一种新能源汽车动力电池的信号采集线束的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车线束技术领域，更具体的说，涉及一种新能源汽车动力电池的信号采集线束。


背景技术：

2.在石油能源日益减少的背景下，世界各国都在研究以新型能源来代替从石油中汽油作为现代汽车的动力来源，随着电池技术的迅猛发展，以电能作为新型能源的技术已经成熟并应用到新能源汽车的生产制造中，然而在新能源汽车中，电子控制系统与线束有着密切关系，电池电芯的温度和电压对于新能源汽车的正常行驶起到了至关重要的影响，需要通过信号采集线束来对电池电芯的温度和电压进行采集。
3.现有信号采集线束没有设置防掉落防潮组件，当信号采集线束安装在新能源汽车的内部时，由于新能源汽车震动，会导致信号采集线束脱落，且水分容易从缝隙中进入插接端，引起电路短路，现有信号采集线束没有设置固定组件来对信号采集线束进行固定，在新能源汽车的内部有大量线束，会缠绕在一起，当新能源汽车内部电路发生故障时，对工作人员故障检修时造成巨大的麻烦，现有信号采集线束的内部没有设置防挤压缓冲结构，当线束受到挤压时，容易断裂，影响新能源汽车的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种新能源汽车动力电池的信号采集线束，提高了信号采集线束的抗震防潮能力，避免了汽车线束相互缠绕在一起导致不易检修的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车动力电池的信号采集线束，包括：
6.第一插接件、防掉落防潮组件、线束组件、固定组件第二插接件，所述第一插接件的一端通过连接件固定安装有线束组件，连接件与线束组件的连接处套设有热缩管，所述线束组件的另一端通过连接件固定安装有第二插接件；
7.防掉落防潮组件，包括第一安装板、第二安装板、缓冲弹簧、连杆、压板和气囊；
8.其中，所述第一插接件的内部设置有插接端子，所述插接端子和第一插接件之间设置有气囊，所述第一插接件的一侧外壁上固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定安装在第一安装板的下表面上，所述第一安装板的下表面上固定安装有连杆。
9.进一步的，所述连杆的底端穿过第一插接件并延伸至第一插接件的内部固定安装有压板，压板的下表面与气囊之间紧密贴合，所述连杆的一端套设有缓冲弹簧。
10.进一步的，所述线束组件包括耐磨层、第一绝缘层、泡沫缓冲层、回复弹簧、信号屏蔽层和第二绝缘层，所述耐磨层的一侧设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层的一侧设置有泡沫缓冲层。
11.进一步的，所述泡沫缓冲层的一侧设置有信号屏蔽层，所述信号屏蔽层和泡沫缓冲层之间设置有回复弹簧。
12.进一步的，所述信号屏蔽层的一侧设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层的一侧设置有导体。
13.进一步的，所述固定组件包括底板、盖板、固定板、固定销轴、固定弹簧、通孔和插接槽，所述底板的一侧外壁上通过铰链转动安装有盖板，所述底板和盖板之间活动安装有线束组件。
14.进一步的，所述盖板的一侧外壁上固定安装有固定板，所述固定板的内部设置有通孔。
15.进一步的，所述固定板的一侧外壁上固定安装有固定弹簧，所述固定弹簧的另一端固定安装在固定销轴的一侧外壁上。
16.进一步的，所述底板的一侧外壁上开设有插接槽，所述固定销轴的一端套设有固定弹簧。
17.进一步的，所述固定销轴穿过通孔并延伸至底板插接在插接槽内。
18.相比于现有技术，本方案的有益效果如下：
19.1、本方案通过在外部安装有防掉落防潮的防掉落防潮组件，当在新能源汽车日常使用过程中，由于震动会导致第一插接件晃动，在晃动过程中，插接端挤压第一安装板和第二安装板，在缓冲弹簧弹力的作用下，对震动起到了良好的缓冲作用的同时不断的挤压气囊，气囊良好的覆盖在插接端的一周，不仅减少了汽车震动产生的缝隙，从而引起的更大程度上的避免水分从缝隙进入插接端，提高了信号采集线束的抗震能力的同时提高了插接端的防潮能力，通过在内部设置的线束组件，线束组件内部设置的泡沫缓冲层和回复弹簧，提高了信号采集线束的抗挤压能力，避免了由于挤压导致的线束断裂，引起的新能源汽车故障，同时信号屏蔽层有效的避免了外界信号对信号采集线束信号传输的不良影响；
