一种新能源汽车充电口盒结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源汽车，更具体地说，它涉及一种新能源汽车充电口盒结构。


背景技术：

2.随着我国汽车产业战略规划的推进，电动汽车的市场保有量日益扩大，但目前电动汽车仍远未如传统燃油车一样成熟，仍有很多技术问题需逐步改进。目前市面上大多数电动汽车为了保证美观性，提升档次，充电口盒采用全塑料材质制作，零件供应商所提供的盖板、盖板旋转臂及盒体总成等充电口盒零部件也都是以塑料材质为主流，但全塑料材质充电口盒中的盖板由于是用塑料制成，无法采用成本较低的电泳工艺而只能采用喷涂工艺完成涂装，价格昂贵，对于中低端车而言成本太高，而且由于与车身的金属材质不同，涂装后的盖板通常与车身间存在色差。虽然采用金属材质的充电口盒能克服色差及成本问题，但新能源电动车有快、慢充接口，当两者放在一起时，充电口盒体空间需求变大，相应盖板尺寸也变大，因此盖板悬臂较长，盖板打开时，在盖板重力矩作用下，极易产生下垂问题。此外现有充电口盒的盖板旋转臂通常会由于结构设计、加强筋布置不合理产生出模收缩等缺陷。因此，这些存在于新能源汽车上的问题仍亟待解决。公开号为cn110758572a的发明专利于2020年2月7日公开了一种电动汽车用集成式充电口结构，包括充电口盒和用于盖在充电口盒上的充电口盖板，所述充电口盖板通过转轴铰接在充电口盒或汽车的车身上，还包括设在充电口盒内的座板，所述座板上设有直流接口和交流接口，所述座板或充电口盒上设有电磁铁，所述充电口盖板上对应电磁铁位置处设有垫铁。该电动汽车用集成式充电口结构设计合理，解决了充电时开启充电口误操作困扰，且提升车辆美观性，降低车辆制造成本，直流接口和交流接口集成设置在一起，方便了车辆充电操作。但是该发明并未解决上述涂装色差、盖板下垂、盖板旋转臂收缩等问题。


