1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种多功能新能源汽车电池箱支架。
背景技术：
2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.现有的新能源汽车电池箱支架大多结构较为简单，一方面其无法有效的对电池箱产生的热量进行有效散热，另一方面在汽车运行的过程中，无法对电池箱产生的震动进行有效缓冲，从而降低了电池箱内电池的使用寿命。
4.因此，我们提出一种多功能新能源汽车电池箱支架。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种多功能新能源汽车电池箱支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能新能源汽车电池箱支架，包括底部缓冲座、固定框和电池箱放置框，所述底部缓冲座的上表面开设有缓冲槽，缓冲槽的两侧内壁开设有两个滑槽，两个滑槽的内壁滑动连接有滑动块，两个滑动块的相对面均与固定框的表面固定连接，固定框的框体内部开设有冷却腔，固定框的内壁嵌设有换热板，固定框的两侧内壁均开设有安装槽，两个安装槽的内壁均滑动连接有限位块，两个限位块的相对面均与电池箱放置框的表面固定连接，且安装槽的内壁开设有圆柱形槽，圆柱形槽的内壁滑动连接有插柱，且插柱的端部设置有操作块，限位块的侧面开设有与插柱相适配的插槽，电池箱放置框的外表面开设有若干个散热孔。
7.优选的，所述固定框的两侧表面分别设置有冷却液进液管和冷却液出液管，冷却液进液管和冷却液出液管的一端均延伸至冷却腔的内部。
8.优选的，所述冷却腔的内底壁转动连接有转动杆，转动杆的表面分别设置有叶轮和吹风扇叶，电池箱放置框的下表面开设有与吹风扇叶相对应的开口。
9.优选的，所述换热板的表面固定安装有若干个换热棒，若干个换热棒等距设置在换热板的表面。
10.优选的，所述缓冲槽和滑槽的内底壁分别设置有若干个阻尼减震器和缓冲弹簧，阻尼减震器和缓冲弹簧的顶端分别与固定框和滑动块的下表面固定连接。
11.优选的，所述插柱的表面固定安装有滑动盘，圆柱形槽的内壁开设有供滑动盘滑动的环形槽，且滑动盘的侧面固定安装有复位弹簧，复位弹簧的另一端与环形槽的内壁固定连接。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种多功能新能源汽车电池箱支架，具备以下有益效果：
14.1.该多功能新能源汽车电池箱支架，通过设置固定框、冷却腔、换热板、散热孔、叶轮、吹风扇叶、换热棒、冷却液进液管和冷却液出液管，使该电池箱支架在对电池箱进行安装后，能够通过冷却液进液管向冷却腔内注入冷却液，并在换热板和换热棒的作用下将电池箱的产生热量进行换热，再通过冷却液出液管排出，实现循环散热，同时冷却腔内流动的冷却液能够带动叶轮转动，叶轮的转动带动吹风扇叶转动，从而实现双重散热的目的。
15.2.该多功能新能源汽车电池箱支架，通过设置底部缓冲座、缓冲槽、滑槽、阻尼减震器和缓冲弹簧，使该电池箱支架在实际使用的过程中，能够对汽车行驶时电池箱产生的震动通过缓冲弹簧和阻尼减震器进行有效缓冲，提高了电池的使用寿命。
16.3.该多功能新能源汽车电池箱支架，通过设置限位块、插柱、操作块、滑动盘和复位弹簧，使该电池箱支架在对电池箱放置框进行安装时，能够通过向外拉动操作块，使限位块滑进安装槽内后，松开操作块，插柱在复位弹簧的作用下插接进限位块表面的插槽内，从而实现对电池箱的快速安装，且拆卸也比较简单，为安装人员提供了便利。
附图说明
17.图1为本实用新型正剖结构示意图；
18.图2为图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型插柱立体结构示意图。
