一种紧固装置、电池组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种紧固装置、电池组件及车辆。


背景技术：

2.车辆中通常设置有电池，通过电池替代发动机，即通过电池为车辆提供动力。在电池的电量较低时，用户将车辆开往换电站，有换电站的专业人员通过专业设备对车辆的电池进行更换，避免用户对电池充电，导致用户等待的时间较长的问题出现。但车辆上电池与车辆的连接较为复杂，导致更换电池十分繁琐，影响电池的更换效率，因此，亟需一种简便的紧固装置，以简便的将电池与车辆连接，进而便于在车辆上安装或拆卸电池。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种紧固装置、电池组件及车辆，以解决现有技术中车辆上电池与车辆的连接较为复杂，导致更换电池十分繁琐，影响电池的更换效率的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种紧固装置，所述紧固装置与车辆中的电池连接，且所述紧固装置用于将所述电池与所述车辆连接，所述紧固装置包括：壳体、连接件、锁止件以及紧固组件；
6.所述连接件、所述锁止件以及所述紧固组件均安装于所述壳体上，所述壳体上设置有第一安装孔，所述紧固组件安装于所述第一安装孔中，且所述紧固组件至少部分的位于所述壳体的外部空间，所述紧固组件用于将所述电池与所述车辆连接；
7.所述壳体上设置有第二安装孔，所述锁止件安装于所述第二安装孔中；所述锁止件包括锁止部，所述紧固组件包括限位部，所述限位部用于与所述锁止部配合，以使锁止件对所述紧固组件进行锁紧，使所述紧固组件的位置固定。
8.可选地，所述壳体包括固定板、第一固定台以及第二固定台，所述第一固定台与所述第二固定台间隔设置在所述固定板的第一面；
9.所述连接件设置在所述第一固定台上，且所述连接件用于将所述电池与所述第一固定台连接，所述第二固定台上设置有第一安装孔以及第二安装孔，所述固定板上设置有第一通孔以及第二通孔，所述第一通孔与所述第一安装孔位置相对，所述第二通孔与所述第二安装孔位置相对；
10.所述紧固组件安装于所述第一安装孔中，且所述紧固组件至少部分的位于所述第二固定台的外部空间；
11.所述锁止件包括锁紧状态和解锁状态，在所述锁止件处于锁紧状态的情况下，所述锁止件对所述紧固组件进行锁紧，以使所述紧固组件的位置固定；在所述锁止件处于解锁状态的状态下，所述锁止件解除对所述紧固组件的锁紧，以使所述紧固组件可移动。
12.可选地，所述锁止组件包括紧固件以及导向套；
13.所述导向套设置在所述第一安装孔中，所述紧固件部分的位于所述导向套中，且
所述紧固件至少部分的位于所述导向套的外部；
14.所述导向套的外壁上设置有锁紧结构，所述锁紧结构形成所述限位部，且所述锁紧结构为锥形齿纹；
15.在所述锁止件处于锁紧状态的情况下，所述锁止件与所述锁紧结构连接，所述锁止件对所述导向套锁紧，以使所述紧固件的位置固定；
16.在所述锁止件处于解锁状态的情况下，所述锁止件与所述锁紧结构分离，所述锁止件解除对所述导向套的锁紧，以使所述紧固件可移动。
17.可选地，所述锁止件为管式结构，且所述锁止件的外壁上设置有限位凸台，所述限位凸台上设置有限位结构，所述限位结构形成所述限位部，且所述限位结构为斜齿纹；
18.所述第一安装孔的孔壁上沿所述壳体的第二面至第一面的方向设置有限位槽，所述第一安装孔与所述第二安装孔通过所述限位槽导通，所述限位凸台位于所述限位槽中，所述限位槽用于限制所述锁止件的旋转；
19.在所述锁止件处于锁紧状态的情况下，所述限位结构与锁紧结构连接，以使所述导向套锁紧；
20.在所述锁止件处于解锁状态的情况下，所述限位结构与所述锁紧结构分离，以解除对所述导向套的锁紧。
21.进一步的，所述锁止件的一端为封闭端，且所述锁止件中设置有弹性件；所述弹性件的一端与所述锁止件的封闭端接触，所述弹性件的另一端与所述第二安装孔的孔底接触；
22.在按压所述锁止件的封闭端，所述弹性件处于压缩状态的情况下，所述锁止件处于解锁状态；
23.在对所述锁止件的封闭端解除按压，所述弹性件恢复至初始状态的情况下，所述锁止件处于锁紧状态。
24.进一步的，所述紧固件为柱状结构，所述紧固件的第一端的端面设置紧固槽，所述紧固槽用于旋转所述紧固件；
