一种抗干扰的车载GPS天线结构的制作方法

一种抗干扰的车载gps天线结构
技术领域
1.本实用新型涉及gps天线结构技术领域，具体领域为一种抗干扰的车载gps天线结构。


背景技术：

2.gps是通过接受卫星信号，进行定位或者导航的终端。而接收信号需要使用到天线。gps卫星信号分为l1和l2，频率分别为1575.42mhz和1228mhz，其中l1为开放的民用信号，信号为圆形极化，信号强度为-166dbw左右，属于比较弱的信号，这些特点决定了gps信号的接收需要专门的天线，较长使用的是外置式gps为有源天线。车载gps的应用越来越普遍，然而车外壳尤其是gps天线应用于高速列车上使用时，车体外壳对gps信号产生严重的阻碍，因此需要将gps天线设置在车体外部，但现有gps天线结构如果单独设置在高速列车车体外部，难以抵抗恶劣天气，如大风及雨水等，为此提出一种抗干扰的车载gps天线结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种抗干扰的车载gps天线结构，以解决背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗干扰的车载gps天线结构，包括座体，所述座体内为gps模块，所述座体上设置有gps天线，所述gps天线与gps模块电性连接，所述座体的底部固定连接有连接板，所述连接板用于与高速列车车体外部连接，所述连接板上且位于所述座体的周侧对称设置有耦合连接件，所述耦合连接件的顶端与防护板固定连接，所述耦合连接件将所述防护板支撑在所述gps天线的上侧位置，对gps天线起到保护作用，所述防护板上均匀开设有通风孔，所述防护板且朝向所述gps天线一侧的端面上连接有挡水布，所述挡水布的两端以粘接的方式固定在所述挡护板的两端，所述挡水布的中部与所述防护板之间构成漏水空间，雨水落至所述防护板上，通过所述通风孔落至所述挡水布上，并沿漏水空间排出，所述通风孔降低所述防护板的风阻，且所述挡水布的设置防止大量雨水接触所述gps天线，本车载gps天线结构适合于安装在车体外部，便于接收信号，同时具有较强的自防护性能，风阻小，不易倾倒同时具有防雨水功能。
5.优选的，所述耦合连接件包括连接框，所述连接框上开设有连接孔，所述连接框通过螺钉与所述连接板固定连接，所述连接框上对称固定连接有连接耳，两个所述连接耳之间活动连接有u形杆，所述u形杆的弯折处呈凸起状态，所述防护板与所述u形杆的弯折处固定连接，所述u形杆中两杆在受压条件下具有一定的恢复形变作用力，可卡于两个所述连接耳之间，安装方便，所述u形杆风阻小，可在风力作用下轻微摆动，而防止刚性断裂。
6.优选的，所述连接耳上开设有穿孔，所述u形杆的两个自由端均一体成型连接有连接杆，所述连接杆穿入对应的所述穿孔内，所述u形杆的自由端对对应的所述连接耳具有挤压力，使得所述u形杆自身卡接于两个所述连接耳之间，所述连接杆穿入所述穿孔中使得所述u形杆在两个所述连接耳之间活动连接，所述u形杆具有一定自由度，而防止刚性断裂。
7.优选的，所述防护板有四块面板构成，四块面板呈倾斜设置以构成斜屋顶结构，避免累积雨水同时对所述gps天线具有一定保护作用。
8.优选的，所述耦合连接件的设置个数为，四个所述耦合连接件分别位于所述连接板的四角处，四个所述耦合连接件对所述防护板起到全面的支撑作用。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：座体的底部固定连接有连接板，连接板用于与高速列车车体外部连接，连接板上且位于座体的周侧对称设置有耦合连接件，耦合连接件的顶端与防护板固定连接，耦合连接件将防护板支撑在gps天线的上侧位置，对gps天线起到保护作用，防护板上均匀开设有通风孔，防护板且朝向gps天线一侧的端面上连接有挡水布，挡水布的两端以粘接的方式固定在挡护板的两端，挡水布的中部与防护板之间构成漏水空间，雨水落至防护板上，通过通风孔落至挡水布上，并沿漏水空间排出，通风孔降低防护板的风阻，且挡水布的设置防止大量雨水接触gps天线，本车载gps天线结构适合于安装在车体外部，便于接收信号，同时具有较强的自防护性能，风阻小，不易倾倒同时具有防雨水功能。
附图说明
