一种与齿轮箱一体式接插件结构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱领域，特别涉及一种与齿轮箱一体式接插件结构。


背景技术：

2.齿轮箱在电机中的应用很广泛，其采用通用设计方案，实现卧式、立式、摆动底座式以及扭力臂式中的一种安装方式。
3.齿轮箱与接插件分开设置，然后通过螺丝等固定件进行组合安装，组装过程不仅要消耗人力成本和时间成本，还需要借助与螺丝等辅助连接件才能与齿轮箱形成固定，增加了材料成本的支出，同时为了组装方便独立设置的接插件规格一般较大，具有质量重、占用空间大等缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的提供一种与齿轮箱一体式接插件结构，解决上述现有技术问题中的一个或多个。
5.本实用新型提出一种与齿轮箱一体式接插件结构，包括接插件和齿轮箱，所述接插件与所述齿轮箱采用一体注塑成型。
6.在一些实施方式中，所述接插件内设有pin针组，所述齿轮箱内设有电机部件，所述pin针组与所述电机部件、以及电源串联。
7.在一些实施方式中，所述pin针组包括第一接插件pin针和第二接插件pin针，
8.所述第一接插件pin针包括底部设有锥形尖端的第一连接脚、底部设有第一接口的第三连接脚以及第一pin针本体，所述第一pin针本体两端分别与第一连接脚的顶部和第三连接脚的顶部连接；
9.所述第二接插件pin针包括底部设有锥形尖端的第二连接脚、底部设有第二接口的第四连接脚以及第二pin针本体，所述第二pin针本体两端分别与第二连接脚的顶部和第四连接脚的顶部连接；
10.所述第一连接脚和所述第二连接脚并排设置于所述接插件内，连接电源；
11.所述第三连接脚和所述第四连接脚均设置于所述齿轮箱内，且分设于所述齿轮箱内轴孔的两侧，所述第三连接脚和所述第四连接脚连接所述电机部件，所述电机部件的输出轴穿过轴孔，所述第一接插件pin针和所述第二接插件pin针均避开轴孔设置。
12.在一些实施方式中，所述电机部件上对应所述第三连接脚和所述第四连接脚设置第一pin针和第二pin针，所述第一接口卡接所述第一pin针，所述第二接口卡接所述第二pin针，使得所述pin针组与所述电机部件串联。
13.在一些实施方式中，所述第一接口和所述第二接口均为v型弹性接口。
14.在一些实施方式中，所述第二pin针本体的长度小于所述第一pin针本体的长度。
15.在一些实施方式中，所述第一pin针本体与所述所述第二pin针本体不接触，第一pin针本体包括沿长度方向分布的第一本体段和第二本体段，所述第一本体段与所述第二
pin针本体平行设置，所述第一本体段的一端通过凸起条连接第一连接脚，所述第二本体段分为三段，分别为呈长条型的第一段、呈长条型的第二段以及呈长条型的第三段，所述第一段的一端与第一本体段连接，所述第一段的另一端和所述第三段的一端分别与所述第二段的两端连接，形成c字形结构，便于第二接插件pin针均避开轴孔设置，所述第三段的另一端与第三连接脚连接。
16.在一些实施方式中，所述第一本体段、所述第二本体段以及所述凸起条一体铸造成型。
17.在一些实施方式中，所述第二pin针本体的两端分别通过凸起条与第二连接脚和第四连接脚连接。
18.在一些实施方式中，所述第二pin针本体与所述凸起条一体铸造成型。
19.本实用新型所述的与齿轮箱一体式接插件结构的优点为：结构简单，节省了独立接插件，有效节省电机总成的材料成本和加工成本，同时减小了整机体积和重量，有效满足汽车轻量化设计要求。
附图说明
20.图1为本实用新型的一些实施方式中与齿轮箱一体式接插件结构的结构示意图；
21.图2为本实用新型的一些实施方式中与齿轮箱一体式接插件结构的仰视图；
22.图3为本实用新型的一些实施方式中第一接插件pin针的结构示意图；
23.图4为本实用新型的一些实施方式中第二接插件pin针的结构示意图；
