电池顶盖、动力电池及电动汽车的制作方法

本申请涉及动力电池领域，具体涉及一种电池顶盖、动力电池及电动汽车。

背景技术：

动力电池是电动汽车重要组成部分，现有技术中一般是通过在电池盖板上直接加工出一个通孔，当电池盖板与电池壳体组装好后通过盖板上的通孔往电池里面灌注电解液，灌注结束后用密封钉把注液孔塞住，然后用焊接的方式把密封钉和电池盖板焊成一体。

但现有的电池盖板在加工通孔的过程中，会出现塌边、塌角等现象，不利于后续密封钉和电池盖板的密封操作，造成注液孔密封效果不好，增加注液后动力电池不良品的出现几率。

因此，急需提供一种电池顶盖、动力电池及电动汽车解决现有技术中存在的电池盖板的通孔在加工过程中易出现的塌边、塌角等现象，导致不利于后续密封钉和电池盖板的密封操作，造成注液孔密封效果不好，增加注液后动力电池不良品的出现几率的技术问题。

技术实现要素：

本申请提供一种电池顶盖、动力电池及电动汽车，旨在解决现有技术中存在的电池盖板的通孔在加工过程中易出现的塌边、塌角等现象，导致不利于后续密封钉和电池盖板的密封操作，造成注液孔密封效果不好，增加注液后动力电池不良品的出现几率的技术问题。

第一方面，本申请提供一种电池顶盖，所述电池顶盖包括盖板以及贯通所述盖板的注液孔，所述盖板包括第一盖体，所述第一盖体包括相对设置的第一表面和第二表面；

其中，所述第一表面沿靠近所述第二表面的一侧凹陷，形成环绕所述注液孔的补料凹槽。

在本申请一种可能的实现方式中，所述补料凹槽靠近所述注液孔的一侧与所述注液孔的侧壁之间的距离l1满足：0mm<l1<1mm。

在本申请一种可能的实现方式中，所述补料凹槽靠近所述注液孔的一侧与所述注液孔的侧壁之间的距离l1满足：0.3mm≤l1<0.5mm。

在本申请一种可能的实现方式中，所述补料凹槽的深度h1满足：0mm<h1<1mm。

在本申请一种可能的实现方式中，所述补料凹槽的宽度w1满足：0.1mm≤w1≤14mm。

在本申请一种可能的实现方式中，所述盖板还包括与所述第一盖体固定连接的第二盖体，所述注液孔包括设置于所述第一盖体的注液凹槽以及贯穿所述第二盖体和所述注液凹槽的通孔，所述注液凹槽的宽度大于所述通孔的直径，所述注液凹槽的中心线与所述通孔的中心线重合，所述注液凹槽的深度h2满足：0mm<h2≤1mm。

在本申请一种可能的实现方式中，所述注液凹槽为锥形槽，所述注液凹槽的侧壁与所述注液凹槽中心线的夹角a的范围为：0°<a≤20°。

在本申请一种可能的实现方式中，所述注液凹槽和所述通孔连接处倒圆角。

在本申请一种可能的实现方式中，所述第一盖体的厚度d1满足：1mm≤d1≤5mm，所述第二盖体的厚度d2满足：0.2mm≤d1≤1.5mm。

在本申请一种可能的实现方式中，所述第一盖体的厚度d1满足：1mm≤d1≤3mm，所述第二盖体的厚度d2满足：0.4mm≤d1≤0.8mm。

在本申请一种可能的实现方式中，所述电池顶盖还包括沿所述第二表面向所述第一表面凹陷的环形槽，所述环形槽环绕所述注液孔，所述环形槽外边缘与所述注液孔外边缘之间的距离l2满足：0.5mm≤l2≤2mm。

第二方面，本申请还提供了一种动力电池，包括上述任意实现方式中所述的电池顶盖。

第三方面，本申请还提供了一种电动汽车，包括上述任意实现方式中所述的电池顶盖。

本申请通过设置第一盖体的第一表面沿靠近第二表面一侧的凹陷，形成环绕注液孔的补料凹槽，在加工形成补料凹槽时，可产生沿第一表面朝向第二表面的作用力，而加工形成注液孔过程中产生的沿第二表面朝向第一表面的作用力，两个作用力方向完全相反，即可实现避免在注液孔加工过程中由于沿第二表面朝向第一表面的作用力导致出现的塌边、塌角等现象，便于后续密封组件与电池顶盖的密封操作，进而降低注液后动力电池不良品的出现几率，大大节约了生产成本，提高注液孔的密封性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的电池顶盖的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的注液孔的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的另一注液孔的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