20.2、本方案通过在外部安装有快速拆装的固定组件，在固定弹簧弹力的作用下，拉动固定销轴，将固定销轴从底板上开设的插接槽和固定板开设的通孔中移出，转动铰链将底板和盖板分离，将三个线束组件分别放置在底板和盖板内部所对应的放置槽内，避免三个线束组件互相缠绕在一起，将盖板盖上，在固定弹簧弹力的作用下，固定销轴，穿过通孔插接在插接槽内，将底板和盖板固定起来，将线束组件另一端的第二插接件插接在新能源汽车内所对应的位置，有效的避免了新能源汽车中大量的线束缠绕在一起导致的检修操作繁琐，且方便安装汽车线束，提高了工作效率。
附图说明
21.图1用于体现一种新能源汽车动力电池的信号采集线束主视的局部剖视图；
22.图2用于体现一种新能源汽车动力电池的信号采集线束中第一插接件的侧视图；
23.图3用于体现一种新能源汽车动力电池的信号采集线束线束组件的截面图；
24.图4用于体现一种新能源汽车动力电池的信号采集线束中a处的放大结构示意图。
25.图中：1、密封垫；2、第一插接件；3、防掉落防潮组件；31、第一安装板；32、第二安装板；33、缓冲弹簧；34、连杆；35、压板；36、气囊；4、热缩管；5、线束组件；51、耐磨层；52、第一绝缘层；53、泡沫缓冲层；54、回复弹簧；55、信号屏蔽层；56、第二绝缘层；6、固定组件；61、底板；62、盖板；63、固定板；64、固定销轴；65、固定弹簧；66、通孔；67、插接槽；7、第二插接件；8、导体；9、插接端子。
具体实施方式
26.下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。
27.实施例1
28.一种新能源汽车动力电池的信号采集线束，如图1和2所示，包括第一插接件2、防掉落防潮组件3、线束组件5、固定组件6第二插接件7，所述第一插接件2的一端通过连接件固定安装有线束组件5，连接件与线束组件5的连接处套设有热缩管4，所述线束组件5的另一端通过连接件固定安装有第二插接件7。
29.防掉落防潮组件3，包括第一安装板31、第二安装板32、缓冲弹簧33、连杆34、压板35和气囊36；
30.其中，所述第一插接件2的内部设置有插接端子9，所述插接端子9和第一插接件2之间设置有气囊36，所述第一插接件2的一侧外壁上固定安装有缓冲弹簧33，所述缓冲弹簧33的另一端固定安装在第一安装板31的下表面上，所述第一安装板31的下表面上固定安装有连杆34。
31.可以理解，所述连杆34的底端穿过第一插接件2并延伸至第一插接件2的内部固定安装有压板35，压板35的下表面与气囊36之间紧密贴合，所述连杆34的一端套设有缓冲弹簧33；
32.在实际应用中，在使用新能源汽车电池信号采集线束时，将第一插接件2插接在新能源汽车所对应得插接端，使插接端子9紧密插接起来，密封垫1起到了良好的隔绝水分进入接线端的效果，避免短路，在插接过程中，第一安装板31和第二安装板32受到挤压，在缓冲弹簧33弹力的作用下，第一安装板31和第二安装板32带动连杆34移动，带动压板35移动，挤压气囊36的尾部，将气囊36内部的气体，向前端挤去，使气囊36覆盖在插接端的一周，起到良好隔绝进水的效果，当在新能源汽车日常使用过程中，由于震动会导致第一插接件2晃动，在晃动过程中，插接端挤压第一安装板31和第二安装板32，在缓冲弹簧33弹力的作用下，对震动起到了良好的缓冲作用的同时不断的挤压气囊36，气囊36良好的覆盖在插接端的一周，不仅减少了汽车震动产生的缝隙，从而引起的更大程度上的避免水分从缝隙进入插接端。
33.实施例2
34.一种新能源汽车动力电池的信号采集线束，与实施例1不同之处在于，如图3所示，所述线束组件5包括耐磨层51、第一绝缘层52、泡沫缓冲层53、回复弹簧54、信号屏蔽层55和第二绝缘层56，所述耐磨层51的一侧设置有第一绝缘层52，所述第一绝缘层52的一侧设置有泡沫缓冲层53；