25.所述导向套的内壁上设置有第一配合限位结构，所述紧固件在靠近所述紧固件的第一端的外壁上设置有第二配合限位结构，所述第二配合限位结构位于所述导向套中，所述第二配合限位结构与所述第一配合限位结构配合，以使所述导向套与所述紧固件同时旋转；
26.所述紧固件在远离所述紧固件的第一端的外壁上设置有螺纹，所述紧固件用于将所述电池与所述车辆连接。
27.进一步的，所述紧固组件还包括挡板，所述挡板设置在所述固定板的第二面，所述第二面为与所述第一面相背的面；
28.所述挡板上开设有第三通孔以及第四通孔，所述第三通孔与所述第一安装孔位置对应，所述第四通孔与所述第二安装孔位置对应，所述第三通孔的孔径小于所述第二配合限位结构的外径，所述挡板用于阻挡所述紧固件。
29.进一步的，所述第二固定台上设置有安装台，所述安装台上开设有导向孔，所述紧固件穿设于导向孔，且所述紧固件至少部分的位于所述导向孔的外部，所述安装台的外壁上设置有安装件，所述安装件用于将所述电池与所述第二固定台连接。
30.进一步的，所述第一固定台的数量为两个，所述连接件的数量为至少两个；
31.两个所述第一固定台间隔设置在所述第一面，且所述第二固定台位于两个所述第一固定台之间，每个所述第一固定台上设置至少一个所述连接件。
32.相对于现有技术，本实用新型提供的紧固组件具有以下优势：
33.在本实用新型实施例中，由于连接件、锁止件以及紧固组件均安装于壳体上，因此，可以通过连接件将电池与壳体连接。由于壳体上设置有第一安装孔，紧固组件安装于第一安装孔中，且紧固组件至少部分的位于壳体的外部空间，因此，可以通过紧固组件将电池与车辆连接，其中，位于壳体的外部空间的部分紧固组件与车辆连接，使得电池与车辆连接。由于锁止件安装于第二安装孔中，锁止件包括锁止部，紧固组件包括限位部，因此，在通过紧固组件将电池与车辆连接之后，可以使得锁止部与限位部配合，使得锁止件对紧固组件进行锁紧，使得紧固组件的位置固定，从而避免紧固组件移动。也即是，本实用新型实施例中，通过紧固组件将电池与车辆连接，并且通过锁止件的锁止部与紧固组件的限位部配合，避免紧固组件移动，使得通过紧固组件便可以将电池与车辆连接，从而避免使用复杂的结构将电池与车辆连接，进而便于更换电池，提高更换效率。
34.本实用新型的另一目的在于提出一种电池组件，以解决现有技术中车辆上电池与车辆的连接较为复杂，导致更换电池十分繁琐，影响电池的更换效率的问题。
35.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
36.一种电池组件，所述电池组件包括电池以及上述实施例中任一实施例所述的紧固装置；
37.所述电池与所述紧固装置连接。
38.所述电池组件与上述紧固装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
39.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆上电池与车辆的连接较为复杂，导致更换电池十分繁琐，影响电池的更换效率的问题。
40.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
41.一种车辆，所述车辆包括上述实施例中所述的电池组件。
42.所述车辆与上述电池组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
43.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
44.图1为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的爆炸图；
45.图2为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的剖视图；
46.图3为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的正视图；
47.图4为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的侧视图；
48.图5为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的轴测图之一；
