动力电池箱体的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池箱体。


背景技术：

2.在现有技术中，电池包箱体多采用铝合金型材、钢板成型的u型支架通过焊接、螺接、粘接等方式连接而成。这样的电池包箱体的重量比重高，焊缝处易开裂，导致电池包易进水，造成短路，且焊接工艺的成本高，难以保证质量稳定性，存在改进的空间。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池箱体，所述动力电池箱体的结构更加稳定，且重量比重更低。
4.根据本实用新型实施例的动力电池箱体，包括：盖板；箱本体，所述箱本体包括底板、骨架和多个侧板，所述侧板的下端与所述底板相连，多个所述侧板依次相连且与所述底板限定出上端敞开的安装腔，所述骨架支撑安装于所述安装腔的棱角处，所述盖板可转动地安装于所述安装腔的上端且用于封闭所述安装腔的上端，其中，所述底板的结构强度和所述骨架的结构强度均大于所述侧板的结构强度，且所述底板的结构强度和所述骨架的结构强度均大于所述盖板的结构强度。
5.根据本实用新型实施例的动力电池箱体，通过在安装腔的棱角处设置骨架以及将侧板和盖板设置为使用结构强度较小且轻量化的材料，使得动力电池箱体的结构更加稳定，重量比重更低，安全性能更高，生产成本更低，扩大了动力电池箱体的适用范围。
6.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，所述骨架包括第一骨架和第二骨架，所述第一骨架支撑于相邻两个所述侧板的连接处，所述第二骨架支撑于所述侧板与所述底板的连接处，且所述第一骨架和所述第二骨架均包括弯折相连的第一板和第二板；其中，所述第一骨架的所述第一板与相邻两个所述侧板中的一个的外侧面贴合，所述第一骨架的所述第二板与相邻两个所述侧板中的另一个的外侧面贴合，所述第二骨架的所述第一板与所述侧板的外侧面贴合，所述第二骨架的所述第二板与所述底板的下表面贴合。
7.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，所述骨架为钢材料制成，所述盖板和所述侧板均为铝合金材料制成。
8.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，还包括：安装座，所述安装座安装于所述安装腔内且支撑于所述底板的上表面，所述安装座的两端分别延伸至与多个所述侧板中相对设置的两个所述侧板的内壁面相抵，所述安装座用于安装电池模组。
9.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，所述安装座为多个，且多个所述安装座平行间隔开布置于所述底板的上表面，且所述安装座上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与所述电池模组相连。
10.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，还包括：至少两个底部支架，所述至
少两个底部支架间隔开支撑于所述底板的下表面，且所述底部支架设有用于与整车相连的第二安装孔。
11.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，多个所述侧板中任意相邻两个所述侧板的连接处、所述侧板与所述底板的连接处均通过密封胶密封配合。
12.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，所述底板的上表面设有导热垫，且所述侧板的内侧面和所述盖板的内侧面均设有防火毯。
13.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，所述侧板设有用于与冷却水路相连的冷却阀口。
14.根据本实用新型一些实施例的动力电池箱体，所述侧板还设有与所述冷却阀口间隔开布置的电连接接头，且所述电连接接头与所述冷却阀口位于多个所述侧板中的同一个所述侧板。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1是本实用新型一些实施例的前防护连接支架的结构示意图。
18.附图标记：
19.动力电池箱体100，
20.盖板1，箱本体2，底板21，骨架22，第一骨架22a，第二骨架22b，侧板23，安装腔24，安装座3，第一安装孔31，底部支架4，冷却阀口5，电连接接头6。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
24.如无特殊的说明，本实用新型中的前后方向为车辆的纵向，即x向；左右方向为车辆的横向，即y向；上下方向为车辆的竖向，即z向。
25.下面参考图1描述根据本实用新型实施例的动力电池箱体100。
26.如图1所示，根据本实用新型实施例的动力电池箱体100，包括：盖板1和箱本体2。
27.盖板1安装于箱本体2，盖板1用于封闭箱本体2的安装腔24的上端，且盖板1可转动地与箱本体2相连，便于实现盖板1的开启和闭合。需要说明的是，在本实施例中，如图1所示，盖板1可设计为中部向上凸起的结构，以增大动力电池箱体100的容积，且便于盖板1更好地对安装腔24进行封闭，有利于增强动力电池箱体100的密封性，且盖板1设计成低密度铝合金蜂窝板，从而减轻了盖板1的重量，使得动力电池箱体100的轻量化效果明显。
28.箱本体2包括底板21、骨架22和多个侧板23，如图1所示，箱本体2包括1个底板21和4个侧板23及4个骨架22，侧板23的下端与底板21相连，多个侧板23依次相连且与底板21限定出上端敞开的安装腔24，骨架22支撑安装于安装腔24的棱角处，以使骨架22能够同时对两个相邻的侧板23进行加强和支撑，且骨架22能够同时对底板21以及与底板21相邻的侧板23进行加强和支撑，避免相邻两个侧板23以及底板21与侧板23的连接处发生断裂，从而提高箱本体2的结构强度。
