技术特征：
1.一种高压隔离开关，其特征在于，包括低压控制板(1)、绝缘导杆(2)、高压导电箱(3)；所述低压控制板(1)包括底座(4)、旋转气缸(5)、凸轮(6)、微动开关(7)、电磁阀(8)；所述高压导电箱(3)包括绝缘框架(9)、刀闸旋转轴(10)、左刀闸(11)、左弹片(12)、左导电座(13)、左软连线(14)、右刀闸(15)、右弹片(16)、右导电座(17)、右软连线(18)；所述旋转气缸(5)的旋转轴通过绝缘导杆(2)与刀闸旋转轴(10)同轴线布置并连接。2.根据权利要求1所述的高压隔离开关，其特征在于，所述底座(4)为钢制板，旋转气缸(5)、电磁阀(8)安装在底座(4)上，底座(4)传导的气源通过电磁阀(8)与旋转气缸(5)的气路连接，电磁阀(8)与控制电信号连接。3.根据权利要求2所述的高压隔离开关，其特征在于，所述凸轮(6)安装在旋转气缸(5)的旋转轴上，微动开关(7)布置在凸轮(6)两侧，同时固定在旋转气缸(5)上，旋转气缸(5)旋转带动凸轮(6)转动，压缩微动开关(7)，微动开关通过导线输出闭合或断开的控制电信号。4.根据权利要求3所述的高压隔离开关，其特征在于，所述绝缘框架(9)分成相互独立的左、右腔室，整体采用绝缘材质，刀闸旋转轴(10)安装在绝缘框架(9)上，连通左、右腔室；左刀闸(11)、右刀闸(15)均安装在刀闸旋转轴(10)上，且分置于左、右腔室；左导电座(13)、右导电座(17)安装在绝缘框架(9)上，且分置于左、右腔室；左弹片(12)、左软连线(14)安装在左导电座(13)上，形成左侧高压导电连接，右弹片(16)、右软连线(18)安装在右导电座(17)上，形成右侧高压导电连接。5.根据权利要求4所述的高压隔离开关，其特征在于：高压隔离开关隔离断口断开状态具体动作方式为：当车辆发出高压隔离开关断开信号，电磁阀(8)一端得电，打开阀门，车辆气源通过电磁阀(8)进入旋转气缸(5)，推动旋转气缸轴正向旋转，带动绝缘导杆(2)旋转，同时刀闸旋转轴(10)同步旋转，左刀闸(11)和右刀闸(15)沿着刀闸旋转轴(10)旋转，分别与左弹片(12)和右弹片(16)断开，形成双隔离断点，将与高压输入端连接的左软连线(14)和与高压输出端连接的右软连线(18)断开，从而将高压主回路断开；高压隔离开关隔离断口闭合状态具体动作方式为：当车辆发出高压隔离开关闭合信号，电磁阀(8)另外一端得电，打开阀门，车辆气源通过电磁阀(8)进入旋转气缸(5)，推动旋转气缸轴反向旋转，带动绝缘导杆(2)旋转，同时刀闸旋转轴(10)同步旋转，左刀闸(11)和右刀闸(15)沿着刀闸旋转轴(10)旋转，分别与左弹片(12)和右弹片(16)接触，形成双侧接触，将与高压输入端连接的左软连线(14)和与高压输出端连接的右软连线(18)连接，从而将高压主回路闭合。
技术总结
本发明公开了一种高压隔离开关，包括低压控制板1、绝缘导杆2、高压导电箱3；低压控制板1包括底座4、旋转气缸5、凸轮6、微动开关7、电磁阀8；高压导电箱3包括绝缘框架9、刀闸旋转轴10、左刀闸11、左弹片12、左导电座13、左软连线14、右刀闸15、右弹片16、右导电座17、右软连线18；旋转气缸5的旋转轴通过绝缘导杆2与刀闸旋转轴10同轴线布置并连接。采用模块化设计，分为低压控制板、高压导电箱两个独立的单元，之间通过绝缘导杆连接，可以在不降低绝缘性能及可靠性的情况下，有效的减小部件的体积，达到小型化的目标；一体轴线的传动方式，实现低压控制单元与高压导电单元动作的同步性、传输的高效性。新型高压隔离开关模块化、小型化，整体结构简单紧凑，可靠性高。可靠性高。可靠性高。
技术研发人员：孙毅 石磊 姜赞 徐俊 徐玉峰
受保护的技术使用者：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/4/15