24.图5为本实用新型的一些实施方式中电机部件的结构示意图；
25.图6为本实用新型的一些实施方式中齿轮箱为第二齿轮箱时的与齿轮箱一体式接插件结构的主视图；
26.图7为本实用新型的一些实施方式中的齿轮箱为第三齿轮箱时的与齿轮箱一体式接插件结构的主视图；
27.图8为本实用新型的一些实施方式中的齿轮箱为第四齿轮箱时的与齿轮箱一体式接插件结构的主视图；
28.图中：1-接插件，2-齿轮箱，201-轴孔，301-第一连接脚，302-第一接口，303-第一本体段，304-第二本体段，401-第二连接脚，402-第二接口，403-第二pin针本体，5-电机部件，501-第一pin针，502-第二pin针，503-输出轴，6-第二齿轮箱，7-第三齿轮箱，8-第四齿轮箱。
具体实施方式
29.本实用新型提出一种与齿轮箱一体式接插件结构，结合图1至图5所示的内容，包括接插件1和齿轮箱2，接插件1与齿轮箱2采用一体注塑成型，洁身了独立接插件，减小了体积和重量。
30.接插件1内设有pin针组，pin针组包括第一接插件pin针和第二接插件pin针，
31.第一接插件pin针包括底部设有锥形尖端的第一连接脚301、底部设有第一接口302的第三连接脚以及第一pin针本体，第一pin针本体两端分别与第一连接脚301的顶部和第三连接脚的顶部连接；
32.第二接插件pin针包括底部设有锥形尖端的第二连接脚401、底部设有第二接口402的第四连接脚以及第二pin针本体403，第二pin针本体403两端分别与第二连接脚401的顶部和第四连接脚的顶部连接；
33.第一连接脚301和第二连接脚401并排设置于接插件1内，串联电源；第三连接脚和第四连接脚均设置于齿轮箱2内，且分设于齿轮箱2内轴孔201的两侧，第一接插件pin针和第二接插件pin针均避开轴孔201设置；
34.第一接口302和第二接口402均为v型弹性接口；
35.齿轮箱2内设有电机部件5，电机部件5上对应第三连接脚和第四连接脚设置有效嵌件，有效嵌件包括第一pin针501和第二pin针502，第一接口302卡接第一pin针501，第二接口402卡接第二pin针502，使得pin针组与电机部件5串联，从而实现电机与电源的能量转换。
36.上述第二pin针本体403的长度小于第一pin针本体的长度。第一pin针本体与第二pin针本体403不接触，避免第一接插件pin针与第二接插件pin针之间相互干扰短路，第一pin针本体包括沿长度方向分布的第一本体段303和第二本体段304，第一本体段303与第二pin针本体403平行设置，第一本体段303的一端通过凸起条连接第一连接脚301，第二本体段304分为三段，分别为呈长条型的第一段、呈长条型的第二段以及呈长条型的第三段，第一段的一端与第一本体段303连接，第一段的另一端和第三段的一端分别与第二段的两端连接，形成c字形结构，便于第二接插件pin针均避开轴孔201设置，第三段的另一端与第三连接脚连接。第一本体段303、第二本体段304以及凸起条之间的连接方式优选一体铸造成型。
37.第二pin针本体403的两端分别通过凸起条与第二连接脚401和第四连接脚连接。第二pin针本体403与凸起条之间的连接方式优选一体铸造成型。
38.接插件1与齿轮箱采用一体注塑成型，通过不同的模具可以生成不同的与齿轮箱一体式接插件结构，与齿轮箱一体式接插件结构包括图6(中齿轮箱为第二齿轮箱6时的与齿轮箱一体式接插件结构的主视图)、图7(齿轮箱为第三齿轮箱7时的与齿轮箱一体式接插件结构的主视图)、图8(齿轮箱为第四齿轮箱8时的与齿轮箱一体式接插件结构的主视图)所示的内容，但不局限再所列图形范围。上述的模具不是本实用新型的重点，且本行业内的人员可以直接根据与齿轮箱一体式接插件结构的整体外形进行开模，因此在此对模具不做详述。
39.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之。