一种燃料电池汽车氢气排空置换装置的制作方法

本实用新型涉及燃料电池汽车维修保养装置技术领域，特别是涉及一种燃料电池汽车氢气排空置换装置。

背景技术：

随着燃料电池汽车的发展，燃料电池汽车商业化指日可待，当燃料电池汽车发生故障需要维修以及日常保养时，不能采用传统汽车的操作步骤。因为氢气的危险特性：1.氢气泄露后当超过爆炸极限(4％-75％)时会引发爆炸；2.人体吸入过量的氢气会引发窒息；3.储氢瓶内的压力高(35-70mpa)，发生意外泄压会释放巨大能量，造成事故。

目前的燃料电池汽车氢气排空方式采用连接临时排空管路，在室外空旷通风处进行排气作业，人员在车辆底盘下方操作放气，排气完成后再连接氮气加注机进行氮气置换。传统的排气过程无针对车辆及人员的防护措施，危险性较高，受环境因素影响较大，排气过程中不受控，如发生意外无法立即停止排气作业和氮气置换操作。

综上所述，在进行燃料电池汽车维修保养之前，需要将车辆储氢瓶和氢气管路中的氢气排空和置换，保证人员及车辆的安全。因此需要一种便捷、安全、可靠、可移动的氢气排空和置换装置。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种燃料电池汽车氢气排空置换装置，能够控制排气过程，保障人员安全。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种燃料电池汽车氢气排空置换装置，包括排气机构和可移动机构；所述排气机构设置于所述可移动机构的顶部；所述排气机构一端与氢气罐相连通，所述排气机构的另一端与大气连通。

可选的，所述排气机构包括第一气动阀开关、压力变送器、第二气动阀开关和三通阀；所述第一气动阀开关的出气端与大气连通，所述第一气动阀开关的进气端与所述三通阀的第一接口连通，所述第二气动阀开关的出气端与所述三通阀的第二接口连通，所述三通阀的第三接口与氢气罐相连通；所述压力变送器设置于所述第一气动阀开关与所述三通阀之间。

可选的，所述第一气动阀开关的出气端通过可拆卸外排管路与大气连通。

可选的，所述可拆卸外排管路包括依次连通的第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。

可选的，所述第二气动阀开关的进气端与氮气源相连通。

可选的，还包括接地线，所述接地线一端与所述排气机构电连接。

可选的，所述可移动机构包括车架和车轮，所述车轮设置于所述车架底部，所述排气机构设置于所述车架顶部。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型中的燃料电池汽车氢气排空置换装置，排气机构能够控制排气过程，如发生意外能够立即停止排气作业和氮气置换操作，确保车辆和人员安全，并且，氢气罐中的氢气由氮气置换，因而排气过程受环境因素影响小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型燃料电池汽车氢气排空置换装置的结构示意图；

图2为本实用新型燃料电池汽车氢气排空置换装置中可拆卸外排管路的结构示意图；

图3为本实用新型燃料电池汽车氢气排空置换装置中排气机构的结构示意图；

图4为本实用新型燃料电池汽车氢气排空置换装置中可移动机构的结构示意图。

附图标记说明：1、可拆卸外排管路；2、排气机构；3、车辆端管路；4、氮气连接管路；5、第一管路；6、第二管路；7、第三管路；8、第四管路；9、第一气动阀开关；10、压力变送器；11、第二气动阀开关；12、三通阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至4所示，本实施例提供一种燃料电池汽车氢气排空置换装置，包括排气机构2和可移动机构；所述排气机构2设置于所述可移动机构的顶部；所述排气机构2一端与氢气罐相连通，所述排气机构2的另一端与大气连通。

于本具体实施例中，所述排气机构2包括第一气动阀开关9、压力变送器10、第二气动阀开关11和三通阀12；所述第一气动阀开关9的出气端与大气连通，所述第一气动阀开关9的进气端与所述三通阀12的第一接口连通，所述第二气动阀开关11的出气端与所述三通阀12的第二接口连通，所述三通阀12的第三接口与氢气罐相连通；所述压力变送器10设置于所述第一气动阀开关9与所述三通阀12之间。

所述第一气动阀开关9的出气端通过可拆卸外排管路1与大气连通。所述可拆卸外排管路1包括依次连通的第一管路5、第二管路6、第三管路7和第四管路8。第一管路5、第二管路6、第三管路7和第四管路8的长度依据实际所需长度而定，其总长度需要使排放的氢气原理车辆和操作人员；各管路之间通过接头连接。

所述第二气动阀开关11的进气端与氮气源相连通。氮气源可以用氮气罐。

于更具体的实施例中，燃料电池汽车氢气排空置换装置还包括接地线，所述接地线一端与所述排气机构2电连接。

所述可移动机构包括车架和车轮，所述车轮设置于所述车架底部，所述排气机构2设置于所述车架顶部。

氢气排空的操作过程如下：

s1：将燃料电池汽车氢气排空置换装置移动至车辆周围合适位置，确认第一气动阀开关9和第二气动阀开关11均处于关闭状态：

s2：安装可拆卸外排管路1，并确保管路固定牢稳：

s3：连接第一气动阀开关9和第二气动阀开关11的气源，连接氮气瓶，连接地线，连接压力变送器10线束，连接可拆卸外排管路1；

s4：关闭车辆氢气罐的手阀，将三通阀12的第三接口与氢气罐的排空接口连接，打开氢气罐手阀，人员离开车辆范围；

s5：人员在距离车辆20米处或具有坚固墙体作为掩护处，通过电脑控制氢气罐的电磁阀打开，通过压力变送器10查看压力数值是否正常：

s6：将第一气动阀开关9打开1/3开度，确认氢气流速是否正常，如无异常将第一气动阀开关9全开，直至氢气排空；

s7：关闭第一气动阀开关9，打开第二气动阀开关11进行氮气置换，氮气进入车辆管路30s后，关闭第二气动阀开关11，打开第一气动阀开关9排放氢气与氮气的混合气体；

s8：重复s7中的操作5次，直至将氢气罐内的气体全部置换成氮气：

s9：静置10min将管路中氢气完全排空，拆卸接地线、压力变送器10线束、可拆卸外排管路1以及车辆端管路3，完成氢气排空作业。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。