一种汽车空调PTC系统的制作方法

一种汽车空调ptc系统
技术领域
1.本实用新型属于汽车空调系统技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调ptc系统。


背景技术：

2.目前，汽车空调系统电器元件的防水要求越来越高，在设计时需要考虑各种风险并且采取设计措施规避风险。其中汽车空调ptc系统进水造成电器元件及线束短路，进而导致迅速升温燃烧所产生的后果最为严重，因此，汽车空调各电器元件及线束的防水保护措施是尤为重要的。目前空调ptc系统(ptc中文全称是：ptc加热器，英文全称是：ptc heater)中采取较多的防水保护方式是改良线束包装，采用硅胶帽护线圈等。但这些预防措施只能保护单一元器件，在ptc使用中会遇到各种突发情况，单一的线路防水无法提供ptc内部元件的全面防水保护。因此，无法根本消除现有技术中存在的技术隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够通过汽车空调ptc系统的结构及加工方法的改进，全面对系统的元器件及线束实现全面保护，使得车空调ptc防水性能有效满足防水指标ip67的要求，有效消除了系统的元器件进水造成的线束短路进而导致迅速升温燃烧等安全隐患，提高汽车整体安全性能的汽车空调ptc系统。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种汽车空调ptc系统，包括ptc系统框架，ptc系统框架前部设置端口安装部，端口安装部上设置端口安装口ⅰ和端口安装口ⅱ，ptc系统框架内部为中空的安装腔体，安装腔体内安装多个电器元件，端口安装口ⅰ和端口安装口ⅱ分别与安装腔体连通，安装腔体内注入防水胶块，防水胶块设置为能够包裹隔离各电器元件的结构，防水胶块设置为能够在固化前从端口安装口ⅰ和/或端口安装口ⅱ灌注到安装腔体内的结构，正极端口设置为能够卡装在端口安装口ⅰ内的结构，负极端口设置为能够卡装在端口安装口ⅱ内的结构，电器元件通过连接线分别与正极端口和负极端口连接。
6.所述的汽车空调ptc系统的安全腔体内的防水胶块设置为由液体的a/b双组份高温硫化硅橡胶混合固化后形成的结构。
7.所述的电器元件包括ptc芯体、硅胶保护套、中间隔板、陶瓷加热片、铜电极、pi膜。
8.所述的ptc系统框架包括安装腔体、ptc系统中框和ptc系统外框，ptc系统中框位于端口安装部和ptc系统外框之间，ptc系统外框内设置安装腔体。
9.所述的汽车空调ptc系统的ptc系统框架包括安装腔体、ptc系统中框和 ptc系统外框为一体式结构。
10.本实用新型还涉及一种步骤简单，能够通过汽车空调ptc系统的结构及加工方法的改进，全面对系统的元器件及线束实现全面保护，使得车空调ptc防水性能有效满足防水指标ip67的要求，有效消除了系统的元器件进水造成的线束短路进而导致迅速升温燃烧等
安全隐患，提高汽车整体安全性能的汽车空调 ptc系统的加工方法。
11.所述的汽车空调ptc系统的加工方法的加工步骤为：
12.1)a、b组分先分别手动方式或机械方式进行搅拌，然后混合；
13.2)将混合后的胶水放入真空度为0.08
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0.1mpa的环境下抽真空处理，完成脱泡处理，抽真空处理时间持续2
‑
3分钟；
14.3)将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ和/或端口安装口ⅱ4灌注到安装腔体内；
15.4)混合后的胶水灌注到安装腔体后充斥安装腔体内各电器元件之间间隙部，混合后的胶水包裹隔离各电器元件；
16.5)对灌注混合后的胶水的汽车空调ptc系统进行室温放置固化或加热固化，混合后的胶水固化后包裹隔离各电器元件，形成防水胶块。
17.将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ和/或端口安装口ⅱ灌注到安装腔体内时，灌注的同时对汽车空调ptc系统进行持续晃动，提高混合后的胶水的流动，提高混合后的胶水的流平。
18.所述的将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ和/或端口安装口ⅱ灌注到安装腔体内时，采用加工设备进行加工，加工设备包括振动部件，振动部件能够夹紧并且晃动汽车空调ptc系统。
19.所述的混合后的胶水接触有机化合物n、p、s，包含sn、pb、hg、as元素的离子性化合物，以及含炔烃及多乙烯基化合物时不会固化，为避免上述现象，在装配汽车空调ptc系统时，需要擦净汽车空调ptc系统各部件上残留的松香、助焊剂，同时使用低铅含量的焊锡。
