一种车用火花塞耐腐蚀膜屏蔽罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车用火花塞耐腐蚀膜屏蔽罩。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
4.但是，现有的车用火花塞屏蔽罩主要存在以下缺点：
5.1、现有的车用火花塞屏蔽罩都是固定安装在火花塞上，当屏蔽罩损坏时，需要整体对火花塞进行更换，造成了材料的浪费。
6.2、现有的车用火花塞屏蔽罩耐腐蚀效果不好，而且容易粘附油污。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种车用火花塞耐腐蚀膜屏蔽罩，以解决上述背景技术中现有的车用火花塞屏蔽罩都是固定安装在火花塞上，当屏蔽罩损坏时，需要整体对火花塞进行更换，造成了材料的浪费；现有的车用火花塞屏蔽罩耐腐蚀效果不好，而且容易粘附油污的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用火花塞耐腐蚀膜屏蔽罩，包括火花塞本体、电极导柱和绝缘屏蔽罩，所述火花塞本体端部固定连接有电极导柱，所述电极导柱外侧安装有绝缘屏蔽罩，所述电极导柱底端外壁开设有环形凹槽，所述绝缘屏蔽罩顶端一体成型有环形卡块，所述绝缘屏蔽罩底端外壁开设有第一螺纹，所述绝缘屏蔽罩上方设有限位板，所述限位板下表面边缘处开设有环形卡槽，所述环形卡槽内侧安装有第一密封胶圈，所述绝缘屏蔽罩底端可拆卸连接有端盖，所述端盖底部开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有金属卡环，所述金属卡环内壁镶嵌有第二密封胶圈。
9.优选的，所述电极导柱贯穿限位板，且限位板与电极导柱固定相连，所述环形卡块与环形卡槽相衔接，可对绝缘屏蔽罩进行定位，方便进一步的安装。
10.优选的，所述端盖内壁开设有第二螺纹，且第二螺纹与第一螺纹螺旋转动连接，方便将端盖安装固定在绝缘屏蔽罩底端。
11.优选的，所述通孔与电极导柱相衔接，使端盖可穿过电极导柱，从而使端盖与绝缘屏蔽罩底端相衔接。
12.优选的，所述金属卡环与电极导柱插接相连，所述第二密封胶圈与环形凹槽构成嵌入式结构，对绝缘屏蔽罩起到很好的限位作用。
13.优选的，所述绝缘屏蔽罩外壁涂覆有环氧树脂防腐层，所述环氧树脂防腐层表面
涂覆有氟碳层，通过在绝缘屏蔽罩外壁喷涂环氧树脂防腐层，环氧树脂作为防腐蚀材料不但具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时具有很强的附着力，通过环氧树脂防腐层表面喷涂有氟碳层，其具有极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15—0.17)，不会粘尘结垢，防污性好，避免绝缘屏蔽罩2粘附油污。
14.本实用新型提供了一种车用火花塞耐腐蚀膜屏蔽罩，具备以下有益效果：
15.(1)本实用新型通过将绝缘屏蔽罩套接在电极导柱上，同时使绝缘屏蔽罩顶端的环形卡块与限位板下表面开设的环形卡槽相衔接，并通过在环形卡槽内侧设置第一密封胶圈，提高绝缘屏蔽罩与限位板衔接处的密封效果，从而对绝缘屏蔽罩定位，通过端盖穿过电极导柱，同时将端盖螺旋固定在绝缘屏蔽罩底端，而且端盖在转动过程中，位于金属卡环内侧的第二密封胶圈嵌入至电极导柱底端开设的环形凹槽内侧，一方面提高密封效果，另一方面增大端盖与电极导柱之间的摩擦力防止松动，结构简单，当绝缘屏蔽罩损坏时，可对其进行更换。
16.(2)本实用新型通过在绝缘屏蔽罩外壁喷涂环氧树脂防腐层，环氧树脂作为防腐蚀材料不但具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时具有很强的附着力，使绝缘屏蔽罩具有很好的防腐效果，通过环氧树脂防腐层表面喷涂有氟碳层，其具有极好的疏水性且斥油、极小的摩擦系数，不会粘尘结垢，防污性好，避免绝缘屏蔽罩粘附油污。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的环形凹槽结构示意图；
19.图3为本实用新型的绝缘屏蔽罩安装结构示意图；
20.图4为本实用新型的绝缘屏蔽罩外侧结构示意图；
21.图5为本实用新型绝缘屏蔽罩剖面的结构示意图。
22.图中：1、火花塞本体；101、电极导柱；102、环形凹槽；2、绝缘屏蔽罩；201、环形卡块；202、第一螺纹；3、限位板；301、环形卡槽；302、第一密封胶圈；4、端盖；401、第二螺纹；402、通孔；403、金属卡环；404、第二密封胶圈；5、环氧树脂防腐层；501、氟碳层。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.如图1
‑