29.其中，底板21的结构强度和骨架22的结构强度均大于侧板23的结构强度，且底板21的结构强度和骨架22的结构强度均大于盖板1的结构强度，在具体的实施过程中，底板21和骨架22均由钢材料制成，结构强度较大，侧板23和盖板1由铝合金材料制成，使得底板21的结构强度和骨架22的结构强度均大于侧板23的结构强度和盖板1的结构强度，便于增强箱本体2的稳定性和结构强度，有利于防止汽车运行过程中拖底对电池冲击造成安全隐患的问题。
30.也就是说，本技术中在安装腔24的棱角位置处通过骨架22进行连接支撑，骨架22以及底板21的结构强度均较大，以增大箱本体2的结构强度，且将侧板23和盖板1均采用结构强度较小、质量较轻的材料制成，利于在保证动力电池箱体100的结构强度的前提下降低整体的重量，降低设计成本，安全性能更高，利于提升车辆的续航里程，解决现有技术中动力电池的安全隐患。
31.根据本实用新型实施例的动力电池箱体100，通过在安装腔的棱角处设置骨架22以及将侧板23和盖板1设置为使用结构强度较小且轻量化的材料，使得动力电池箱体100的结构更加稳定，重量比重更低，安全性能更高，生产成本更低，扩大了动力电池箱体100的适用范围。
32.如图1所示，骨架22包括4个第一骨架22a和4个第二骨架22b，其中，第一骨架22a支撑于相邻两个侧板23的连接处，第二骨架22b支撑于侧板23与底板21的连接处，且第一骨架22a和第二骨架22b均包括弯折相连的第一板和第二板；其中，第一骨架22a的第一板与相邻两个侧板23中的一个的外侧面贴合，第一骨架22a的第二板与相邻两个侧板23中的另一个的外侧面贴合，第二骨架22b的第一板与侧板23的外侧面贴合，第二骨架22b的第二板与底板21的下表面贴合。需要说明的是，骨架22设计为高强度l型钢，使得骨架22具有较高的结构强度，同时，第一骨架22a的第一板和第二板分别与相邻两个侧板23中的外侧面贴合，第二骨架22b的第一板和第二板分别与侧板23的外侧面和底板21的下表面贴合，增强了动力
电池箱体100的密封性，同时增强了动力电池箱体100的结构强度，使得动力电池箱体100的结构更加稳定。
33.其中，骨架22为钢材料制成，盖板1和侧板23均为铝合金材料制成，在具体的实施过程中，骨架22设计为高强度骨架22，底板21设计为高强度底板21，使得骨架22和底板21的结构强度较大，便于增强动力电池箱体100的结构稳定性，同时，盖板1和箱体板均为铝合金材料制成，在保证盖板1和箱体板具有足够的结构强度的同时，降低了材料的重量，使得动力电池箱体100的轻量化效果更加明显。
34.在一些实施例中，动力电池箱体100还包括安装座3，如图1所示，安装座3安装于安装腔24内且支撑于底板21的上表面，安装座3的两端分别延伸至与多个侧板23中相对设置的两个侧板23的内壁面相抵，有利于将安装电池模组固定安装于安装座3上，增强了电池模组安装的稳定性。
35.这样，安装座3不仅能够实现电池模组安装和固定，且安装座3能够对两个相对设置的侧板23起到很好的支撑作用，避免两个相对设置的侧板23朝向彼此靠近导致动力电池箱体100的整体结构发生严重变形，利于提高动力电池箱体100的结构稳定性。
36.安装座3为多个，且多个安装座3平行间隔开布置于底板21的上表面，如图1所示，安装座3为4个，4个安装座3均设于底板21的上表面，且4个安装座3之间互相平行，安装座3上设有第一安装孔31，第一安装孔31用于与电池模组相连，需要说明的是，第一安装孔31为可调节的安装孔，便于第一安装孔31与不同的电池模组相连。
37.如图1所示，安装座3构造为长条状结构，且每个安装座3上设有多个第一安装孔31，多个第一安装孔31沿安装座3的长度方向间隔开布置，以使电池模组可通过多个连接件与安装座3固定相连，从而实现电池模组的有效固定，提升动力电池的结构稳定性。
38.动力电池箱体100还包括至少两个底部支架4，至少两个底部支架4间隔开支撑于底板21的下表面，也就是说，底部支架4可以是两个，也可以是三个，或者更多个，底板21支架的数量可根据实际的需求进行灵活的设置。如图1所示，动力电池箱体100包括三个底部支架4，且三个底部支架4间隔开支撑于底板21的下表面，便于保证电池包的稳定性，且底部支架4设有用于与整车相连的第二安装孔，通过贯穿第二安装孔的连接件可将底部支架4安装于车身上，从而将动力电池箱体100固定于整车上，增强动力电池箱体100的结构稳定性。
39.多个侧板23中任意相邻两个侧板23的连接处、侧板23与底板21的连接处均通过密封胶密封配合，以以避免相邻的两个侧板23或侧板23与底板21的连接处断开，利于增强动力电池箱体100的密封性，且工序简单，易于降低生产成本。
40.如图1所示，底板21的上表面设有导热垫，通过导热垫的导热性，便于对电池模组的温度进行疏导，从在电池模组温度过高时，导热垫能够将电池模组产生的额热量传输至底板21上，并从底板21向外扩散，利于对电池模组进行降温，防止电池模组温度过高。同时，在侧板23的内侧面和盖板1的内侧面均设有防火毯，防止动力电池箱体100受到外部高温环境的影响而引燃，同时避免动力电池内部失火导致的热失控，从而提升动力电池箱体100的安全性能。
41.如图1所示，侧板23设有用于与冷却水路相连的冷却阀口5，在电池模组温度过高时，可通过冷却阀口5将冷却水路里的冷却介质导入安装腔24内部，使得冷却介质对电池模组产生的热量进行有效地吸收和运输，从而对电池模组进行降低温度，从而防止电池模组
温度过高，避免出现安全问题。
42.如图1所示，侧板23还设有与冷却阀口5间隔开布置的电连接接头6，便于通过电连接接头6对电池包进行充电或放电，且电连接接头6与冷却阀口5位于多个侧板23中的同一个侧板23，也就是说，冷却阀口5与电连接接头6设于同一个侧板23上，易于安装布置，降低制造成本。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。