20.图中：1底部缓冲座、2固定框、3电池箱放置框、4滑动块、5冷却腔、6换热板、7限位块、8插柱、9操作块、10散热孔、11叶轮、12吹风扇叶、13换热棒、14阻尼减震器、15缓冲弹簧、16滑动盘、17复位弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能新能源汽车电池箱支架，包括底部缓冲座1、固定框2和电池箱放置框3，底部缓冲座1的上表面开设有缓冲槽，缓冲槽的两侧内壁开设有两个滑槽，两个滑槽的内壁滑动连接有滑动块4，缓冲槽和滑槽的内底壁分别设置有若干个阻尼减震器14和缓冲弹簧15，阻尼减震器14和缓冲弹簧15的顶端分别与固定框2和滑动块4的下表面固定连接。
23.通过设置底部缓冲座1、缓冲槽、滑槽、阻尼减震器14和缓冲弹簧15，使该电池箱支架在实际使用的过程中，能够对汽车行驶时电池箱产生的震动通过缓冲弹簧15和阻尼减震器14进行有效缓冲，提高了电池的使用寿命。
24.两个滑动块4的相对面均与固定框2的表面固定连接，固定框2的框体内部开设有冷却腔5，固定框2的两侧表面分别设置有冷却液进液管和冷却液出液管，冷却液进液管和冷却液出液管的一端均延伸至冷却腔5的内部。
25.冷却腔5的内底壁转动连接有转动杆，转动杆的表面分别设置有叶轮11和吹风扇
叶12，电池箱放置框3的下表面开设有与吹风扇叶12相对应的开口。
26.固定框2的内壁嵌设有换热板6，换热板6的表面固定安装有若干个换热棒13，若干个换热棒13等距设置在换热板6的表面。
27.固定框2的两侧内壁均开设有安装槽，两个安装槽的内壁均滑动连接有限位块7，两个限位块7的相对面均与电池箱放置框3的表面固定连接，且安装槽的内壁开设有圆柱形槽，圆柱形槽的内壁滑动连接有插柱8，且插柱8的端部设置有操作块9，插柱8的表面固定安装有滑动盘16，圆柱形槽的内壁开设有供滑动盘16滑动的环形槽，且滑动盘16的侧面固定安装有复位弹簧17，复位弹簧17的另一端与环形槽的内壁固定连接。
28.通过设置限位块7、插柱8、操作块9、滑动盘16和复位弹簧17，使该电池箱支架在对电池箱放置框3进行安装时，能够通过向外拉动操作块9，使限位块7滑进安装槽内后，松开操作块9，插柱8在复位弹簧17的作用下插接进限位块7表面的插槽内，从而实现对电池箱的快速安装，且拆卸也比较简单，为安装人员提供了便利。
29.限位块7的侧面开设有与插柱8相适配的插槽，电池箱放置框3的外表面开设有若干个散热孔10。
30.通过设置固定框2、冷却腔5、换热板6、散热孔10、叶轮11、吹风扇叶12、换热棒13、冷却液进液管和冷却液出液管，使该电池箱支架在对电池箱进行安装后，能够通过冷却液进液管向冷却腔5内注入冷却液，并在换热板6和换热棒13的作用下将电池箱的产生热量进行换热，再通过冷却液出液管排出，实现循环散热，同时冷却腔5内流动的冷却液能够带动叶轮11转动，叶轮11的转动带动吹风扇叶12转动，从而实现双重散热的目的。
31.工作原理：该电池箱支架在对电池箱进行安装后，能够通过冷却液进液管向冷却腔5内注入冷却液，并在换热板6和换热棒13的作用下将电池箱的产生热量进行换热，再通过冷却液出液管排出，实现循环散热，同时冷却腔5内流动的冷却液能够带动叶轮11转动，叶轮11的转动带动吹风扇叶12转动，从而实现双重散热的目的，而且该电池箱支架在实际使用的过程中，能够对汽车行驶时电池箱产生的震动通过缓冲弹簧15和阻尼减震器14进行有效缓冲，提高了电池的使用寿命，同时该电池箱支架在对电池箱放置框3进行安装时，能够通过向外拉动操作块9，使限位块7滑进安装槽内后，松开操作块9，插柱8在复位弹簧17的作用下插接进限位块7表面的插槽内，从而实现对电池箱的快速安装，且拆卸也比较简单，为安装人员提供了便利。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。