一种航空接触器控制模块的制作方法

本实用新型涉及接触器技术领域，尤其涉及一种航空接触器控制模块。

背景技术：

接触器具有接通和切断电路的功能，而且还具有低电压释放保护作用。接触器控制容量大，适用于频繁操作和远距离控制。航空接触器是航空飞行器自动控制系统中的重要元件之一。航空接触器安装在航空飞行器的配电箱中，当航空接触器出现故障时，需要将航空接触器从航空飞行器的配电箱上拆除后再进行检修。但是现有的航空接触器一般通过螺栓固定在航空飞行器的配电箱的内壁上，导致将航空接触器从航空飞行器的配电箱上拆除所需的操作复杂，影响航空接触器的检修速度，实用性较差，为此我们提出一种航空接触器控制模块。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种航空接触器控制模块，解决了现有的航空接触器一般通过螺栓固定在航空飞行器的配电箱的内壁上，导致将航空接触器从航空飞行器的配电箱上拆除所需的操作复杂，影响航空接触器的检修速度，实用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空接触器控制模块，包括支撑箱和安装在支撑箱外顶壁上的固定板，所述固定板的顶壁上固定有航空接触器本体，所述支撑箱的顶壁的中间位置开设有矩形的卡孔，所述固定板的底壁上固定有矩形的卡块，所述卡块间隙配合有在卡孔的内部，位于支撑箱内部的所述卡块的两侧侧壁上均开设有卡槽，位于卡块下侧的所述支撑箱的两侧内侧壁上均固定有水平的矩形的限位柱，所述限位柱的外圈间隙配合有垂直的连接板，两个所述连接板相互靠近的侧壁上均固定连接有水平的卡栓，两个所述卡栓相互靠近的一侧分别间隙配合在两个所述卡槽的内部，所述支撑箱的底壁的中间位置开设有升降孔，所述升降孔的内部活动套设有垂直的升降柱，所述升降柱的顶端延伸至支撑箱的内部且固定连接有传动块，所述传动块的底壁与所述支撑箱的内底壁连接有垂直的弹簧，位于卡块下侧的两个所述连接板相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的驱动杆，两个所述驱动杆相互靠近的一端分别与所述传动块的两侧侧端相铰接，所述升降柱的底端延伸至支撑箱的下侧且固定连接有水平的推板。

优选的，所述支撑箱的外底壁的两端均固定有垂直的固定杆，所述推板间隙配合在两个所述固定杆的外圈，所述固定杆的底端延伸至推板的下侧且焊接有安装板，两个所述安装板相互远离的一侧均开设有活动孔，活动孔中活动套设有安装螺栓。

优选的，所述驱动杆的顶端位于所述限位柱的上侧，两个所述驱动杆呈“v”形设置。

优选的，两个所述限位柱相互靠近的一端延伸出连接板且焊接有限位块。

优选的，所述弹簧套设在所述升降柱的外圈。

优选的，所述传动块位于所述卡块的正下方。

本实用新型的有益效果：

1、通过安装箱、固定杆、升降孔、升降柱、推板、传动块、弹簧、限位柱、连接板、驱动杆、固定板、卡孔、卡块、卡槽和卡栓的配合作用，可有效的简化将航空接触器从航空飞行器的配电箱上拆除所需的操作，可有效的提升航空接触器的检修速度，有效的提升了航空接触器的实用性。

2、通过支撑箱、固定板、卡孔、卡块、卡槽、限位柱、连接板和卡栓的配合作用，可使得航空接触器安装的稳定性较高。

本实用新型结构新颖，便于从航空飞行器的配电箱上拆除航空接触器，可提升检修速度，实用性较高，安装的稳定性较高，适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空接触器控制模块的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种航空接触器控制模块的剖视图；

