置有第二分支线束，所述第三线束通道内部设置有第三分支线束，所述第四线束通道内部设置有第四分支线束，所述第一分支线束一端与主线束相连接，所述第二分支线束一端与主线束相连接，所述第三分支线束一端与主线束相连接，所述第四分支线束一端与主线束相连接。

作为优选的，所述主线束一端设置有主线束接线端子，所述第一分支线束一端设置有第一接线端子，所述第二分支线束一端设置有第二接线端子，所述第三分支线束一端设置有第三接线端子，所述第四分支线束一端设置有第四接线端子。

作为优选的，所述第一线束通道设置在所述线束主干上部，所述第二线束通道设置在所述线束主干下部，所述第三线束通道设置在所述线束主干左部，所述第四线束通道设置在所述线束主干右部，所述主线束通道设置在所述线束主干中部。

作为优选的，所述第一分支线束靠近主线束一端设置有第一连接件，所述第一连接件包括第一活动轴、第一基板、第一支撑板及第一滑槽，所述第二分支线束靠近主线束二端设置有第二连接件，所述第二连接件包括第二活动轴、第二基板、第二支撑板及第二滑槽，所述第三分支线束靠近主线束三端设置有第三连接件，所述第三连接件包括第三活动轴、第三基板、第三支撑板及第三滑槽，所述第四分支线束靠近主线束四端设置有第四连接件，所述第四连接件包括第四活动轴、第四基板、第四支撑板及第四滑槽。

作为优选的，所述第一基板通过第一活动轴与所述线束主干相连接，所述第一支撑板通过第一滑槽与所述第一基板相连接，所述第二基板通过第二活动轴与所述线束主干相连接，所述第二支撑板通过第二滑槽与所述第二基板相连接，所述第三基板通过第三活动轴与所述线束主干相连接，所述第三支撑板通过第三滑槽与所述第三基板相连接，所述第四基板通过第四活动轴与所述线束主干相连接，所述第四支撑板通过第四滑槽与所述第四基板相连接。

作为优选的，所述第一分支线束的长度长于第二分支线束的长度，所述第二分支线束的长度长于第三分支线束的长度，所述第三分支线束的长度长于第四分支线束的长度。

作为优选的，所述线束主干内部设置有若干个端子槽。

作为优选的，所述主线束外部套设有主线束保护套，所述第一分支线束外部套设有第一线束保护套，所述第二分支线束外部套设有第二线束保护套，所述第三分支线束外部套设有第三线束保护套，所述第四分支线束外部套设有第四线束保护套。

作为优选的，所述主线束保护套由绝缘材质制成，所述第一线束保护套由绝缘材质制成，所述第二线束保护套由绝缘材质制成，所述第三线束保护套由绝缘材质制成，所述第四线束保护套由绝缘材质制成。

作为优选的，所述主线束保护套采用橡胶材质，所述第一线束保护套采用橡胶材质，所述第二线束保护套采用橡胶材质，所述第三线束保护套采用橡胶材质，所述第四线束保护套采用橡胶材质。

本实用新型设置有若干分支线束，分支线束端部设置有接线端子，线束主干上设置有各个分支线束的槽及接线端子槽，不需要分支线束时，分支线束与主线束走线一致，需要分支线束工作时，分支线束的可基于主线束分开工作，这样的结构提高线束灵活性，优化线束走向，适用性广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的第一连接件的结构示意图。

附图标记：

1线束主干2主线束通道3第一线束通道

4第二线束通道5第三线束通道6第四线束通道

7主线束8第一分支线束9第二分支线束

10第三分支线束11第四分支线束12主线束接线端子

13第一接线端子14第三接线端子15第四接线端子

16第一连接件17第三连接件18第四连接件

19第一活动轴20第一基板21第一支撑板

22第一滑槽23端子槽

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如下图1、2、3所示，一种多级连接车用线束，其特征在于：包括线束总成，线束总成包括线束主干1，线束主干1内部设置有主线束通道2、第一线束通道3、第二线束通道4、第三线束通道5及第四线束通道6，主线束通道2内部设置有主线束7，第一线束通道3内部设置有第一分支线束8，第二线束通道4内部设置有第二分支线束9，第三线束通道5内部设置有第三分支线束10，第四线束通道6内部设置有第四分支线束11，第一分支线束8一端与主线束7相连接，第二分支线束9一端与主线束7相连接，第三分支线束10一端与主线束7相连接，第四分支线束11一端与主线束7相连接，主线束7一端设置有主线束接线端子12，第一分支线束8一端设置有第一接线端子13，第二分支线束9一端设置有第二接线端子，第三分支线束10一端设置有第三接线端子14，第四分支线束11一端设置有第四接线端子15，第一线束通道3设置在线束主干1上部，第二线束通道4设置在线束主干1下部，第三线束通道5设置在线束主干1左部，第四线束通道6设置在线束主干1右部，主线束通道2设置在线束主干1中部，第一分支线束8靠近主线束7一端设置有第一连接件16，第一连接件16包括第一活动轴19、第一基板20、第一支撑板21及第一滑槽22，第二分支线束9靠近主线束7二端设置有第二连接件，第二连接件包括第二活动轴、第二基板、第二支撑板及第二滑槽，第三分支线束10靠近主线束7三端设置有第三连接件17，第三连接件17包括第三活动轴、第三基板、第三支撑板及第三滑槽，第四分支线束11靠近主线束7四端设置有第四连接件18，第四连接件18包括第四活动轴、第四基板、第四支撑板及第四滑槽，第一基板20通过第一活动轴19与线束主干1相连接，第一支撑板21通过第一滑槽22与第一基板20相连接，第二基板通过第二活动轴与线束主干1相连接，第二支撑板通过第二滑槽与第二基板相连接，第三基板通过第三活动轴与线束主干1相连接，第三支撑板通过第三滑槽与第三基板相连接，第四基板通过第四活动轴与线束主干1相连接，第四支撑板通过第四滑槽与第四基板相连接。

第一分支线束8的长度长于第二分支线束9的长度，第二分支线束9的长度长于第三分支线束10的长度，第三分支线束10的长度长于第四分支线束11的长度，线束主干1内部设置有若干个端子槽23，主线束7外部套设有主线束7保护套，第一分支线束8外部套设有第一线束保护套，第二分支线束9外部套设有第二线束保护套，第三分支线束10外部套设有第三线束保护套，第四分支线束11外部套设有第四线束保护套，主线束7保护套由绝缘材质制成，第一线束保护套由绝缘材质制成，第二线束保护套由绝缘材质制成，第三线束保护套由绝缘材质制成，第四线束保护套由绝缘材质制成，主线束7保护套采用橡胶材质，第一线束保护套采用橡胶材质，第二线束保护套采用橡胶材质，第三线束保护套采用橡胶材质，第四线束保护套采用橡胶材质。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。