10.图1为本实用新型主体结构主视图；
11.图2为本实用新型耦合连接件结构示意图；
12.图3为本实用新型防护板俯视图。
13.图中：1-座体、2-gps天线、3-连接板、4-耦合连接件、401-连接框、402-连接耳、403-u形杆、404-连接杆、5-防护板、6-通风孔、7-挡水布。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.关于方向的描述(上、下、左、右、前、后)，是以说明书附图图1所示的结构为参考所进行的描述，但本实用新型的实际使用方向并不限于此。
16.实施例：
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗干扰的车载gps天线结构，包括座体1，所述座体1内为gps模块，所述座体1上设置有gps天线2，所述gps天线2与gps模块电性连接，所述座体1的底部固定连接有连接板3，所述连接板3用于与高速列车车体外部连接，所述连接板3上且位于所述座体1的周侧对称设置有耦合连接件4，所述耦合连接件4的顶端与防护板5固定连接，所述耦合连接件4将所述防护板5支撑在所述gps天线2的上侧位置，对gps天线2起到保护作用，所述防护板5上均匀开设有通风孔6，所述防护板5且朝向所述gps天线2一侧的端面上连接有挡水布7，所述挡水布7的两端以粘接的方式固定在所述挡护板5的两端，所述挡水布7的中部与所述防护板5之间构成漏水空间，雨水落至所述防护板5上，通过所述通风孔6落至所述挡水布7上，并沿漏水空间排出，所述通风孔6降低所述防护板5的风阻，且所述挡水布7的设置防止大量雨水接触所述gps天线2，本车载gps天线结构适
合于安装在车体外部，便于接收信号，同时具有较强的自防护性能，风阻小，不易倾倒同时具有防雨水功能。
18.具体而言，所述耦合连接件4包括连接框401，所述连接框401上开设有连接孔，所述连接框401通过螺钉与所述连接板3固定连接，所述连接框401上对称固定连接有连接耳402，两个所述连接耳402之间活动连接有u形杆403，所述u形杆403的弯折处呈凸起状态，所述防护板5与所述u形杆403的弯折处固定连接，所述u形杆403中两杆在受压条件下具有一定的恢复形变作用力，可卡于两个所述连接耳402之间，安装方便，所述u形杆403风阻小，可在风力作用下轻微摆动，而防止刚性断裂。
19.具体而言，所述连接耳402上开设有穿孔，所述u形杆403的两个自由端均一体成型连接有连接杆404，所述连接杆404穿入对应的所述穿孔内，所述u形杆403的自由端对对应的所述连接耳402具有挤压力，使得所述u形杆403自身卡接于两个所述连接耳402之间，所述连接杆404穿入所述穿孔中使得所述u形杆403在两个所述连接耳402之间活动连接，所述u形杆403具有一定自由度，而防止刚性断裂。
20.具体而言，所述防护板5有四块面板构成，四块面板呈倾斜设置以构成斜屋顶结构，避免累积雨水同时对所述gps天线2具有一定保护作用。
21.具体而言，所述耦合连接件4的设置个数为4，四个所述耦合连接件4分别位于所述连接板3的四角处，四个所述耦合连接件4对所述防护板5起到全面的支撑作用。
22.工作原理：座体1内为gps模块，座体1上设置有gps天线2，gps天线2与gps模块电性连接，座体1的底部固定连接有连接板3，连接板3用于与高速列车车体外部连接，连接板3上且位于座体1的周侧对称设置有耦合连接件4，耦合连接件4的顶端与防护板5固定连接，耦合连接件4将防护板5支撑在gps天线2的上侧位置，对gps天线2起到保护作用，防护板5上均匀开设有通风孔6，防护板5且朝向gps天线2一侧的端面上连接有挡水布7，挡水布7的两端以粘接的方式固定在挡护板5的两端，挡水布7的中部与防护板5之间构成漏水空间，雨水落至防护板5上，通过通风孔6落至挡水布7上，并沿漏水空间排出，通风孔6降低防护板5的风阻，且挡水布7的设置防止大量雨水接触gps天线2，本车载gps天线结构适合于安装在车体外部，便于接收信号，同时具有较强的自防护性能，风阻小，不易倾倒同时具有防雨水功能。
23.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。