20.将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ和/或端口安装口ⅱ灌注到安装腔体内前，汽车空调ptc系统各保持清洁和干燥。
21.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
22.本实用新型所述的汽车空调ptc系统及其加工方法，ptc系统框架的安装腔体形成了一个腔体，而该腔体与端口安装部的端口安装口ⅰ和端口安装口ⅱ连通。这样，通过灌注液态的胶水，使得胶水进入安装腔体并且固化后，形成防水胶块，防水胶块充斥在线束、元器件之间，以此达到包裹隔离作用，同时隔绝各元器件的接触，实现防水和绝缘的作用。而通过形成防水胶块，对元器件实现灌封，不仅实现防水，而且能够隔绝元器件与外界接触，同时起到防潮、防污、防腐蚀、防震、防水、绝缘和密封作用。重点是大幅度改善了ptc元件的防水性能，可以达到ip67的防水标准。进行汽车空调ptc系统加工时，先a、 b组分先分别手动方式或机械方式分别进行搅拌，然后混合搅拌，形成混合后的胶水；将混合后的胶水放入真空度为0.08
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0.1mpa的环境下抽真空处理，完成脱泡处理，抽真空处理时间持续2
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3分钟；将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ和/或端口安装口ⅱ灌注到安装腔体内；混合后的胶水灌注到安装腔体后充斥安装腔体内各电器元件之间间隙部，混合后的胶水包裹隔离各电器元件；对灌注混合后的胶水的汽车空调ptc系统进行室温放置固化或加热固化，混合后的胶水固化后包裹隔离各电器元件，形成防水胶块。上述结构，灌注的胶水为双组份高温硫化硅橡胶，具有流淌快、固化快的特性，能够快捷可靠在安装腔体内形成防水胶块，防水性能好，同时绝缘性能优异，耐候性和耐老化性好，能够长期工作温度
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40℃～200℃的环境下工作，提高使用寿命。本实用新型所述的汽车空调ptc系统及其加工方法，能够通过汽车空
调ptc系统的结构及加工方法的改进，全面对系统的元器件及线束实现全面保护，使得车空调 ptc防水性能有效满足防水指标ip67的要求，从而有效消除了系统的元器件进水造成的线束短路进而导致迅速升温燃烧等安全隐患，提高汽车的整体安全性能。
附图说明
23.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
24.图1为本实用新型所述的汽车空调ptc系统的结构示意图；
25.图2为本实用新型所述的汽车空调ptc系统的电器元件的结构示意图；
26.图3为本实用新型所述的汽车空调ptc系统的电器元件的内部结构示意图；
27.附图标记为：1、ptc系统框架；2、端口安装部；3、端口安装口ⅰ；4、端口安装口ⅱ；5、安装腔体；6、电器元件；7、防水胶块；8、正极端口；9、负极端口；10、ptc系统中框；11、ptc系统外框；12、ptc芯体；13、硅胶保护套；14、中间隔板；15、陶瓷加热片；16、铜电极；17、pi膜。
具体实施方式
28.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
29.如附图1
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附图3所示，本实用新型为一种汽车空调ptc系统，包括ptc系统框架1，ptc系统框架1前部设置端口安装部2，端口安装部2上设置端口安装口ⅰ3和端口安装口ⅱ4，ptc系统框架1内部为中空的安装腔体5，安装腔体 5内安装多个电器元件6，端口安装口ⅰ3和端口安装口ⅱ4分别与安装腔体5 连通，安装腔体5内注入防水胶块7，防水胶块7设置为能够包裹隔离各电器元件6的结构，防水胶块7设置为能够在固化前从端口安装口ⅰ3和/或端口安装口ⅱ4灌注到安装腔体5内的结构，正极端口8设置为能够卡装在端口安装口
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3内的结构，负极端口9设置为能够卡装在端口安装口ⅱ4内的结构，电器元件 6通过连接线分别与正极端口8和负极端口9连接。上述结构，ptc系统框架1 的安装腔体5形成了一个腔体，而该腔体与端口安装部2的端口安装口ⅰ3和端口安装口ⅱ4连通。在灌注胶水前，先不安装正极端口8和负极端口9，端口安装口ⅰ3和端口安装口ⅱ4与安装前提连通，可以从端口安装口ⅰ3和/或端口安装口ⅱ4灌注胶水进入安装腔体。灌注完成后，再安装正极端口8和负极端口9。这样，通过灌注液态的胶水，使得胶水进入安装腔体并且固化后，形成防水胶块7，防水胶块7充斥在线束、元器件之间，以此达到包裹隔离作用，同时隔绝各元器件的接触，实现防水和绝缘的作用。而通过形成防水胶块7，对元器件实现灌封，不仅实现防水，而且能够隔绝元器件与外界接触，同时起到防潮、防污、防腐蚀、防震、防水、绝缘和密封作用。重点是大幅度改善了ptc元件的防水性能，可以达到ip67的防水标准。进行汽车空调ptc系统加工时，先a、b 组分先分别手动方式或机械方式分别进行搅拌，然后混合搅拌，形成混合后的胶水；将混合后的胶水放入真空度为0.08