49.图6为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的轴测图之二；
50.图7为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的俯视图；
51.图8为本实用新型实施例提供的一种壳体的轴测图；
52.图9为本实用新型实施例提供的一种紧固件的示意图之一；
53.图10为本实用新型实施例提供的一种紧固件的示意图之二；
54.图11为本实用新型实施例提供的一种导向套的示意图；
55.图12为本实用新型实施例提供的一种锁止件的示意图。
56.附图标记说明：
57.10：壳体；20：连接件；30：锁止件；40：紧固组件；41：紧固件；42：导向套；50：弹性件；60：挡板；11：固定板；12：第一固定台；13：第二固定台；14：安装台；15：安装件；31：限位凸台；32：限位结构；43：紧固槽；44：第二配合限位结构；45：锁紧结构；46：第一配合限位结构；61：第三通孔；62：第四通孔；111：第一通孔；112：第二通孔；121：第一安装孔；122：第二安装孔；1311：限位槽。
具体实施方式
58.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
59.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。该紧固装置与车辆中的电池连接，且紧固装置用于将电池与车辆连接，如图1至图12所示，该紧固装置包括：壳体10、连接件20、锁止件30以及紧固组件40。
60.连接件20、锁止件30以及紧固组件40均安装于壳体10上，壳体10上设置有第一安装孔131，紧固组件40安装于第一安装孔131中，且紧固组件40至少部分的位于壳体10的外部空间，紧固组件40用于将电池与车辆连接。壳体10上设置有第二安装孔132，锁止件30安装于第二安装孔132中。锁止件30包括锁止部，紧固组件40包括限位部，限位部用于与锁止部配合，以使锁止件30对紧固组件40进行锁紧，使紧固组件40的位置固定。
61.在本实用新型实施例中，由于连接件20、锁止件30以及紧固组件40均安装于壳体10上，因此，可以通过连接件20将电池与壳体10连接。由于壳体10上设置有第一安装孔131，紧固组件40安装于第一安装孔131中，且紧固组件40至少部分的位于壳体10的外部空间，因此，可以通过紧固组件40将电池与车辆连接，其中，位于壳体10的外部空间的部分紧固组件40与车辆连接，使得电池与车辆连接。由于锁止件30安装于第二安装孔132中，锁止件30包括锁止部，紧固组件40包括限位部，因此，在通过紧固组件40将电池与车辆连接之后，可以使得锁止部与限位部配合，使得锁止件30对紧固组件40进行锁紧，使得紧固组件40的位置固定，从而避免紧固组件40移动。也即是，本实用新型实施例中，通过紧固组件40将电池与车辆连接，并且通过锁止件30的锁止部与紧固组件40的限位部配合，避免紧固组件40移动，使得通过紧固组件40便可以将电池与车辆连接，从而避免使用复杂的结构将电池与车辆连接，进而便于更换电池，提高更换效率。
62.另外，在一些实施例中，壳体10可以包括固定板11、第一固定台12以及第二固定台13，第一固定台12与第二固定台13间隔设置在固定板11的第一面。连接件20设置在第一固定台12上，且连接件20用于将电池与第一固定台12连接，第二固定台13上设置有第一安装孔131以及第二安装孔132，固定板11上设置有第一通孔111以及第二通孔112，第一通孔111与第一安装孔131位置相对，第二通孔112与第二安装孔132位置相对。紧固组件40安装于第
一安装孔131中，且紧固组件40至少部分的位于第二固定台13的外部空间，紧固组件40用于将电池与车辆连接，锁止件30位于第二安装孔132中。锁止件30包括锁紧状态和解锁状态，在锁止件30处于锁紧状态的情况下，锁止件30对紧固组件40进行锁紧，以使紧固组件40的位置固定；在锁止件30处于解锁状态的状态下，锁止件30解除对紧固组件40的锁紧，以使紧固组件40可移动。