技术实现要素：

3.现有的新能源汽车上的充电口盒存在成本高，盖板与车身间存在色差，盖板打开易下垂，盖板旋转臂易收缩等问题，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种可降低成本，消除盖板与车身间色差，防止盖板下垂及盖板旋转臂出模收缩的新能源汽车充电口盒结构。
4.本实用新型的技术方案是：一种新能源汽车充电口盒结构，包括盖板和盒体总成，盖板通过盖板旋转臂铰接在盒体总成上，盖板和盖板旋转臂为分体结构，盖板固定在盖板旋转臂上。导电的工件才能进行电泳涂装，塑料件则不能。本实用新型中盖板和盖板旋转臂为分体结构，可分别用不同材质制成，在实际生产中可在保留主流的塑料旋转臂的基础上选用能适合实施电泳涂装材质，如金属，所制成的盖板，这样的组合，既确保盖板可与随整车同时进行电泳涂装，降低涂装成本，又由于盖板可选用与车身相同或接近的材质，涂装后的色差也很微小，从而可有效规避色差问题。
5.作为优选，盖板旋转臂上与铰接端相对的一端设有安装板，盖板连接在安装板上，安装板与盖板旋转臂一体成型。安装板可提供较大的安装面，便于与盖板可靠固定，实现盖板旋转臂与盖板的顺利组合装配。
6.作为优选，安装板通过x向卡接部、y向卡接部和z向卡接部与盖板卡接。在x、y、z三个方向上制作单独的卡接结构，可使盖板与安装板卡接后各向都被定位。在加工盖板旋转臂时，只需通过模具上的滑块调整，控制各卡接部的生成尺寸即可获得适当的盖板固定力，无需重新设计、加工模具，从而方便在整车匹配间隙、面差时盖板能进行必要调整。
7.作为优选，盖板包括外板和外板包边框，外板包边框固定在外板内侧并包覆外板周缘。外板和外板包边框可分别制作，用于与安装板上各卡接部进行卡接配合的孔、槽、边等结构可集中设置于外板包边框上，这样可以降低盖板的整体加工难度。
8.作为优选，盒体总成内设有可容纳盖板旋转臂的副腔体，盖板旋转臂的根部两侧对称设有的条形外突部，盖板开启时条形外突部与副腔体内壁抵接。条形外突部用于在盖板开启时机械限位，有效防止盖板因重力等因素导致的下垂问题。
9.作为优选，盖板旋转臂上设有的导向销，盒体总成端面上设有可容导向销适配插入的导向槽。导向销与导向槽构成一导向结构，在盖板关闭时可有效提供导向作用；在盖板关闭后也能提供有效支撑，使盖板不易下垂。
10.作为优选，盖板旋转臂上设有网格状加强筋。网格状加强筋可更密集、在更多方向上起到强化结构作用，有利于解决间隙面差调整问题及出模时的收缩问题。
11.本实用新型的有益效果是：
12.消除盖板与车身间的涂装色差，降低涂装成本。本实用新型中盖板和盖板旋转臂为分体结构，在实际生产中可在保留主流的塑料旋转臂的基础上选用能适合实施电泳涂装材质所制成的盖板，确保盖板可与随整车同时进行电泳涂装，有效规避色差问题同时降低涂装成本。
13.防止盖板下垂。本实用新型在盖板旋转臂上设置条形外突部用于在盖板开启时机械限位，可有效防止盖板因重力等因素导致的下垂问题。
14.更好地控制充电口盒结构与整车间的间隙、面差。本实用新型在盖板旋转臂上设置三个方向上定位的独立卡接结构，加工盖板旋转臂时可以方便地通过模具的调整控制各卡接部的生成尺寸，从而获得适当的盖板固定力，便于充电口盒结构更好地与整车匹配，控制间隙、面差。
15.规避盖板旋转臂出模收缩问题。本实用新型在盖板旋转臂上设置网格状加强筋，可更密集、在更多方向上起到强化结构作用，能有效提高旋转臂的扭转刚度，同时也能有效规避因出模产生的缩痕问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种结构示意图；
17.图2为本实用新型的一种零件爆炸图；
18.图3为本实用新型中盖板与盖板旋转臂的安装结构示意图；
19.图4为本实用新型中盖板旋转臂的结构示意图。
20.图中，1
‑
盖板，2
‑
盖板旋转臂，3
‑
盒体总成，4
‑
安装板，5
‑
副腔体，6
‑
条形外突部，7
‑
导向销，8
‑
导向槽，9
‑
网格状加强筋，10
‑
外板，11
‑
外板包边框，12
‑
x向卡接部，13
‑
y向卡接部，14
‑
z向卡接部。
具体实施方式
21.下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
22.实施例：
23.如图1至图4所示，一种新能源汽车充电口盒结构，包括盖板1和盒体总成3，盖板1通过盖板旋转臂2铰接在盒体总成3上，盖板1和盖板旋转臂2为分体结构，盖板1固定在盖板旋转臂2上，盖板1为金属板件，盖板旋转臂2为注塑件。盖板旋转臂2上与铰接端相对的一端设有安装板4，盖板1连接在安装板4上，安装板4与盖板旋转臂2一体注塑成型。安装板4上一体成型地设有x向卡接部12、y向卡接部13和z向卡接部14，x向卡接部12包括位于安装板4顶面前端的两个凸块和分别位于安装板4顶面两侧的两个楔形卡块，y向卡接部13包括对称设于安装板4顶面两侧的六个凸块，z向卡接部14包括对称设于安装板4顶面两侧的四个外凸喇叭形卡口，安装板4通过x向卡接部12、y向卡接部13和z向卡接部14与盖板1卡接。盖板1包括外板10和具有矩形中心窗口的外板包边框11，外板包边框11粘接固定在外板10内侧并包覆外板10周缘。外板包边框11上设有与所述楔形卡块一一对应的卡块卡口。盒体总成3内设有可容纳盖板旋转臂2的副腔体5，盖板旋转臂2的根部两侧对称设有的条形外突部6。盖板旋转臂2上设有的导向销7，盒体总成3端面上设有可容导向销7适配插入的导向槽8。盖板旋转臂2上设有网格状加强筋9。
24.盖板1闭合时，导向销7插入导向槽8，外板包边框11的内缘与x向卡接部12、y向卡接部13的各凸块，以及z向卡接部14的外凸喇叭形卡口贴合撑紧，x向卡接部12的楔形卡块还插入外板包边框11上的卡块卡口，从而形成卡接。盖板1打开时，盖板1开启时条形外突部6与副腔体5内壁抵接，防止盖板1在自重作用下下垂。