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0.1mpa的环境下抽真空处理，完成脱泡处理，抽真空处理时间持续2
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3分钟；将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ3和/或端口安装口ⅱ4灌注到安装腔体5内；混合后的胶水灌注到安装腔体5后充斥安装腔体5内各电器元件6之间间隙部，混合后的胶水包裹隔离各电器元件6；对灌注混合后的胶水的汽车空调ptc系统进行室温放置固化或加热固化，混合后的胶水固化后包裹隔离各电器元件6，形成防水胶块7。上述
结构，灌注的胶水为双组份高温硫化硅橡胶，具有流淌快、固化快的特性，能够快捷可靠在安装腔体内形成防水胶块，防水性能好，同时绝缘性能优异，耐候性和耐老化性好，能够长期工作温度
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40℃～200℃的环境下工作，提高使用寿命。本实用新型所述的汽车空调ptc系统及其加工方法，能够通过汽车空调 ptc系统的结构及加工方法的改进，全面对系统的元器件及线束实现全面保护，使得车空调ptc防水性能有效满足防水指标ip67的要求，有效消除了系统的元器件进水造成的线束短路进而导致迅速升温燃烧等安全隐患，提高汽车整体安全性能。
30.所述的汽车空调ptc系统的安全腔体5内的防水胶块7设置为由液体的a/b 双组份高温硫化硅橡胶混合固化后形成的结构。上述结构，胶水采用现有技术中的胶水，而完全具备新的功能，解决全新问题。这样，胶水就不仅仅是粘连部件使用，而是将胶水使用到汽车空调ptc系统中，胶水形成的防水胶块作为汽车空调ptc系统的一个部件，与汽车空调ptc系统的相关部件配合，具备可靠的防水功能。
31.所述的电器元件6包括ptc芯体12、硅胶保护套13、中间隔板14、陶瓷加热片15、铜电极16、pi膜17。上述结构，电器元件内部各部件连接关系为：陶瓷加热片15嵌入安装在中间隔板14的开孔内，陶瓷加热片15两侧分别用铜电极16压紧，铜电极16嵌入安装在中间隔板14的开槽内，并通过中间隔板14 的端面侧的开口伸出端面一定距离，中间隔板14装在硅胶套13中，硅胶套13 外表面由pi膜17包裹，硅胶套13外表面与pi膜17之间需均匀涂抹导热硅脂， ptc芯体12安装在安装孔中时，利用中间隔板14的端面两侧的两个凸台在安装孔内进行限位。
32.所述的ptc系统框架1包括安装腔体5、ptc系统中框10和ptc系统外框 11，ptc系统中框10位于端口安装部2和ptc系统外框11之间，ptc系统外框 11内设置安装腔体5。所述的汽车空调ptc系统的ptc系统框架1包括安装腔体5、ptc系统中框10和ptc系统外框11为一体式结构。上述结构，ptc系统框架1加工简单，而ptc系统外框11可以设置为由可以扣装连接的两部分组成，便于布置元器件。
33.本实用新型还涉及一种步骤简单，能够通过汽车空调ptc系统的结构及加工方法的改进，全面对系统的元器件及线束实现全面保护，使得车空调ptc防水性能有效满足防水指标ip67的要求，有效消除了系统的元器件进水造成的线束短路进而导致迅速升温燃烧等安全隐患，提高汽车整体安全性能的汽车空调 ptc系统的加工方法。
34.所述的汽车空调ptc系统的加工方法的加工步骤为：
35.1)a、b组分先分别手动方式或机械方式进行搅拌，然后混合；
36.2)将混合后的胶水放入真空度为0.08
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0.1mpa的环境下抽真空处理，完成脱泡处理，抽真空处理时间持续2
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3分钟；进行抽真空时，可以将混合后的胶水放置到加工设备的抽真空腔体内，而抽真空腔体与真空泵连通，从而能够方便高效实现抽真空处理，并且抽真空时的真空度和抽真空处理持续时间，都能够预先设定，操作方便。而且使得每一批次胶水处理的一致性高，确保批次加工质量满足要求。