63.在本实用新型实施例中，由于壳体10第一固定台12与第二固定台13间隔设置在固定板11的第一面，连接件20设置在第一固定台12上，因此，可以通过连接件20将电池与第一固定台12连接，实现电池与紧固组件的连接。由于第二固定台13上设置有第一安装孔131以及第二安装孔132，固定板11上设置有第一通孔111以及第二通孔112，第一通孔111与第一安装孔131位置相对，第二通孔112与第二安装孔132位置相对，因此，可以使得紧固组件40安装于第一安装孔131中，并使得紧固组件40至少部分的位于第二固定台13的外部空间，之后可以通过紧固组件40将电池与车辆连接。由于锁止件30位于第二安装孔132中，且锁止件30包括锁紧状态以及解锁状态，因此，在锁止件30处于锁紧状态时，锁止件30可以对紧固组件40进行锁紧，使得紧固组件40的位置固定，使得紧固组件40无法移动，在锁止件30处于解锁状态时，锁止件30可以解锁对紧固组件40的锁紧，即对紧固组件40进行解锁，使得紧固组件40可以移动，使得紧固组件40可以将电池与车辆连接，避免电池与车辆通过十分复杂的结构连接。也即是，在本实用新型实施例中，通过在固定板11的第一面上间隔设置第一固定台12以及第二固定台13，在第一固定台12上设置连接件20，通过连接件20将电池与第一固定台12连接，实现紧固组件与电池的连接，在第二固定台13的第一安装孔131中安装紧固组件40，通过紧固组件40可以将电池与车辆连接，从而避免使用复杂的结构将电池与车辆连接，进而便于更换电池，提高更换效率。
64.需要说明的是，在本实用新型实施例中，连接件20可以为螺栓，此时，第一固定台12上设置连接件20的方式可以为：第一固定台12上开设有螺纹孔，螺栓嵌入在螺纹孔中。当然，连接件20还可以为其他器件，比如，销钉，此时，第一固定台12上可以设置通孔，销钉可以设置在通孔。对于连接件20的类型，本实用新型实施例在此不做限定。
65.另外，在本实用新型实施例中，第一安装孔131的孔底开设有穿设通孔，紧固组件40穿设于穿设通孔，紧固组件40穿设于第一通孔111、第二安装孔132以及穿设通孔，使得紧固组件40安装于第一安装孔131中，且紧固组件40至少部分的位于第二固定台13的外部空间。
66.另外，在本实用新型实施例中，第一固定台12的数量可以为两个，连接件20的数量可以为至少两个。两个第一固定台12间隔设置在第一面，且第二固定台13位于两个第一固定台12之间，每个第一固定台12上设置至少一个连接件20。
67.当第一固定台12的数量为两个，连接件20的数量为至少两个，两个第一固定台12间隔设置在第一面上时，此时，在将电池与第一固定台12连接，即将电池与紧固组件连接时，由于第一固定台12在第一面上间隔设置，可以使得电池较多的连接在第一固定台12，使得电池与紧固组件连接的较为牢固。也即是，通过将第一固定台12的数量设置为两个，连接件20的数量设置为至少两个，可以确保电池与紧固组件连接的牢固。
68.需要说明的是，连接件20的数量可以根据实际需要设定，一个第一固定台12上可以设置至少一个连接件20，例如一个第一固定台12上可以设置两个连接件20，当然，还可以
根据实际需要设定其他数量的连接件20，对此，本实用新型实施例在此不做限定。另外，在本实用新型实施例中，第一固定台12的数量还可以为其他数量，例如，第一固定台12的数量为三个，对于第一固定台12的数量，本实用新型实施例在此不做限定。
69.另外，在一些实施例中，如图1、图2和图8所示，紧固组件40可以包括紧固件41和导向套42。导向套42设置在第一安装孔131中，紧固件41部分的位于导向套42中，且紧固件41至少部分的位于导向套42的外部。导向套42的外壁上设置有锁紧结构45，锁紧结构42形成限位部，且锁紧结构45为锥形齿纹。在锁止件30处于锁紧状态的情况下，锁止件30与锁紧结构45连接，锁止件30对导向套42锁紧，以使紧固件41的位置固定；在锁止件30处于解锁状态的情况下，锁止件30与锁紧结构45分离，锁止件30解除对导向套42的锁紧，以使紧固件41可移动。