35.其中，所述泡沫缓冲层53的一侧设置有信号屏蔽层55，所述信号屏蔽层55和泡沫缓冲层53之间设置有回复弹簧54；
36.可以理解，所述信号屏蔽层55的一侧设置有第二绝缘层56，所述第二绝缘层56的一侧设置有导体8,第一绝缘层52与第二绝缘层56材料均为聚四氟乙烯；耐磨层51的材料为聚乙烯，信号屏蔽层55的材料为铝箔；
37.在实际应用中，将线束组件5另一端的第二插接件7插接在新能源汽车内所对应的位置，线束组件5内部设置的耐磨层51有效的减少了线束组件5磨损导致导体8裸露损坏或
引起短路的情况，第一绝缘层52有效的提供了有效的绝缘保护，当线束组件5受到挤压时，泡沫缓冲层53和回复弹簧54有效的避免了由于挤压导致线束组件5断裂的情况，信号屏蔽层55避免了外界电磁信号的影响对信号采集线束信号传输的影响，第二绝缘层56再一次的对线束组件5提供了绝缘保护。
38.实施例3
39.一种新能源汽车动力电池的信号采集线束，与实施例2不同之处在于，如图1和图4所示，固定组件6包括底板61、盖板62、固定板63、固定销轴64、固定弹簧65、通孔66和插接槽67，所述底板61的一侧外壁上通过铰链转动安装有盖板62，所述底板61和盖板62之间活动安装有线束组件5；
40.所述盖板62的一侧外壁上固定安装有固定板63，所述固定板63的内部设置有通孔66；
41.其中，所述固定板63的一侧外壁上固定安装有固定弹簧65，所述固定弹簧65的另一端固定安装在固定销轴64的一侧外壁上，所述底板61的一侧外壁上开设有插接槽67，所述固定销轴64的一端套设有固定弹簧65，所述固定销轴64穿过通孔66并延伸至底板61插接在插接槽67内；
42.在实际应用中，将底板61固定在新能源汽车固定架上，在固定弹簧65弹力的作用下，拉动固定销轴64，将固定销轴64从底板61上开设的插接槽67和固定板63开设的通孔66中移出，转动铰链将底板61和盖板62分离，将三个线束组件5分别放置在底板61和盖板62内部所对应的放置槽内，避免三个线束组件5互相缠绕在一起，将盖板62盖上，在固定弹簧65弹力的作用下，固定销轴64，穿过通孔66插接在插接槽67内，将底板61和盖板62固定起来。
43.工作原理：在使用新能源汽车电池信号采集线束时，将第一插接件2插接在新能源汽车所对应得插接端，使插接端子9紧密插接起来，密封垫1起到了良好的隔绝水分进入接线端的效果，避免短路，在插接过程中，第一安装板31和第二安装板32受到挤压，在缓冲弹簧33弹力的作用下，第一安装板31和第二安装板32带动连杆34移动，带动压板35移动，挤压气囊36的尾部，将气囊36内部的气体，向前端挤去，使气囊36覆盖在插接端的一周，起到良好隔绝进水的效果，将底板61固定在新能源汽车固定架上，在固定弹簧65弹力的作用下，拉动固定销轴64，将固定销轴64从底板61上开设的插接槽67和固定板63开设的通孔66中移出，转动铰链将底板61和盖板62分离，将三个线束组件5分别放置在底板61和盖板62内部所对应的放置槽内，避免三个线束组件5互相缠绕在一起，将盖板62盖上，在固定弹簧65弹力的作用下，固定销轴64，穿过通孔66插接在插接槽67内，将底板61和盖板62固定起来，将线束组件5另一端的第二插接件7插接在新能源汽车内所对应的位置，线束组件5内部设置的耐磨层51有效的减少了线束组件5磨损导致导体8裸露损坏或引起短路的情况，第一绝缘层52有效的提供了有效的绝缘保护，当线束组件5受到挤压时，泡沫缓冲层53和回复弹簧54有效的避免了由于挤压导致线束组件5断裂的情况，信号屏蔽层55避免了外界电磁信号的影响对信号采集线束信号传输的影响，第二绝缘层56再一次的对线束组件5提供了绝缘保护，当在新能源汽车日常使用过程中，由于震动会导致第一插接件2晃动，在晃动过程中，插接端挤压第一安装板31和第二安装板32，在缓冲弹簧33弹力的作用下，对震动起到了良好的缓冲作用的同时不断的挤压气囊36，气囊36良好的覆盖在插接端的一周，不仅减少了汽车震动产生的缝隙，从而引起的更大程度上的避免水分从缝隙进入插接端。
44.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。