一种运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置

本实用新型涉及蓄能装置技术领域，具体为一种运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置。

背景技术：

在运输混凝土箱梁时经常会用到无人自动驾驶车辆，车辆上均安装有蓄能装置，蓄能装置一般是指可以续电的一种装置；通过化学能转换成电能一般叫化学电池，放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生—把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能，将这类电池称为蓄电池。

但是，现有的运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置使用时不方便进行安装，且运输过程中车辆颠簸容易造成内部电池产生硬性碰撞；因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置，以解决上述背景技术中提出的现有的运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置使用时不方便进行安装，且运输过程中车辆颠簸容易造成内部电池产生硬性碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置，包括蓄能装置外壳体，所述蓄能装置外壳体上方的外部安装有防护端盖，所述防护端盖上方的一侧安装有正极柱，所述正极柱的一侧安装有负极柱，所述蓄能装置外壳体的内部安装有蓄能装置内防护壳，所述蓄能装置内防护壳内部的一侧安装有正极板总体，所述正极板总体的一侧安装有接线板，所述接线板的上方安装有接片，所述接线板的一侧安装有隔板，所述隔板的一侧安装有负极板总体。

优选的，所述蓄能装置外壳体的两端均安装有固定块，所述固定块的内部设置有安装固定孔，所述蓄能装置外壳体的下方安装有稳定底座，所述蓄能装置外壳体与固定块和稳定底座均为一体结构。

优选的，所述蓄能装置外壳体一侧的内部设置有散热口，所述散热口的内部安装有过滤网，所述蓄能装置外壳体和过滤网固定连接。

优选的，所述蓄能装置外壳体前端的中间位置处安装有散热板，所述蓄能装置外壳体内部的两侧均安装有散热器，所述蓄能装置内防护壳内部的两侧均安装有支撑柱，所述支撑柱设置有若干个，且若干个支撑柱依次分布。

优选的，所述蓄能装置外壳体的两端均安装有缓冲块，所述缓冲块设置有若干个，且若干个缓冲块依次分布，所述蓄能装置外壳体和缓冲块固定连接，所述缓冲块内部的一侧安装有弹簧。

优选的，所述弹簧一侧的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧安装有橡胶顶块，所述伸缩杆和橡胶顶块固定连接，所述橡胶顶块的内部安装有防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了固定块、缓冲块、弹簧和防护垫，使用时，可以通过固定块对蓄能装置外壳体进行安装固定，稳定性更高，在车辆运输过程中产生颠簸时，橡胶顶块和防护垫质地柔软有弹性，防护性强，通过弹簧在缓冲块的内部进行伸缩，对蓄能装置外壳体外部防护性好，避免与汽车内其他装置产生硬性碰撞，使得内部产生损害；

2、本实用新型通过设置了散热口、散热器、散热板和稳定底座，使用时，散热器热传递效果好，更好的通过散热口将热量散发到外部，散热板也具有散热的作用，实用性强，稳定底座保障了蓄能装置外壳体使用时的稳定性，整体结构更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置的立体图；

图2为本实用新型蓄能装置外壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型缓冲块的结构示意图。

图中：1、蓄能装置外壳体；2、防护端盖；3、正极柱；4、负极柱；5、固定块；6、安装固定孔；7、散热口；8、过滤网；9、稳定底座；10、缓冲块；11、橡胶顶块；12、散热板；13、散热器；14、支撑柱；15、蓄能装置内防护壳；16、正极板总体；17、接线板；18、隔板；19、接片；20、负极板总体；21、弹簧；22、伸缩杆；23、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种运输无人自动驾驶车辆用蓄能装置，包括蓄能装置外壳体1，蓄能装置外壳体1上方的外部安装有防护端盖2，防护性强，防护端盖2上方的一侧安装有正极柱3，正极柱3的一侧安装有负极柱4，蓄能装置外壳体1的内部安装有蓄能装置内防护壳15，蓄能装置内防护壳15内部的一侧安装有正极板总体16，正极板总体16的一侧安装有接线板17，接线板17的上方安装有接片19，接线板17的一侧安装有隔板18，隔板18的一侧安装有负极板总体20，便于进行使用。

进一步，蓄能装置外壳体1的两端均安装有固定块5，固定块5的内部设置有安装固定孔6，蓄能装置外壳体1的下方安装有稳定底座9，蓄能装置外壳体1与固定块5和稳定底座9均为一体结构，便于进行安装，结构稳定。

进一步，蓄能装置外壳体1一侧的内部设置有散热口7，散热口7的内部安装有过滤网8，蓄能装置外壳体1和过滤网8固定连接，连接可靠，稳定。

进一步，蓄能装置外壳体1前端的中间位置处安装有散热板12，蓄能装置外壳体1内部的两侧均安装有散热器13，蓄能装置内防护壳15内部的两侧均安装有支撑柱14，支撑柱14设置有若干个，且若干个支撑柱14依次分布，支撑稳定性高。

进一步，蓄能装置外壳体1的两端均安装有缓冲块10，缓冲块10设置有若干个，且若干个缓冲块10依次分布，蓄能装置外壳体1和缓冲块10固定连接，缓冲块10内部的一侧安装有弹簧21，防护性能好，避免产生硬性碰撞。

进一步，弹簧21一侧的内部安装有伸缩杆22，伸缩杆22的一侧安装有橡胶顶块11，伸缩杆22和橡胶顶块11固定连接，橡胶顶块11的内部安装有防护垫23，具有防护作用。

工作原理：使用时，使用固定连接件通过固定块5内部的安装固定孔6便于将蓄能装置外壳体1与汽车内部进行固定，稳定底座9使得放置稳定性更高，通过防护端盖2内部的正极柱3和负极柱4分别与汽车内部连接件进行连接，用充电的方式使蓄能装置内防护壳15内部正极板总体16和负极板总体20工作，由于电流通过，极板和电解液产生化学反应使得化学活性物质再生方便蓄能，隔板18夹在正极板总体16和负极板总体20之间，可以防止正极板总体16和负极板总体20短路，但它又具有多孔性，以保证电解液能畅通无阻，散热器13热传递效果好，更好的通过散热口7将热量散发到外部，散热板12也具有导热散热的作用，过滤网8可以过滤空气中的尘埃，在运输过程中遇到颠簸时，橡胶顶块11和防护垫23质地柔软与别的装置接触防护性好，且对蓄能装置外壳体1的两端具有支撑作用，由于弹簧21具有一定的伸缩弹性，便于带动伸缩杆22在缓冲块10的内部伸缩运动，防护性好，避免产生硬性碰撞，影响内部蓄能效果，支撑柱14对蓄能装置内防护壳15的两侧进行支撑，整体稳定性更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。