70.当导向套42设置在第一安装孔131中，紧固件41位于导向套42中，紧固件41至少部分的位于导向套42的外部，且导向套42的外壁上设置有锁紧结构45时，此时，可以通过锁紧件与锁紧结构45配合对导向套42进行锁紧或者解除锁紧，进而使得紧固件41的位置固定或者使得紧固件41可移动。其中，可以在锁止件30处于锁紧状态的情况下，锁止件30与锁紧结构45连接，此时，锁止件30对导向套42锁紧，使得紧固件41的位置固定，在锁止件30处于解锁状态的情况下，锁止件30与锁紧结构45分离，锁止件30解除对导向套42的锁紧，使得锁紧件可移动。另外，当紧固组件包括导向套42时，此时，可以将导向套42设置在第一安装孔131中，之后将紧固件41穿设于导向套42，使得紧固件41部分的位于导向套42中，从而通过导向套42上的锁紧结构45于锁止件30的配合对紧固件41进行锁紧，便于锁紧紧固件41。
71.需要说明的是，在本实用新型实施例中，如图11所示，锁紧结构45可以为锥型齿，此时，锥型齿设置在导向套42的外壁上，且锥型齿位于导向套42的一端，锁止件30可以与锥型齿配合，或者锁止件30与锥型齿分离。当然，锁紧结构45还可以为其他结构，比如卡接槽，可以在导向套42的外壁上沿导向套42的周向方向间隔设置多个卡接槽，锁止件30可以与卡接槽配合，或者锁止件30与卡接槽分离。对于锁紧结构45的具体类型，本实用新型实施例在此不做限定。
72.另外，在一些实施例中，如图2、图8和图12所示，锁止件30为管式结构，且锁止件30的外壁上设置有限位凸台31，限位凸台31上设置有限位结构32，限位结构32形成限位部，且限位部为斜齿纹。第一安装孔131的孔壁上沿壳体10的第二面至第一面的方向设置有限位槽1311，第一安装孔131与第二安装孔132通过限位槽1311导通，限位凸台31位于限位槽1311中，限位槽1311用于限制锁止件30的旋转。在锁止件30处于锁紧状态的情况下，限位结构32与锁紧结构45连接，以使导向套42锁紧；在锁止件30处于解锁状态的情况下，限位结构32与锁紧结构45分离，以解除对导向套42的锁紧。
73.当锁止件30的外壁上设置限位凸台31，限位凸台31上设置有限位结构32，第一安装孔131的孔壁上沿壳体10的第二面至第一面的方向设置有限位槽1311，且第一安装孔131与第二安装孔132通过限位槽1311导通时，此时，限位凸台31位于限位槽1311中，使得锁止件30无法进行旋转，锁止件30只能沿第二面向第一面的方向移动，即锁止件30无法旋转，只能沿自身的轴向方向移动。即限位凸台31与限位槽1311的配合，对锁止件30进行限位，避免锁止件30进行旋转。另外，在锁止件30在沿自身的轴向方向移动时，锁止件30的状态可以变化，在锁止件30处于锁紧状态时，此时，限位结构32与锁紧结构45连接，相当于导向套42与
锁止件30连接，由于锁止件30无法旋转，因此使得导向套42无法旋转，进而使得导向套42被锁紧；在锁止件30处于解锁状态的情况下，限位结构32与锁紧结构45分离，相当于导向套42与锁止件30分离，此时，相当于锁止件30对导向套42解除锁定，导向套42便可以旋转。
74.需要说明的是，在本实用新型实施例中，限位凸台31可以沿锁止件30的轴向方向设置。另外，在本实用新型实施例中，限位结构32与锁紧结构45相适配，即限位结构32随着锁紧结构45的不同而不同。例如，当锁紧结构45为锥形齿时，此时，限位结构32可以为斜齿，且斜齿与锥型齿可以啮合，当锁紧结构45为卡接槽时，此时，限位结构32可以为卡接凸台，卡接凸台可以卡接在卡接槽中。
75.另外，在一些实施例中，如图2所示，锁止件30的一端为封闭端，且锁止件30中设置有弹性件50。弹性件50的一端与锁止件30的封闭端接触，弹性件50的另一端与第二安装孔132的孔底接触。在按压锁止件30的封闭端，弹性件50处于压缩状态的情况下，锁止件30处于解锁状态；在对锁止件30的封闭端解除按压，弹性件50恢复至初始状态的情况下，锁止件30处于锁紧状态。
76.当锁紧件的一端为封闭端，锁止件30中设置弹性件50，弹性件50的一端与锁止件30的封闭端接触，弹性件50的另一端与第二安装孔132的孔底接触时，此时，可以通过封闭端按压锁止件30，使得锁止件30沿锁止件30的轴向方向移动，进而使得锁止件30的状态变化。在按压锁止件30的封闭端，弹性件50处于压缩状态时，此时，限位结构32可以与锁紧结构45分离，使得锁止件30处于解锁状态，进而使得锁止件30解除对导向套42的锁紧；在对锁止件30的封闭端解除按压是时，弹性件50由于自身的弹性作用，弹性件50由压缩状态恢复至初始状态，在弹性件50恢复的过程中，弹性件50带动锁止件30移动，此时，限位结构32与锁紧结构45连接，使得锁止件30处于锁紧状态，进而使得锁止件30锁紧导向套42，使得导向套42无法旋转。也即是，通过在锁止件30中设置弹性件50，且弹性件50两端分别与锁止件30的封闭端以及第二安装孔132的孔底接触，可以便于切换锁止件30的状态。
