一种航空公头的制作方法

1.本实用新型涉及转接头的技术领域，尤其涉及的是一种航空公头。


背景技术：

2.航空公母转接头属于连接器产品中的一种，广泛应用于各种电气线路的连接中，起着转接或断开电路的作用。航空公母转接头最早与航空公母插头配合使用在飞机上，有效的节省了飞机上电路的布置，现广泛应用于航海、航天、电力等领域，起着至关重要的作用。
3.航空公母转接头种类繁多，应用广泛，但是现有航空公头的插针都是在外壳上注塑形成孔，再将插针插入到各孔中，这样装配形成的航空公头转接器中的插针易松动，连接不牢固。
4.因此，现有技术还有待于改进和发展。


技术实现要素：

5.鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种航空公头，旨在解决现有航空公头将插针插入到外壳注塑孔内易导致插针松动的问题。
6.本实用新型的技术方案如下：
7.一种航空公头，包括：
8.固定架，所述固定架上固定设置有多个插针；
9.外壳，所述外壳开设的带开口的内腔，所述外壳背离所述开口的一端开设有多个插孔，多个所述插孔与所述内腔相连通；
10.所述固定架熔接在所述内腔中，且所述插针位于所述插孔内。
11.进一步，所述固定架的外壁上开设有导向槽，所述导向槽沿轴向延伸至所述固定架朝向所述插孔的表面；
12.所述外壳的内腔的内壁上凸出设置有导向块，所述导向块沿轴向延伸设置；
13.所述导向块位于所述导向槽内。
14.进一步，所述固定架上背离所述插孔的表面下凹形成标识凹槽，所述标识凹槽位于所述插孔表面的边缘处；
15.所述标识凹槽位于所述导向槽的延伸方向的延长线上。
16.进一步，所述外壳用于开设所述插孔的表面的边缘处开设有定位凹槽，所述定位凹槽沿轴向延伸设置。
17.进一步，所述定位凹槽朝向所述外壳的中轴线的底面为圆弧形。
18.进一步，所述外壳的外表面上开设有外螺纹；
19.所述外螺纹位于所述定位凹槽背离所述插孔的一侧。
20.进一步，所述插针包括：
21.管体，所述管体位于所述插孔内的一端的外壁上开设有若干条形通槽，相邻所述
条形通槽之间的外壁朝向所述管体的中轴线内凹；
22.针尾部，所述针尾部包括与所述管体一体成型的尾管，所述尾管背离所述管体的一端的外壁半开口设置形成插片。
23.进一步，所述固定架上沿轴向贯通设置有多个通孔，所述管体卡嵌固定在所述通孔内。
24.进一步，连接插孔，所述连接插孔位于所述插孔上背离于所述插针的一端，所述插针连接在所述连接插孔的后端。
25.进一步，所述固定架的外壁通过超声波熔接固定在所述内腔的内壁上。
26.与现有技术相比，本实用新型通过设置用于固定多个所述插针的所述固定架，并在所述外壳内开设的带开口的内腔，在所述外壳背离所述开口的一端开设有多个插孔，设置多个所述插孔与所述内腔相连通，并将所述插针置于所述插孔内，最后将所述固定架熔接在所述内腔中。熔接在所述内腔中所述固定架使得所述插针在所述插孔内不易晃动，插接更加稳固。解决了现有航空公头将插针插入到外壳注塑孔内易导致插针松动的问题。
附图说明
27.图1为本实用新型一种航空公头实施例的结构示意图；
28.图2为本实用新型一种航空公头实施例外壳的结构示意图；
29.图3为本实用新型一种航空公头实施例固定架和插针的结构示意图；
30.图4为本实用新型一种航空公头实施例固定架的结构示意图；
31.图5为本实用新型一种航空公头实施例外壳和插针的剖视图；
32.图6为本实用新型一种航空公头实施例插针的结构示意图；
33.图中各标号：100、固定架；110、导向槽；120、标识凹槽；130、通孔；200、插针；210、管体；220、条形通槽；230、针尾部；240、尾管；250、插片；300、外壳；310、内腔；320、插孔；330、导向块；340、定位凹槽；350、外螺纹；360、连接插孔。
具体实施方式
34.本实用新型提供了一种航空公头，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
35.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种航空公头，用于电气线路的连接中，起着转接或断开电路的作用。所述航空公头包括：固定架100、外壳300和插针200。以航空公头背离固定架100一端为前，前部为头部方向，靠近固定架100一端为后，后部为尾部方向。所述固定架100上固定设置有多个插针200，多个插针200贯通所述固定架100设置，所述固定架100用于固定所述插针200。所述外壳300开设的带开口的内腔310，内腔310的开口位于所述外壳300的后端，所述外壳300背离所述开口的一端开设有多个插孔320，插孔320开设在外壳300的前端，多个所述插孔320与所述内腔310相连通。所述内腔310用于承载所述固定架100，所述插针200插于所述插孔320内，所述外壳300用于保护所述固定架100和所述插针200。所述固定架100熔接在所述内腔310中，且所述插针200位于所述插孔320内。熔接在所述内腔310中所述固定架100使得所述插针200在所述插孔320内不易晃动，插接更加稳
固。
36.如图1、图2所示，上述方案中，通过设置用于固定多个所述插针200的所述固定架100，并在所述外壳300内开设的带开口的内腔310，在所述外壳300背离所述开口的一端开设有多个插孔320，设置多个所述插孔320与所述内腔310相连通，并将所述插针200置于所述插孔320内，最后将所述固定架100熔接在所述内腔310中。通过将所述固定架100熔接在所述外壳的内腔310中，这样使固定架和外壳能熔为一体式，这种固定方式更牢靠，从而使得所述插针200在所述插孔320内不易晃动，插接更加稳固。解决了现有航空公头将插针200插入到外壳300注塑孔内易导致插针200松动的问题。