37.3)将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ3和/或端口安装口ⅱ4灌注到安装腔体5内；进行胶水灌注时，可以采用加工设备的灌注泵进行灌入，这样，效率高，一致性好，降低人工工作劳动强度。
38.4)混合后的胶水灌注到安装腔体5后充斥安装腔体5内各电器元件6之间间隙部，
混合后的胶水包裹隔离各电器元件6；混合后的胶水，以液态形态灌注，能够高效流动，充斥间隙部，而后固化。
39.5)对灌注混合后的胶水的汽车空调ptc系统进行室温放置固化或加热固化，混合后的胶水固化后包裹隔离各电器元件6，形成防水胶块7。进行固化时，因为胶水的固化效率与固化时的温度有很大关系，因此，在夏季，可以采用室温放置固化，而在冬季，如果采用室温放置固化，将会延长固化时间，因此可以采用加热方式固化。而加热固化时，温度控制在75℃
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85℃范围之间，有效满足固化要求。
40.将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ3和/或端口安装口ⅱ4灌注到安装腔体5内时，灌注的同时对汽车空调ptc系统进行持续晃动，提高混合后的胶水的流动，提高混合后的胶水的流平。所述的将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ3和/或端口安装口ⅱ4灌注到安装腔体5内时，采用加工设备进行加工，加工设备包括振动部件，振动部件能够夹紧并且晃动汽车空调ptc系统。上述结构，进行灌注时，采用加工设备的灌注部件灌注，而晃动，也采用加工设备的振动部件，振动部件可以方便夹紧汽车空调ptc系统和取下汽车空调ptc 系统，夹紧后，可以通过伸缩气缸的伸缩，实现振动部件的往复动作，从而能够对夹紧的汽车空调ptc系统进行晃动，加快胶水的流动。
41.所述的混合后的胶水接触有机化合物n、p、s，包含sn、pb、hg、as元素的离子性化合物，以及含炔烃及多乙烯基化合物时不会固化，为避免上述现象，在装配汽车空调ptc系统时，需要擦净汽车空调ptc系统各部件上残留的松香、助焊剂，同时使用低铅含量的焊锡。
42.将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ3和/或端口安装口ⅱ4灌注到安装腔体5内前，汽车空调ptc系统各保持清洁和干燥。
43.本实用新型所述的汽车空调ptc系统及其加工方法，ptc系统框架的安装腔体形成了一个腔体，而该腔体与端口安装部的端口安装口ⅰ和端口安装口ⅱ连通。这样，通过灌注液态的胶水，使得胶水进入安装腔体并且固化后，形成防水胶块，防水胶块充斥在线束、元器件之间，以此达到包裹隔离作用，同时隔绝各元器件的接触，实现防水和绝缘的作用。而通过形成防水胶块，对元器件实现灌封，不仅实现防水，而且能够隔绝元器件与外界接触，同时起到防潮、防污、防腐蚀、防震、防水、绝缘和密封作用。重点是大幅度改善了ptc元件的防水性能，可以达到ip67的防水标准。进行汽车空调ptc系统加工时，先a、b组分先分别手动方式或机械方式分别进行搅拌，然后混合搅拌，形成混合后的胶水；将混合后的胶水放入真空度为0.08
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0.1mpa的环境下抽真空处理，完成脱泡处理，抽真空处理时间持续2
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3分钟；将混合后的胶水在固化前从端口安装口ⅰ和/或端口安装口ⅱ灌注到安装腔体内；混合后的胶水灌注到安装腔体后充斥安装腔体内各电器元件之间间隙部，混合后的胶水包裹隔离各电器元件；对灌注混合后的胶水的汽车空调ptc系统进行室温放置固化或加热固化，混合后的胶水固化后包裹隔离各电器元件，形成防水胶块。上述结构，灌注的胶水为双组份高温硫化硅橡胶，具有流淌快、固化快的特性，能够快捷可靠在安装腔体内形成防水胶块，防水性能好，同时绝缘性能优异，耐候性和耐老化性好，能够长期工作温度
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40℃～200℃的环境下工作，提高使用寿命。本实用新型所述的汽车空调ptc系统及其加工方法，能够通过汽车空调ptc系统的结构及加工方法的改进，全面对系统的元器件及线束实现全面保护，使得车空调 ptc防水性能有效满足防水指标ip67的要求，从而有效消除了系统的元器件进水造成的线束短路进而导致迅速升温燃烧等安全隐患，提高汽车的整体安全性能。
44.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。