5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车用火花塞耐腐蚀膜屏蔽罩，包括火花塞本体1、电极导柱101和绝缘屏蔽罩2，所述火花塞本体1端部固定连接有电极导柱101，所述电极导柱101外侧安装有绝缘屏蔽罩2，所述电极导柱101底端外壁开设有环形凹槽102，所述绝缘屏蔽罩2顶端一体成型有环形卡块201，所述绝缘屏蔽罩2底端外壁开设有第一螺纹202，所述绝缘屏蔽罩2上方设有限位板3，所述限位板3下表面边缘处开设有环形卡槽301，所述环形卡槽301内侧安装有第一密封胶圈302，所述绝缘屏蔽罩2底端可拆卸连接有端盖4，所述端盖4底部开设有通孔402，所述通孔402内壁固定连接有金属卡环403，所述金属卡环403内壁镶嵌有第二密封胶圈404。
25.通过将绝缘屏蔽罩2套接在电极导柱101上，同时使绝缘屏蔽罩2顶端的环形卡块
201与限位板3下表面开设的环形卡槽301相衔接，并通过在环形卡槽301内侧设置第一密封胶圈302，提高绝缘屏蔽罩2与限位板3衔接处的密封效果，从而对绝缘屏蔽罩2定位，通过端盖4穿过电极导柱101，同时将端盖4螺旋固定在绝缘屏蔽罩2底端，而且端盖4在转动过程中，位于金属卡环403内侧的第二密封胶圈404嵌入至电极导柱101底端开设的环形凹槽102内侧，一方面提高密封效果，另一方面增大端盖4与电极导柱101之间的摩擦力防止松动，结构简单，当绝缘屏蔽罩2损坏时，可对其进行更换。
26.所述电极导柱101贯穿限位板3，且限位板3与电极导柱101固定相连，所述环形卡块201与环形卡槽301相衔接，可对绝缘屏蔽罩2进行定位，方便进一步的安装。
27.所述端盖4内壁开设有第二螺纹401，且第二螺纹401与第一螺纹202螺旋转动连接，方便将端盖4安装固定在绝缘屏蔽罩2底端。
28.所述通孔402与电极导柱101相衔接，使端盖4可穿过电极导柱101，从而使端盖4与绝缘屏蔽罩2底端相衔接。
29.所述金属卡环403与电极导柱101插接相连，所述第二密封胶圈404与环形凹槽102构成嵌入式结构，不仅提高密封效果，同时可增大端盖4与电极导柱101之间的摩擦力防止松动。
30.所述绝缘屏蔽罩2外壁涂覆有环氧树脂防腐层5，所述环氧树脂防腐层5表面涂覆有氟碳层501，通过在绝缘屏蔽罩2外壁喷涂环氧树脂防腐层5，环氧树脂作为防腐蚀材料不但具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时具有很强的附着力，通过环氧树脂防腐层5表面喷涂有氟碳层501，其具有极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15—0.17)，不会粘尘结垢，防污性好，避免绝缘屏蔽罩2粘附油污。
31.需要说明的是，一种车用火花塞耐腐蚀膜屏蔽罩，在工作时，通过将绝缘屏蔽罩2套接在电极导柱101上，同时使绝缘屏蔽罩2顶端的环形卡块201与限位板3下表面开设的环形卡槽301相衔接，并通过在环形卡槽301内侧设置第一密封胶圈302，提高绝缘屏蔽罩2与限位板3衔接处的密封效果，从而对绝缘屏蔽罩2定位，通过端盖4穿过电极导柱101，同时将端盖4螺旋固定在绝缘屏蔽罩2底端，而且端盖4在转动过程中，位于金属卡环403内侧的第二密封胶圈404嵌入至电极导柱101底端开设的环形凹槽102内侧，一方面提高密封效果，另一方面增大端盖4与电极导柱101之间的摩擦力防止松动，结构简单，当绝缘屏蔽罩2损坏时，可对其进行更换，电极导柱101贯穿限位板3，且限位板3与电极导柱101固定相连，环形卡块201与环形卡槽301相衔接，可对绝缘屏蔽罩2进行定位，方便进一步的安装，端盖4内壁开设有第二螺纹401，且第二螺纹401与第一螺纹202螺旋转动连接，方便将端盖4安装固定在绝缘屏蔽罩2底端，通孔402与电极导柱101相衔接，使端盖4可穿过电极导柱101，从而使端盖4与绝缘屏蔽罩2底端相衔接，金属卡环403与电极导柱101插接相连，第二密封胶圈404与环形凹槽102构成嵌入式结构，不仅提高密封效果，同时可增大端盖4与电极导柱101之间的摩擦力防止松动，绝缘屏蔽罩2外壁涂覆有环氧树脂防腐层5，环氧树脂防腐层5表面涂覆有氟碳层501，通过在绝缘屏蔽罩2外壁喷涂环氧树脂防腐层5，环氧树脂作为防腐蚀材料不但具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时具有很强的附着力，通过环氧树脂防腐层5表面喷涂有氟碳层501，其具有极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15—0.17)，不会粘尘结垢，防污性好，避免绝缘屏蔽罩2粘附油污。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。