77.需要说明的是，弹性件50可以为弹簧，当然，弹性件50还可以为其他具有弹性的器件，比如弹片，对此，本实用新型实施例在此不做限定。
78.另外，在一些实施例中，如图1、图10和图11所示，紧固件41为柱状结构，紧固件41的第一端的端面设置紧固槽43，紧固槽43用于旋转紧固件41。导向套42的内壁上设置有第一配合限位结构46，紧固件41在靠近紧固件41的第一端的外壁上设置有第二配合限位结构44，第二配合限位结构44位于导向套42中，第二配合限位结构44与第一配合限位结构46配合，以使导向套42与紧固件41同时旋转。紧固件41在远离紧固件41的第一端的外壁上设置有螺纹，紧固件41用于将电池与车辆连接。
79.当紧固件41为柱状结构，紧固件41的第一端的端面设置紧固槽43时，此时，在需要旋转紧固件41时，可以安装件15嵌入紧固槽43中，通过安装件15旋转紧固槽43使得紧固槽43带动紧固件41旋转。由于导向套42的内壁上设置第一配合限位结构46，紧固件41在靠近紧固件41的第一端的外壁上设置有第二配合限位结构44，第二配合限位结构44位于导向套42中，且第二配合限位结构44与第一配合限位结构46配合，因此，在使得紧固件41旋转时，紧固件41带动第二配合限位结构44旋转，第二配合限位结构44带动第一配合限位结构46旋转，使得导向套42旋转，即在紧固件41旋转时，导向套42可以在第一配合限位结构46与第二配合限位结构44的作用下，导向套42与紧固件41同时旋转。另外，在导向套42被限位，无法
旋转时，此时，第一配合限位结构46也无法旋转，使得第二配合限位结构44无法旋转，进而使得紧固件41无法旋转。由于紧固件41在远离紧固件41的第一端的外壁上设置有螺纹，即紧固件41至少在位于导向套42外部的外壁上设置有螺纹，因此，在需要将电池与车辆连接时，可以旋转紧固件41，使得位于导向套42外部的紧固件41与车辆连接，进而使得电池与车辆连接。
80.需要说明的是，第一配合限位结构46齿纹，即在导向套42的内壁上设置齿纹，第二配合结构可以为齿轮，齿轮与齿纹啮合，此时，紧固件41可以带动导向套42旋转。另外，在导向套42的内壁上可以沿导向套42的轴向方向设置齿纹，之后可以使得紧固件41穿设在导向套42中，且紧固件41上的齿轮与导向套42中的齿纹啮合，从而便于使得紧固件41穿设于导向套42中。当然，第一配合结构还可以为其它结构，第二配合结构也可以为其它结构，例如，第一配合结构可以限位卡槽，第二配合结构可以为限位台，其中，限位卡槽与限位台的数量均为多个，多个限位卡槽沿导向套42的周向方向间隔设置，多个限位台沿紧固件41的周向方向间隔设置在紧固件41的外壁上，且多个限位台分别与多个限位卡槽配合。对于第一配合限位结构46以及第二配合限位结构44具体形式，本实用新型实施例在此不做限定。
81.另外，在本实用新型实施例中，紧固槽43可以为六角形式，便于通过螺丝刀嵌入紧固槽43中，当然，紧固槽43还可以为其它形式，比如四方形式，对此，本实用新型实施例在此不做限定。
82.另外，在一些实施例中，如图1和图8所示，紧固装置还可以包括挡板60，挡板60设置在固定板11的第二面，第二面为与第一面相背的面。挡板60上开设有第三通孔61以及第四通孔62，第三通孔61与第一安装孔131位置对应，第四通孔62与第二安装孔132位置对应，第三通孔61的孔径小于第二配合限位结构44的外径，挡板60用于阻挡紧固件41。
83.当紧固组件包括挡板60，挡板60设置在固定板11的第二面，挡板60上开设有第三通孔61，第三通孔61与第一安装孔131位置对应，第三通孔61的孔径小于第二配合限位结构44的外径，第四通孔62的孔径小于或等于锁止件30的外径，因此，在紧固件41从导向套42中掉落时，第二配合限位结构44会被挡板60阻挡，从而阻挡紧固件41，避免紧固件41从导向套42中掉落。另外，挡板60上还开设有第四通孔62，第四通孔62与第二安装孔132的位置对应，因此，在需要按压锁止件30的封闭端时，可以利用按压件穿过第四通孔62之后抵持在锁止件30的封闭端上，按压锁止件30。也即是，通过在挡板60上开设第三通孔61以及第四通孔62，可以使得挡板60阻挡紧固件41，还可以便于按压锁止件30。