37.如图2和图3所示，本实施例的具体结构中，所述固定架100的外壁上开设有导向槽110，所述导向槽110沿轴向延伸至所述固定架100朝向所述插孔320的表面，所述外壳300的内腔310的内壁上凸出设置有导向块330，所述导向块330沿轴向延伸设置，所述导向块330位于所述导向槽110内。通过以上设置，所述导向槽110和所述导向块330配合，在安装时，方便导向槽沿着导向块滑动，使固定架顺利进入到外壳的内腔中，将所述固定架100卡嵌在所述外壳300内部，能够固定所述固定架100在所述内腔310的位置，防止所述固定架100在所述内腔310内旋转，起到限位和稳固作用。
38.如图3和图4所示，本实施例的具体结构中，所述固定架100上背离所述插孔320的表面下凹形成标识凹槽120，所述标识凹槽120位于所述插孔320表面的边缘处，所述标识凹槽120位于所述导向槽110的延伸方向的延长线上。通过以上设置，所述标识凹槽120用于识别插针200的顺序位置，在插针200线路连接时起到标识作用。
39.如图1所示，本实施例的具体结构中，所述外壳300用于开设所述插孔320的表面的边缘处开设有定位凹槽340，所述定位凹槽340沿轴向延伸设置。所述定位凹槽340与所述标识凹槽120位于所述外壳300中轴线的同一侧，且所述定位凹槽340与所述标识凹槽120的轴线的同一直线上，所述定位凹槽340用于所述航空公头头部插针200的定位，即识别插针200的顺序位置，所述定位凹槽340在插针200线路连接时起到标识作用。所述定位凹槽340还用于限制所述航空公头头部插入的位置，起限位作用。
40.如图1所示，本实施例的具体结构中，所述定位凹槽340朝向所述外壳300的中轴线的底面为圆弧形。通过以上设置，所述定位凹槽340在头部与连接插座插拔连接过程中摩擦力更小，更加顺滑。
41.如图1所示，本实施例的具体结构中，所述外壳300的外表面上开设有外螺纹350，所述外螺纹350位于所述定位凹槽340背离所述插孔320的一侧。所述外螺纹350用于与航空公头连接器连接，使得航空公头与其他电器元件连接安装更稳固，提升航空公头整体结构稳定性，防止航空公头零部件松散。
42.如图6所示，本实施例的具体结构中，所述插针200包括：管体210和针尾部230。所述管体210位于所述插孔320内的一端的外壁上开设有若干条形通槽220，相邻所述条形通槽220之间的外壁朝向所述管体210的中轴线内凹，所述条形通槽220用于所述航空公头头部与连接插座连接，使得卡嵌于所述条形通槽220内部，内凹设计使得所述插针200在连接插座内部卡嵌更牢固，不易自然脱落。所述针尾部230包括与所述管体210一体成型的尾管240，所述尾管240背离所述管体210的一端的外壁半开口设置形成插片250。所述插片250方便与电缆焊接，半开口状的所述插片250为焊接电缆或焊接在电子元器件有一定的限位作
用，同时，也使得插入的电缆或插入到电子元器件内部的接触面积增加，插接更加稳固。
43.在具体的实施例中，所述插针200设置有4个，与所述插孔320数量相同，易于想到，所述插针200和所述插孔320可根据需要设置有多个。具体的，所述插孔320和所述管体210可为圆柱形，也可根据实际需要进行设置。
44.如图1和图4所示，本实施例的具体结构中，所述固定架100上沿轴向贯通设置有多个通孔130，所述管体210卡嵌固定在所述通孔130内，可防止所述插针200在插拔或者使用过程中晃动，进而使得航空公头的所述插针200松动，最终导致航空公头可靠性差。
45.如图1和图5所示，本实施例的具体结构中，所述插孔320包括背离于所述针尾部230一端设置的连接插孔360，所述管体210连接在所述连接插孔360的后端。具体的，所述连接插孔360设置在所述插孔320的前部，这样，通过连接插孔360对母头的插入端进行导向，使母头的插入端能顺利进入到插孔320中与插针电连接，所述连接插孔360在线路转接过程中，插座的母头插入端与航空公头的插针200衔接紧密，防止连接错位或连接不到位，且所述连接插孔360对另一端的插座的插接电路的插接点有保护作用。
46.易于想到，所述连接插孔360为圆柱形孔，也可根据根据需要随着所述插孔320和所述管体210的形状设置，具体的，所述连接插孔360的数量与所述插孔320和所述插针200均相同。
47.如图1所示，本实施例的具体结构中，所述固定架100的外壁通过超声波熔接固定在所述内腔310的内壁上。具体的，所述固定架100与所述外壳300均为塑胶材质，为防止固定架100在所述内腔310晃动，导致所述插针200在所述固定架100内晃动，利用超声波将所述固定架100的外壁熔接固定在所述内腔310的内壁上。
48.综上所述，本实用新型通过设置用于固定多个所述插针200的所述固定架100，并在所述外壳300内开设的带开口的内腔310，在所述外壳300背离所述开口的一端开设有多个插孔320，设置多个所述插孔320与所述内腔310相连通，并将所述插针200置于所述插孔320内，最后将所述固定架100熔接在所述内腔310中。熔接在所述内腔310中所述固定架100使得所述插针200在所述插孔320内不易晃动，插接更加稳固。解决了现有航空公头将插针200插入到外壳300注塑孔内易导致插针200松动的问题。
49.应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。