一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆的制作方法

本实用新型涉及电力电缆技术领域，尤其涉及一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆。

背景技术：

电力电缆是用于传输和分配电能的电缆，按电压等级可分为中、低压电力电缆(35千伏及以下)、高压电缆(110千伏以上)、超高压电缆(275～800千伏)以及特高压电缆(1000千伏及以上)，轨道交通用中压电力电缆即应用在轨道交通领域中传输和分配电能。

轨道交通用中压电力电缆在敷设时常常会受到拉扯和扭转，而现有的轨道交通用中压电力电缆在抗拉和抗扭转的性能存在不足，当电缆受到不断的拉扯和频繁的扭转后，电缆的护套层以及内部的结构容易破损，从而影响了电缆的使用寿命，另外，现有的轨道交通用中压电力电缆在防水和阻燃性能上也存在不足，电缆的使用寿命短。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，本实用新型具有提高轨道交通用中压电力电缆的抗拉和抗扭转性能、提高轨道交通用中压电力电缆的防水和阻燃性能、延长电缆的使用寿命等优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，以解决现有技术中轨道交通用中压电力电缆在抗拉和抗扭转的性能存在不足，当电缆受到不断的拉扯和频繁的扭转后，电缆的护套层以及内部的结构容易破损，从而影响了电缆的使用寿命，另外，现有的轨道交通用中压电力电缆在防水和阻燃性能上也存在不足，电缆的使用寿命短等技术问题，本实用新型具有提高轨道交通用中压电力电缆的抗拉和抗扭转性能、提高轨道交通用中压电力电缆的防水和阻燃性能、延长电缆的使用寿命等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，包括导体和依次包覆在导体外的内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层、总屏蔽层、第一阻水层、第一阻燃层、内护套层、增韧层、第二阻水层、铠装层、第二阻燃层、抗拉层和外护套层，导体为绞合铜导体，内屏蔽层与外屏蔽层的材料均为半导电材料，绝缘层采用交联聚乙烯材料制成，内护套层与外护套层均采用低烟无卤阻燃聚烯烃材料制成；导体内嵌设有第一抗拉芯；内护套层的外壁上间隔设置有第一凹槽，增韧层的内壁上与第一凹槽位置对应间隔设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内设置有抗扭凸棱，内护套层内还间隔设置有缓冲孔，缓冲孔与抗扭凸棱交错设置；增韧层内间隔嵌设有第二抗拉芯，第二抗拉芯与抗扭凸棱交错设置；外护套层内间隔嵌设有第三抗拉芯，外护套层外壁上间隔设置有耐磨凸棱，耐磨凸棱内嵌设有第四抗拉芯。

优选的，为了提高电缆的抗扭转和耐磨性能，抗扭凸棱与耐磨凸棱的截面均呈“梯形”。

优选的，为了提高电缆的韧性，增韧层采用热塑性弹性体材料制成。

优选的，为了提高电缆的抗拉性能，第一抗拉芯、第二抗拉芯、第三抗拉芯与第四抗拉芯均为芳纶纤维绳。

优选的，为了提高电缆的防水性能，第一阻水层与第二阻水层均采用阻水带绕包而成。

优选的，为了提高电缆的阻燃性能，第一阻燃层与第二阻燃层均采用阻燃带绕包而成。

优选的，为了提高电缆的抗扭转性能，抗扭凸棱采用pvc材料制成。

优选的，为了提高电缆的抗拉性能，抗拉层采用芳纶纤维编织而成。

优选的，铠装层由不锈钢带绕包而成。

优选的，总屏蔽层由铜带绕包而成。

本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型中，内护套层的外壁上间隔设置有第一凹槽，增韧层的内壁上与第一凹槽位置对应间隔设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内设置有抗扭凸棱，外护套层外壁上间隔设置有耐磨凸棱，耐磨凸棱可以提高电缆的耐磨性能，同时，耐磨凸棱和抗扭凸棱的设置可以对抗电缆受到的扭转力，在电缆受到扭转力时防止电缆出现严重的扭转情况，另外，内护套层内的缓冲孔也可以进一步对扭转力进行缓冲，增韧层的设置提高电缆的韧性，使电缆在出现扭转后可以快速回复原状，从而，很好的保护了电缆的内部结构，延长了电缆的使用寿命；