84.需要说明的是，挡板60可以通过螺栓连接在固定板11的第二面，当然，挡板60还可以通过销钉连接在固定板11的第二面，还可以通过焊接的方式连接在固定板11的第二面，对于挡板60设置在固定板11的第二面的方式，本实用新型实施例在此不做限定。
85.另外，在一些实施例中，如图1和图2所示，第二固定台13上设置有安装台14，安装台14上开设有导向孔，紧固件41穿设于导向孔，且紧固件41至少部分的位于导向孔的外部，安装台14的外壁上设置有安装件15，安装件15用于将电池与第二固定台13连接。
86.由于第二固定台13上设置安装台14，安装台14上开设有导向孔，紧固件41穿设导向孔，且紧固件41至少部分的位于导向孔的外部，因此，在通过紧固件41将电池与车辆连接时，安装台14不会对紧固件41产生影响，进而影响通过紧固件41将电池与车辆的连接。由于安装台14的外壁上设置有安装件15，因此，可以通过安装件15将电池与第二固定台13连接，
使得电池与紧固组件的连接更加牢固。
87.需要说明的是，安装件15可以为螺母，安装台14的外壁上可以设置螺纹，此时，可以旋转螺母使得螺母安装在安装台14的外壁上。当然，安装件15可以为其它器件，比如卡扣，对此，本实用新型实施例在此不做限定。
88.另外，在本实用新型实施例中，安装台14的一端可以与第二固定台13连接，安装台14的另一端的端面可以与第一固定台12未与固定板11连接的一端的端面在同一平面，此时，在将紧固组件与电池连接，可以使得紧固组件与电池连接的更加牢固。
89.下面结合图2对本实用新型实施例提供的紧固组件的使用过程做具体说明：
90.在使用本实用新型实施例提供的紧固组件时，可以先将连接件20与第一固定台12分离，将安装件15与安装台14分离，之后将电池的待连接部位分别通过连接件20与第一固定台12连接，通过安装件15与第二固定台13连接，完成电池与紧固组件的连接。在将电池与车辆连接时，可以向锁止件30的封闭端施力，使得弹性件50被压缩，进而使得锁止件30上的限位结构32与导向套42上的锁紧结构45分离，便可以旋转紧固件41，使得紧固件41将电池与车辆连接。之后停止向锁止件30的封闭端施力，弹性件50由于自身的弹力作用，弹性件50恢复至初始状态，并带动锁止件30移动，使得锁止件30上的限位结构32与导向套42上的锁紧结构45连接，从而对导向套42进行锁紧，导向套42对紧固件41进行锁紧，使得紧固件41无法旋转。
91.在本实用新型实施例中，由于连接件20、锁止件30以及紧固组件40均安装于壳体10上，因此，可以通过连接件20将电池与壳体10连接。由于壳体10上设置有第一安装孔131，紧固组件40安装于第一安装孔131中，且紧固组件40至少部分的位于壳体10的外部空间，因此，可以通过紧固组件40将电池与车辆连接，其中，位于壳体10的外部空间的部分紧固组件40与车辆连接，使得电池与车辆连接。由于锁止件30安装于第二安装孔132中，锁止件30包括锁止部，紧固组件40包括限位部，因此，在通过紧固组件40将电池与车辆连接之后，可以使得锁止部与限位部配合，使得锁止件30对紧固组件40进行锁紧，使得紧固组件40的位置固定，从而避免紧固组件40移动。也即是，本实用新型实施例中，通过紧固组件40将电池与车辆连接，并且通过锁止件30的锁止部与紧固组件40的限位部配合，避免紧固组件40移动，使得通过紧固组件40便可以将电池与车辆连接，从而避免使用复杂的结构将电池与车辆连接，进而便于更换电池，提高更换效率。
92.本实用新型实施例提供了一种电池组件，该电池组件包括电池以及上述实施例中任一实施例中的紧固组件。电池与紧固组件连接。
93.本实用新型实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的电池组件。
94.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。