一种马达电感结构及马达的制作方法

本实用新型属于马达电感结构技术领域，具体涉及一种马达电感结构及马达。

背景技术：

现有汽车电动窗使用的小型马达，由于振动会出现电感内的磁芯棒掉落，进而影响马达的运转和emc测试。

基于上述马达内电感中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种马达电感结构及马达，旨在解决现有马达内电感磁芯棒容易掉落的问题。

本实用新型提供一种马达电感结构，包括电感和磁芯棒；电感绕设于磁芯棒上，从而形成电感线圈；电感线圈的一端折弯形成折弯部，并使折弯部压合在磁芯棒的一端部，从而限制磁芯棒沿电感线圈的轴向移动。

进一步地，磁芯棒为长条形结构，磁芯棒的一端部形成有锥部，折弯部压合在锥部上。

进一步地，折弯部折弯为环状结构，环状结构套接在锥部上。

进一步地，电感线圈一端的折弯部延伸出第一引脚，电感线圈另一端延伸出第二引脚，第一引脚和第二引脚之间的夹角a为90°。

进一步地，电感线圈的另一端折弯形成折弯部，并使折弯部压合在磁芯棒的另一端部，从而限制电感在磁芯棒上移动。

进一步地，电感线的外表面涂有eiaiw200°g1/g2材料。

相应地，本实用新型还提供一种马达，包括电感安装结构，其特征在于，电感安装结构为上述所述的马达电感结构。

进一步地，电感安装结构包括第一电感安装结构和第二电感安装结构；第一电感安装结构和第二电感安装结构分别设置于马达的壳体内。

采用上述方案，通过将电感引脚的折弯部压合在磁芯棒的端部上，从而达到马达运转过程中，防止磁芯掉落在马达内部，影响电机正常运转；本实用新型提供的马达电感结构，不需要增加成本，能够有效确保马达具有良好的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为现有技术中马达电感结构示意图；

图2为本实用新型一种马达电感结构实施例一主视图；

图3为本实用新型一种马达电感结构实施例一侧视图；

图4为本实用新型一种马达电感结构实施例一剖视图；

图5为本实用新型一种马达电感结构实施例二主视图；

图6为本实用新型一种马达电感结构实施例二侧视图；

图7为本实用新型一种马达内部结构示意图。

图中：1、电感；11、第一引脚；12、第二引脚；13、折弯部；14、电感线圈；2、磁芯棒；21、锥部；10、马达；20、电感结构。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2至图7所示，本实用新型提供一种马达电感结构，具体包括电感线1和磁芯棒2；其中，电感线1绕设于磁芯棒2上，从而形成电感线圈14；电感线圈14的一端折弯形成折弯部13，并使折弯部13压合在磁芯棒2的一端部，从而限制磁芯棒2沿电感线圈14的轴向移动，即将磁芯棒2固定在电感线圈14内，限制电感线1沿磁芯棒2的轴向移动，这样可有效对磁芯棒进行压紧，避免马达在振动过程中脱落，从而影响马达的运转。

优选地，结合上述方案，如图2至图7所示，磁芯棒2为长条形结构，磁芯棒2的一端部形成有锥部21，这样设计使得折弯部13可以压合在锥部21上，从而避免磁芯棒2掉落。

优选地，结合上述方案，如图2至图7所示，折弯部13折弯为环状结构，环状结构套接在锥部21的锥面上，即环状结构的折弯部13可以很好缠绕在磁芯棒2的锥部21上，从而形成压紧；进一步地，环状结构的横截面小于磁芯棒2的外径。

优选地，结合上述方案，如图2至图7所示，电感线圈14一端的折弯部延伸出第一引脚11；电感线圈14另一端直接延伸出第二引脚12，或，电感线圈14另一端的折弯部延伸出第二引脚12；第一引脚11和第二引脚12之间的夹角a为90°，从而连通电路。

优选地，结合上述方案，如图2至图7所示，为进一步加固电感和磁芯棒2之间的固定，电感线圈14的另一端折弯形成折弯部13，并使折弯部13压合在磁芯棒2的另一端部，从而限制电感线1在磁芯棒2上移动。

优选地，结合上述方案，如图2至图7所示，电感线的外表面涂有eiaiw200°g1/g2材料，该eiaiw200°g1/g2材料为卷线皮膜材料。

相应地，结合上述方案，如图2至图7所示，本实用新型还提供一种马达，包括壳体，壳体内设有电容、电感以及压敏电阻；其中，电感包括电感结构20，电感结构20为上述所述的马达电感结构；电感结构通过一种棒状电感的两个引脚呈90°连通电路，电感线1的两个引脚通过折弯压在磁芯棒2上，在马达运转振动的过程中，防止磁芯棒脱落影响马达的正常运转。

优选地，结合上述方案，如图2至图7所示，电感结构20包括第一电感安装结构和第二电感安装结构；第一电感安装结构和第二电感安装结构分别设置于马达的壳体内，从而实现整个马达电路的接通。

采用上述方案，通过将电感引脚的折弯部压合在磁芯棒的端部上，从而达到马达运转过程中，防止磁芯掉落在马达内部，影响电机正常运转；本实用新型提供的马达电感结构，不需要增加成本，能够有效确保马达具有良好的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。