(2)本实用新型中，导体内嵌设有第一抗拉芯，增韧层内间隔嵌设有第二抗拉芯，外护套层内间隔嵌设有第三抗拉芯，耐磨凸棱内嵌设有第四抗拉芯，第二阻燃层与外护套层之间还设置有抗拉层，从而显著提升了电缆的抗拉性能，在电缆受到拉扯力时，电缆不易破损、断裂，延长了电缆的使用寿命；

(3)本实用新型中在导体的外部依次设置有第一阻水层、第一阻燃层、第二阻水层和第二阻燃层从而实现多级防水与阻燃，显著提升了电缆的防水阻燃性能，延长了电缆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型截面图；

图2为内护套层截面图；

图3为增韧层截面图。

图中：1、导体；2、内屏蔽层；3、绝缘层；4、外屏蔽层；5、总屏蔽层；6、第一阻水层；7、第一阻燃层；8、内护套层；81、第一凹槽；82、缓冲孔；9、增韧层；91、第二凹槽；92、第二抗拉芯；10、第二阻水层；100、铠装层；110、第二阻燃层；120、抗拉层；130、外护套层；140、第一抗拉芯；150、抗扭凸棱；160、第三抗拉芯；170、耐磨凸棱；180、第四抗拉芯。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，如图1所示，包括导体1和依次包覆在导体1外的内屏蔽层2、绝缘层3、外屏蔽层4、总屏蔽层5、第一阻水层6、第一阻燃层7、内护套层8、增韧层9、第二阻水层10、铠装层100、第二阻燃层110、抗拉层120和外护套层130，导体1为绞合铜导体，内屏蔽层2与外屏蔽层4的材料均为半导电材料，绝缘层3采用交联聚乙烯材料制成，总屏蔽层5由铜带绕包而成，增韧层9采用热塑性弹性体材料制成，第一阻水层6与第二阻水层10均采用阻水带绕包而成，铠装层100由不锈钢带绕包而成，第一阻燃层7与第二阻燃层110均采用阻燃带绕包而成，抗拉层120采用芳纶纤维编织而成，内护套层8与外护套层130均采用低烟无卤阻燃聚烯烃材料制成；导体1内嵌设有第一抗拉芯140；内护套层8的外壁上间隔设置有第一凹槽81，增韧层9的内壁上与第一凹槽81位置对应间隔设置有第二凹槽91，第一凹槽81与第二凹槽91内设置有抗扭凸棱150，抗扭凸棱150采用pvc材料制成，内护套层8内还间隔设置有缓冲孔82，缓冲孔82与抗扭凸棱150交错设置；增韧层9内间隔嵌设有第二抗拉芯92，第二抗拉芯92与抗扭凸棱150交错设置；外护套层130内间隔嵌设有第三抗拉芯160，外护套层130外壁上间隔设置有耐磨凸棱170，抗扭凸棱150与耐磨凸棱170的截面均呈“梯形”，耐磨凸棱170内嵌设有第四抗拉芯180，第一抗拉芯140、第二抗拉芯92、第三抗拉芯160与第四抗拉芯180均为芳纶纤维绳。

本实用新型的原理如下：本实用新型中，内护套层8的外壁上间隔设置有第一凹槽81，增韧层9的内壁上与第一凹槽81位置对应间隔设置有第二凹槽91，第一凹槽81与第二凹槽91内设置有抗扭凸棱150，外护套层130外壁上间隔设置有耐磨凸棱170，耐磨凸棱170可以提高电缆的耐磨性能，同时，耐磨凸棱170和抗扭凸棱150的设置可以对抗电缆受到的扭转力，在电缆受到扭转力时防止电缆出现严重的扭转情况，另外，内护套层8内的缓冲孔82也可以进一步对扭转力进行缓冲，增韧层9的设置提高电缆的韧性，使电缆在出现扭转后可以快速回复原状，从而，很好的保护了电缆的内部结构，延长了电缆的使用寿命；本实用新型中，导体1内嵌设有第一抗拉芯140，增韧层9内间隔嵌设有第二抗拉芯92，外护套层130内间隔嵌设有第三抗拉芯160，耐磨凸棱170内嵌设有第四抗拉芯180，第二阻燃层110与外护套层130之间还设置有抗拉层120，从而显著提升了电缆的抗拉性能，在电缆受到拉扯力时，电缆不易破损、断裂，延长了电缆的使用寿命；本实用新型中在导体1的外部依次设置有第一阻水层6、第一阻燃层7、第二阻水层10和第二阻燃层110从而实现多级防水与阻燃，显著提升了电缆的防水阻燃性能，延长了电缆的使用寿命。