一种耐震型铅酸蓄电池的制作方法

1.本实用新型涉及铅酸蓄电池领域，尤其涉及一种耐震型铅酸蓄电池。


背景技术：

2.蓄电池为车辆的重要部件，其主要功能为车辆的起动、点火和照明提供电能。当车辆行驶在复杂路况下，很容易引起电池内部极群震动，从而造成电池被震动损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种耐震型铅酸蓄电池，解决车辆行驶在复杂路况下，很容易引起电池内部极群震动损坏的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型一种耐震型铅酸蓄电池，包括电池盖和电池壳体，所述电池壳体上设置有多个电池槽，每个所述电池槽内均设置有与极板汇流排连接的电池极群；每个所述电池槽内均设置有支架本体，所述支架本体的底面沿长度方向一体成型有压板，所述压板的底面挤压在所述电池极群上。
6.进一步的，所述电池槽的内壁上相对设置有两个竖直的滑槽，所述支架本体呈u形，所述u形竖直部分的外侧滑动连接在相对应的所述滑槽中，所述u形竖直部分的顶端抵在所述电池盖上。
7.进一步的，所述支架本体和压板均采用聚丙烯、尼龙、聚氯乙烯、聚乙烯或者abs塑料制得。
8.进一步的，所述压板与所述电池极群之间增设有热熔胶或者树脂。
9.进一步的，所述热熔胶材料为聚丙烯或聚乙烯为基材，软化点在120℃以上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
11.本实用新型结构简单，安装方便，成本低廉，可将电池极群有效的固定在电池槽内部，起到抗震、防震的作用，延长了电池的使用寿命，具有很高的实用性。
附图说明
12.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型的安装使用示意图。
16.附图标记说明：1、支架本体；2、压板；3、电池槽；301、滑槽；4、电池极群；5、极板汇流排。
具体实施方式
17.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实
施方式对本发明作进一步的详细说明。
18.如图1和2所示，本实施例中公开了一种耐震型铅酸蓄电池，包括电池盖和电池壳体，电池壳体上设置有多个电池槽3，每个电池槽3内均设置有与极板汇流排5连接的电池极群4。上述蓄电池结构属于现有技术，在此不再赘述。
19.为防止车辆行驶在复杂路况下，引起电池内部极群震动损坏，在每个电池槽3内均设置有支架本体1，支架本体1的底面沿长度方向一体成型有压板2，压板2的底面挤压在电池极群4上。
20.如图3所示，在本实施例中，电池槽3的内壁上相对设置有两个竖直的滑槽301，支架本体1呈u形，u形竖直部分的外侧滑动连接在相对应的滑槽301中，u形竖直部分的顶端抵在电池盖上。
21.为了进一步提高压板2与电池极群4挤压接触的紧密性，在压板2与电池极群4之间增设有热熔胶或者树脂。热熔胶材料为聚丙烯或聚乙烯，软化点在120℃以上。
22.本实用新型的使用过程如下：
23.首先，在电池槽3的槽底涂抹热熔胶，然后将电池极群4放入到电池槽3中，在电池极群4的顶部与压板2相对应的位置再次涂抹热熔胶，支架本体1沿滑槽301向下滑入到电池槽3中，并使得压板2与电池极群4紧密挤压，向电池槽3中添加电解液，当电池盖与电池槽3密封安装后，电池盖的底面压在支架本体1两竖直部分的顶端上，进一步的使得压板2压实电池极群4。
24.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。