本申请实施例提供一种电池顶盖、动力电池及电动汽车，以下进行详细说明。

实施例一

如图1-图2所示，电池顶盖10包括盖板100以及贯通盖板100的注液孔200，盖板100包括第一盖体110，第一盖体110包括相对设置的第一表面111和第二表面112；

其中，第一表面111沿靠近第二表面112的一侧凹陷，形成环绕注液孔200的补料凹槽300。

本申请实施例通过设置第一盖体110的第一表面111沿靠近第二表面112的一侧凹陷，形成环绕注液孔200的补料凹槽300，在加工形成补料凹槽300时，可产生沿第一表面111朝向第二表面112的作用力，而加工形成注液孔过程中产生的沿第二表面112朝向第一表面111的作用力，两个作用力方向完全相反，即可实现避免在注液孔200加工过程中由于沿第二表面112朝向第一表面111的作用力导致出现的塌边、塌角等现象，便于后续密封组件与电池顶盖10的密封操作，进而降低注液后动力电池不良品的出现几率，大大节约了生产成本，提高注液孔200的密封性能。

进一步地，在本申请的一些实施例中，如图2所示，补料凹槽300靠近注液孔200的一侧与注液孔200的侧壁之间的距离l1满足：0mm<l1<1mm。

通过上述设置，一方面可避免补料凹槽300与注液孔200在第二表面112上的垂直投影重叠，导致形成补料凹槽300时产生的作用力与注液孔200重叠，这一作用力对注液孔200形成剪切力，造成注液孔200变形或损坏，进一步降低动力电池不良品的出现几率；另一方面还可避免当l1过大时，补料凹槽300和注液孔200在第二表面112上的垂直投影距离过大，导致形成补料凹槽300时产生的作用力对注液孔200处影响不大，进而导致的补料凹槽300补料作用不明显的问题。

进一步地，补料凹槽300靠近注液孔200的一侧与注液孔200的侧壁之间的距离l1满足：0.3mm≤l1<0.5mm。

优选地，补料凹槽300靠近注液孔200的一侧与注液孔200的侧壁之间的距离l1为0.3mm。

进一步地，如图2所示，补料凹槽300的深度h1满足：0mm<h1<1mm。

这是由于，当补料凹槽300的深度h1过大时，会导致盖板100的厚度过小，导致电池顶盖10的强度不够。因此，通过设置补料凹槽300的深度h1满足0mm<h1<1mm，在实现对注液孔200进行补料的同时，还可保证电池顶盖10的强度。

优选地，补料凹槽300的深度h1为0.1mm。

进一步地，补料凹槽300的宽度w1满足：0.1mm≤w1≤14mm。

由于电池顶盖10上还设置有与注液孔200间隔排布的其他结构，当补料凹槽300的宽度w1过大时，补料凹槽300会与其他结构发生干涉。其次，补料凹槽300的宽度w1设置过大，形成补料凹槽300的工艺流程更多，更复杂。

因此，通过上述设置，在实现对注液孔200进行补料的同时，避免由于补料凹槽300的宽度w1过大造成的工艺复杂以及与电池顶盖10的其他结构发生干涉的问题，进一步提高电池顶盖10的可靠性。

进一步地，在本申请的一些实施例中，补料凹槽300的宽度w1满足：0.1mm≤w1≤3mm。

优选地，补料凹槽300的宽度w1为0.75mm。

进一步地，在本申请的一些实施例中，如图2所示，盖板100还包括与第一盖体110固定连接的第二盖体120，注液孔200包括设置于第一盖体110的注液凹槽210以及贯穿第二盖体120和注液凹槽210的通孔220，注液凹槽210的宽度大于通孔220的直径，注液凹槽210的中心线与通孔220的中心线重合，注液凹槽210的深度h2满足：0mm<h2≤1mm。

通过设置注液凹槽210可在后续密封组件与电池顶盖10的密封工艺中，为密封组件提供容纳空间，避免密封组件伸出至电池顶盖10外，提高电池顶盖10的美观度。

应当理解的是：注液凹槽210的深度h2与补料凹槽300的深度h1的深度之和小于第一盖体110的厚度d1。

还应当理解的是：第一盖体110和第二盖体120可一体成型。

进一步地，在本申请的一些实施例中，如图2所示，注液凹槽210为锥形槽，注液凹槽210的侧壁与注液凹槽210中心线的夹角a的范围为：0°<a<80°。

应当理解的是：夹角a的可以为5°、10°、15°、20°、30°、45°、60°等。

优选地，注液凹槽210的侧壁与注液凹槽210中心线的夹角a为15°。

通过上述设置，一方面可提高密封组件放入的顺畅性，另一方面，在通过注液孔200注液时，可避免发生在注液孔200的注液残留，可防止密封组件的上端周边部与注液孔200的上端周边的密封部位密封不紧密，进一步降低注液后电池顶盖10不良品的出现几率。

