无人车电机绕组用漆包铜扁线的制作方法

本实用新型涉及一种电机绕组用漆包线，特别是一种无人车电机绕组用漆包铜扁线。

背景技术：

随着我国汽车行业的迅速发展，汽车电机也在不断地革新，目前已经兴起了无人驾驶的汽车，无人车作为新兴行业，其作为无人机电机必不可少的配套材料漆包线也需要不断地研发来适应无人车环境。由于汽车驱动电机运行环境多变，需要相当宽的调速范围，要求漆包线有较高的过载能力，电机运转过程中由于变频调速装置、逆变装置、电流开关电源装置及其他换流装置等带来的高频脉冲谐波，会频繁冲击绝缘层，导致绝缘层快速损坏，而且漆包线在绕组时需要具有较强的耐压、耐扭转的性能。

而现有的汽车电机用漆包铜扁线，铜芯单一，外部包覆的漆层结构简单，载流量一般，抗电晕能力有待提高，耐压、耐扭转的性能一般。因此，现有的汽车电机用漆包铜扁线存在载流量一般，抗电晕能力有待提高，耐压、耐扭转的性能一般的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种无人车电机绕组用漆包铜扁线。本实用新型具有提高载流量、抗电晕能力、耐压、耐扭转性能的特点。

本实用新型的技术方案：无人车电机绕组用漆包铜扁线，包括两根并列的芯线，所述芯线包括由内向外依次设置的铜线、内绝缘层和耐电晕层，铜线的上下两侧面均设有若干耐压条，耐压条的高度由中间向两侧递减，铜线的左右两侧面均设有中间凸起的弧形耐压块，内绝缘层包覆在耐压条和弧形耐压块的外部；两根芯线交界处的上表面和下表面均设有轴向分布的耐扭条，两根芯线的外部设有包覆耐扭条的耐磨层。

前述的无人车电机绕组用漆包铜扁线中，所述内绝缘层的截面呈椭圆状，耐电晕层的表面与铜线周角处的距离大于与铜线平面处的距离。

前述的无人车电机绕组用漆包铜扁线中，所述内绝缘层为聚酯亚胺绝缘漆，耐磨层为聚酰胺酰亚胺漆。

前述的无人车电机绕组用漆包铜扁线中，所述耐扭条呈s状弯曲分布，耐扭条分别与两根芯线固定连接。

与现有技术相比，本实用新型通过设置的两根并列的芯线，提高漆包线的载流量，通过在铜线表面设置的耐压条和弧形耐压块，加强漆包线的耐压性能，且耐压条的高度分布和弧形耐压块的形状、分布结构，使得漆包线在弯曲时更容易保持结构稳定性，并使得内绝缘层与铜线之间连接紧密度更高，进一步，使得内绝缘层的截面形成椭圆状，耐电晕层的表面与铜线周角处的距离大于与铜线平面处的距离，减少了两根芯线之间的连接空隙，加强抗电晕的能力；设置的耐扭条不仅起到耐扭转的作用，而且使得两根芯线连接牢固，提高结构稳定性，还通过耐磨层包覆，提高整体结构稳定性和耐磨性能。

因此，本实用新型具有提高载流量、抗电晕能力、耐压、耐扭转性能的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是耐扭条的结构示意图。

附图中的标记为：1、芯线；11、铜线；2、耐压条；3、弧形耐压块；4、内绝缘层；5、耐电晕层；6、耐扭条；7、耐磨层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。

如图1-2所示，无人车电机绕组用漆包铜扁线，包括两根并列的芯线1，所述芯线1包括由内向外依次设置的铜线11、内绝缘层4和耐电晕层5，铜线11的上下两侧面均设有若干间隔分布的耐压条2，耐压条2的高度由中间向两侧递减，铜线11的左右两侧面均设有中间凸起的弧形耐压块3，内绝缘层4包覆在耐压条2和弧形耐压块3的外部；两根芯线1交界处的上表面和下表面均设有轴向分布的耐扭条6，两根芯线1的外部设有包覆耐扭条6的耐磨层7。

所述内绝缘层4的截面呈椭圆状，耐电晕层5的表面与铜线11周角处的距离大于与铜线11平面处的距离。

所述内绝缘层4为聚酯亚胺绝缘漆，耐磨层7为聚酰胺酰亚胺漆。

所述耐扭条6呈s状弯曲分布，耐扭条6分别与两根芯线1固定连接。设置的耐扭条6可以是漆层，也可以是高强硅胶纤维，通过粘合剂与芯线1固定。

本产品通过设置的两根并列的芯线1，提高漆包线的载流量，通过在铜线11表面设置的耐压条2和弧形耐压块3，加强漆包线的耐压性能，且耐压条2的高度分布和弧形耐压块3的形状、分布结构，使得漆包线在弯曲时更容易保持结构稳定性，并使得内绝缘层4与铜线11之间连接紧密度更高，进一步，使得内绝缘层4的截面形成椭圆状，耐电晕层5的表面与铜线11周角处的距离大于与铜线11平面处的距离，减少了两根芯线1之间的连接空隙，加强抗电晕的能力；设置的耐扭条6不仅起到耐扭转的作用，而且使得两根芯线1连接牢固，提高结构稳定性，还通过耐磨层7包覆，提高整体结构稳定性和耐磨性能，保护内部的耐扭条6。

本实用新型未详述部分为现有技术。

技术特征：

1.无人车电机绕组用漆包铜扁线，其特征在于：包括两根并列的芯线(1)，所述芯线(1)包括由内向外依次设置的铜线(11)、内绝缘层(4)和耐电晕层(5)，铜线(11)的上下两侧面均设有若干耐压条(2)，耐压条(2)的高度由中间向两侧递减，铜线(11)的左右两侧面均设有中间凸起的弧形耐压块(3)，内绝缘层(4)包覆在耐压条(2)和弧形耐压块(3)的外部；两根芯线(1)交界处的上表面和下表面均设有轴向分布的耐扭条(6)，两根芯线(1)的外部设有包覆耐扭条(6)的耐磨层(7)。

2.根据权利要求1所述的无人车电机绕组用漆包铜扁线，其特征在于：所述内绝缘层(4)的截面呈椭圆状，耐电晕层(5)的表面与铜线(11)周角处的距离大于与铜线(11)平面处的距离。

3.根据权利要求1所述的无人车电机绕组用漆包铜扁线，其特征在于：所述内绝缘层(4)为聚酯亚胺绝缘漆，耐磨层(7)为聚酰胺酰亚胺漆。

4.根据权利要求1所述的无人车电机绕组用漆包铜扁线，其特征在于：所述耐扭条(6)呈s状弯曲分布，耐扭条(6)分别与两根芯线(1)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种无人车电机绕组用漆包铜扁线,包括两根并列的芯线(1)，所述芯线(1)包括由内向外依次设置的铜线(11)、内绝缘层(4)和耐电晕层(5)，铜线(11)的上下两侧面均设有若干耐压条(2)，耐压条(2)的高度由中间向两侧递减，铜线(11)的左右两侧面均设有中间凸起的弧形耐压块(3)，内绝缘层(4)包覆在耐压条(2)和弧形耐压块(3)的外部；两根芯线(1)交界处的上表面和下表面均设有轴向分布的耐扭条(6)，两根芯线(1)的外部设有包覆耐扭条(6)的耐磨层(7)。本实用新型具有提高载流量、抗电晕能力、耐压、耐扭转性能的特点。

技术研发人员：顾正韡;徐永华;嵇凤祥;姚国良;沈永清;李回劲
受保护的技术使用者：浙江长城电工新材科技有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021.06.29