车辆的电磁波屏蔽构造的制作方法

1.本发明涉及屏蔽从搭载于车辆的电池包辐射的电磁波的车辆的电磁波屏蔽构造。


背景技术：

2.以往，已知在电动汽车等的电池壳体附加屏蔽电磁波的功能。在日本特开2012－186125中，示出了在树脂制的电池壳体的盖配设电磁波屏蔽片。作为电磁波屏蔽片，可以列举出通过在塑料的片配合导电性的金属来赋予导电性的电磁波屏蔽片。
3.在此，电动汽车等的电池具有大电力，需要很多电池单元。因此，使用了电池包，该电池包设有由多个电池单元构成的电池堆且将多个该电池堆连接起来并容纳于壳体中。
4.此外，在车辆的检查修理等时，需要将高电压的电池输出跟其他部件断开，电池包大多会搭载有维护插接器。该维护插接器是通过将其从电池包拔出来切断电池包的输出的插头。该维护插接器需要设置为能在需要时安全且容易操作，例如有时从车辆的地板突出配置，并用罩将其覆盖。由此，通常时用罩保护，需要时可以取下罩，进行操作。


技术实现要素：

5.上述那样的维护插接器中，在通常时会流过电池电流。高频叠加于电池电流，因此从维护插接器也会辐射电磁波，因此需要该屏蔽对策。
6.本发明的车辆的电磁波屏蔽构造具备：电池包，包括多个电池堆，各电池堆供单向的电流流过；以及维护插接器，通过从所述电池包拔出来切断所述电池包的输出，其中，所述维护插接器配设于所述多个电池堆中的至少一个电池堆的上方，供与流过位于下方的所述至少一个电池堆的电流的方向相反方向的电流流过。
7.优选的是，所述多个电池堆包括相互邻接且供第一方向的电流流过的第一电池堆和第二电池堆，所述维护插接器配设于所述第一电池堆与第二电池堆之间的上方，供与所述第一方向相反的第二方向的电流流过。
8.优选的是，所述多个电池堆包括供第一方向的电流流过的第一电池堆和供第二方向的电流流过的第二电池堆，所述维护插接器配设于所述第一电池堆之间的上方，供与所述第一方向相反的第二方向的电流流过。
9.优选的是，所述电池包配置于车厢的地板面板的下方的车厢外，所述维护插接器配置于所述地板面板的上方或配置于设在所述地板面板的开口内。
10.根据本发明，能有效地屏蔽来自维护插接器的辐射电磁波。
附图说明
11.以下，参照附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义进行说明，其中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：
12.图1是表示电池包10的内部概略构成的图。
13.图2是对维护插接器40进行说明的示意图，图2的(a)表示切断状态，图2的(b)表示
连接状态。
14.图3是表示维护插接器的配置状态的图。
15.图4是表示电池堆20和维护插接器40的电流的方向的图，图4的(a)是俯视示意图，图4的(b)是图4的(a)的x－x剖面示意图。
16.图5是表示其他构成例的图，图5的(a)是俯视示意图，图5的(b)是图5的(a)的y－y剖面示意图。
具体实施方式
17.以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，本发明不限定于记载于此的实施方式。
18.[电池包的构成]
[0019]
图1是表示电池包10的内部概略构成的图。在该图中，拆除盖而示出了电池包10的内部。需要说明的是，电池电流是指放电电流，以下仅记为电流。此外，在图中，电流的方向用虚线的箭头表示。
[0020]
壳体12整体上是长方体状，在图的左侧成为锥状。在搭载于车辆的情况下，例如，锥状的部分位于前方，附图的跟前位于车辆上方。壳体12的前方侧在左右方向上成为锥状，并且底面也朝向前方且朝向斜上方，壳体12的前方侧的空间12a变得比较狭窄。在该空间12a中，配置作为控制电池的充放电的电路块的电池控制部14。此外，壳体12的后方侧的空间12b是长方体状，比较宽，在此容纳多个电池堆20。需要说明的是，壳体12的上表面是平面，在此配置盖。
[0021]
用于电池包10的充放电的电缆16经由电池控制部14与电池堆20连接。在该例中，多个电池堆20为4列，它们被串联连接。在图中，电流在从上数第一个电池堆20中从左向右流过，在第三个电池堆20中从右向左流过，在第二个电池堆20中从左向右流过，在第四个电池堆20中从右向左流过。因此，第一个电池堆20的左侧为负极端，第四个电池堆20的左侧为正极端。
[0022]
并且，在从第一个电池堆20向第三个电池堆20的电流的路径上配置有维护插接器40，该维护插接器40位于第一个电池堆20与第二个电池堆20之间的上方，在图中从右朝向左供电流流过。
[0023]
[维护插接器]
[0024]
图2是对维护插接器40进行说明的示意图，图2的(a)表示切断状态，图2的(b)表示连接状态。维护插接器40与插座46成对使用。即，通过将维护插接器40插入插座46，电池包10成为连接状态，通过将维护插接器40从插座46拔出，电池包10成为切断状态。
[0025]
维护插接器40由树脂制的基体42和u字形的线路44构成，线路44的两端44a、44b从基体42突出。插座46配置于电池包10内的布线(第一个电池堆20和第三个电池堆20的连接布线)的中途，具有接受维护插接器40的两端44a、44b的接受口46a、46b。并且，将两端44a、44b插入接受口46a、46b，由此通过维护插接器40使电池包10成为连接状态，将两端44a、44b从接受口46a、46b拔出，由此通过维护插接器40使电池包成为切断状态。
[0026]
图3是表示维护插接器40的配置状态的图。在壳体12的盖18的维护插接器40的位置处设有开口。构成车厢的地板的地板面板52位于盖18上，在该地板面板52的与盖的开口
对应的位置处也设有开口，两个开口成为一体而形成开口50。并且，维护插接器40从开口50向车厢侧突出。此外，内饰材料56被配置为覆盖该维护插接器40的上方。
[0027]
维护插接器40的u字形的线路48的电流的方向与图1所示的电流的方向是相同方向。需要说明的是，是以抓住基体42的方式来操作维护插接器40。插座46通过适当手段固定于壳体12等。此外，对于维护插接器40与插座46的卡合，另外也设置锁定单元等为好。
[0028]
[辐射磁场的降低]
[0029]
图4是表示电池堆20和维护插接器40的电流的方向的图，图4的(a)是俯视示意图，图4的(b)是图4的(a)的x－x剖面示意图。如此，在两个电池堆20中，同一方向的电流流过，会由叠加于该电流的高频产生辐射磁场。在此，维护插接器40位于两个电池堆20的中间的上方，此处与两个电池堆20反方向的电流流过。因此，叠加于此的高频也相位反转，因此从维护插接器40辐射的磁场被从两个电池堆20辐射的磁场抵消。特别是，维护插接器40位于两个电池堆20的中间的上方，因此来自两个电池堆20的辐射磁场容易绕到维护插接器40的侧方和上方，能有效地抵消从维护插接器40朝向侧方和上方的辐射磁场。
[0030]
如此，根据本实施方式，能通过来自两个电池堆20的辐射磁场来降低来自维护插接器40的辐射磁场、即辐射电磁波。
[0031]
[其他构成例]
[0032]
图5是表示其他构成例的图，图5的(a)是俯视示意图，图5的(b)是图5的(a)的y－y剖面示意图。在该例中，在一个电池堆20的上方配置电流的方向与电池堆20相反的维护插接器40。由此，能降低来自维护插接器40的辐射磁场。