进一步地，注液凹槽210和通孔220连接处倒圆角。通过上述设置能够有效避免注液凹槽210和通孔220连接处的毛刺或边缘磨损密封组件，大大延长密封组件的使用寿命，同时有效提升密封效果，防止电解液溢出，保证电池顶盖10的产品质量。

进一步地，在本申请的一些实施例中，第一盖体110的厚度d1满足：1mm≤d1≤5mm，第二盖体120的厚度d2满足：0.3mm≤d1≤1.5mm。

进一步地，第一盖体110的厚度d1满足：1mm≤d1≤3mm，第二盖体120的厚度d2满足：0.4mm≤d1≤0.8mm。

优选地，第一盖体110的厚度d1为2mm，第二盖体120的厚度d2为0.7mm。

其中，第一盖体110的宽度w2大于第二盖体120的宽度w3。

应当理解的是：为了便于制造，第一盖体110的对称轴与第二盖体120的对称轴重合。

实施例二

如图3所示，在本申请的一些实施例中，电池顶盖10还包括沿第二表面112向第一表面111凹陷的环形槽400，环形槽400设置在注液孔200的周围，环形槽400的宽度w4满足：0.2mm≤w4≤2mm，环形槽400的深度h3满足：0mm<h3＜d1。且环形槽400的外边缘与注液孔200的外边缘的距离l2满足：0.5mm≤l2≤2mm。

优选地，环形槽400的宽度w4为0.5mm，环形槽400的深度h3为0.8mm，环形槽400的外边缘与注液孔200的外边缘的距离l2为1mm。

通过在注液孔200的周围增设环形槽400，一方面，能够很大程度抵消密封组件与电池顶盖10在密封过程中产生的应力，从而降低密封过程因应力过大导致密封处出现裂纹等；另一方面，环形槽400还能够容纳由于一些原因溢出的电解液，从而避免电解液污染电池顶盖10。

进一步地，如图1所示，电池顶盖10还包括设置在电池顶盖10上的防爆阀组件500、正极柱600和负极柱700。在本申请的一些实施例中，正极柱600和负极柱700位于注液孔200的两侧，防爆阀组件500位于注液孔200靠近负极柱700的一侧。

第二方面，本申请实施例还提供了一种动力电池，动力电池包括电池顶盖10，电池顶盖10为上述任一实施例中的电池顶盖10。

第三方面，本申请实施例还提供了一种电动汽车，电动汽车包括电池顶盖10，电池顶盖10为上述任一实施例中的电池顶盖10。

综上，本申请实施例通过设置第一盖体110的第一表面111沿靠近第二表面112的一侧凹陷，形成环绕注液孔200的补料凹槽300，在加工形成补料凹槽300时，可产生沿第一表面111朝向第二表面112的作用力，而加工形成注液孔过程中产生的沿第二表面112朝向第一表面111的作用力，两个作用力方向完全相反，即可实现避免在注液孔200加工过程中由于沿第二表面112朝向第一表面111的作用力导致出现的塌边、塌角等现象，便于后续密封组件与电池顶盖10的密封操作，进而降低注液后动力电池不良品的出现几率，大大节约了生产成本，提高注液孔200的密封性能；同时，通过设置注液孔200包括注液凹槽210和通孔220，注液凹槽210为锥形孔，防止密封组件的上端周边部与注液孔200的上端周边的密封部位密封不紧密，进一步降低注液后电池顶盖10不良品的出现几率；并且，本申请实施例还设置环形槽400，避免注液凹槽210和通孔220连接处的毛刺或边缘磨损密封组件，大大延长密封组件的使用寿命，同时有效提升密封效果，防止电解液溢出，保证电池顶盖10的产品质量。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见上文针对其他实施例的详细描述，此处不再赘述。具体实施时，以上各个单元或结构可以作为独立的实体来实现，也可以进行任意组合，作为同一或若干个实体来实现，在此不再赘述。

以上对本申请实施例所提供的一种电池顶盖、动力电池及电动汽车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的结构及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。