图3为图2中a部分的局部放大图。

图中标号：1、支撑箱；2、固定板；3、航空接触器本体；4、安装板；5、固定杆；6、升降柱；7、推板；8、传动块；9、升降孔；10、弹簧；11、限位柱；12、驱动杆；13、连接板；14、卡栓；15、卡孔；16、卡块；17、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种航空接触器控制模块，包括支撑箱1和安装在支撑箱1外顶壁上的固定板2，固定板2的顶壁上固定有航空接触器本体3，支撑箱1的顶壁的中间位置开设有矩形的卡孔15，固定板2的底壁上固定有矩形的卡块16，卡块16间隙配合有在卡孔15的内部，位于支撑箱1内部的卡块16的两侧侧壁上均开设有卡槽17，位于卡块16下侧的支撑箱1的两侧内侧壁上均固定有水平的矩形的限位柱11，限位柱11的外圈间隙配合有垂直的连接板13，两个连接板13相互靠近的侧壁上均固定连接有水平的卡栓14，两个卡栓14相互靠近的一侧分别间隙配合在两个卡槽17的内部，支撑箱1的底壁的中间位置开设有升降孔9，升降孔9的内部活动套设有垂直的升降柱6，升降柱6的顶端延伸至支撑箱1的内部且固定连接有传动块8，传动块8的底壁与支撑箱1的内底壁连接有垂直的弹簧10，位于卡块16下侧的两个连接板13相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的驱动杆12，两个驱动杆12相互靠近的一端分别与传动块8的两侧侧端相铰接，升降柱6的底端延伸至支撑箱1的下侧且固定连接有水平的推板7。

支撑箱1的外底壁的两端均固定有垂直的固定杆5，推板7间隙配合在两个固定杆5的外圈，固定杆5的底端延伸至推板7的下侧且焊接有安装板4，两个安装板4相互远离的一侧均开设有活动孔，活动孔中活动套设有安装螺栓，通过安装螺栓将安装板4固定在航空飞行器的配电箱的内壁上，即可完成航空接触器的安装。

驱动杆12的顶端位于限位柱11的上侧，两个驱动杆12呈“v”形设置，当传动块8带动两个驱动杆12相互靠近的一端上升时，会使得两个驱动杆12相互远离的一端带动两个连接板13相互远离，当传动块8带动两个驱动杆12相互靠近的一端下降时，会使得两个驱动杆12相互远离的一端带动两个连接板13相互靠近。

两个限位柱11相互靠近的一端延伸出连接板13且焊接有限位块，可防止连接板13脱离限位柱11。

弹簧10套设在升降柱6的外圈，使得弹簧10的稳定性较高。

传动块8位于卡块16的正下方，可确保传动块8能够升降。

实施例：需要将航空接触器从航空飞行器的配电箱上拆除时，首先通过向上推动推板7，可带动升降柱6上升，即可带动传动块8上升并使得弹簧10拉伸，即可使得传动块8带动两个驱动杆12相互靠近的一端上升，即可使得两个驱动杆12相互远离的一端带动两个连接板13相互远离，即可带动两个卡栓14相互远离，直至两个卡栓14分别移动至卡块16的两侧，即可使得卡栓14完全脱离卡槽17，再向上提起固定板2，即可带动卡块16和航空接触器本体3上升，直至卡块16上升至支撑箱1的上方，即可使得卡块16完全脱离卡孔15，从而将航空接触器从航空飞行器的配电箱上拆除，将航空接触器从航空飞行器的配电箱上拆除所需的操作简单；通过卡栓14的限位作用可有效的防止卡块16、固定板2和航空接触器本体3发生竖直方向的位移，通过卡块16的限位作用可有效的防止固定板2和航空接触器本体3发生水平方向的位移，即可使得固定板2和航空接触器本体3的稳定性较高，从而使得航空接触器安装的稳定性较高。

本实用新型结构新颖，便于从航空飞行器的配电箱上拆除航空接触器，可提升检修速度，实用性较高，安装的稳定性较高，适于推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。