动力电池模块的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种动力电池模块。


背景技术：

2.目前，锂离子电池的使用越来越广泛，众所周知在电动车领域锂离子电池以其体积小、重量轻、绿色环保能重复利用的优点正在逐步取代铅酸类镍铬类电池的主导地位。为满足市场需求，电池组需满足产品的安全可靠性要求，同时产品需满足电池组内部的电气安全性，保证电池组的使用寿命。
3.现有的电池系统内部的模块结构较为复杂，模块内部组件的固定和装配有一定的局限性，特别是在产品机械振动的时候，现有模块结构不能有效的保证产品的强度，影响产品的安全性能，模块内部的液冷系统一般通过ptc加热板对模组底部进行加热，需要占用箱体内部的空间，单独底部液冷的结构不能保证模组内部电芯温度的均衡一致，模组内部缺少独立的高压电气开关和排气装置。
4.动力电池系统由电池组、电池管理系统、电气系统三部分组成。三部分合理匹配，根据不同工况和整车需求充放电，同时实现对动力电池状态监控、能量管理、安全管理和健康管理。其中电气系统由电池管理单元bmu、高压连接和低压控制通讯线束组成，作为电池管理系统与电池组之间的纽带，为其提供可靠的硬件支持，能够执行动力电池能量分配和安全防护。
5.在电池包结构设计中，模块设计需保证结构可靠，固定牢固，工艺上易成型和装配。为满足电池包模块的使用要求，现急需一种能有效提升模块装配的新结构，保证电池系统中各个组件连接固定牢靠，提升电池系统的机械性能，将液冷系统下冷却系统集成到下箱体内部，将液冷系统的上冷却系统集成到箱盖上，减少箱体内部的空间使用，上下液冷同时对电池模块进行冷却，保证模组电芯的温度均衡一致，同时通过箱体的内部筋位结构将箱体内部的各个组件分开，保证内部连接的安全可靠，提高产品质量稳定性。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池模块，以保证电池包内各个组件固定可靠，工艺可行，提升电池系统的机械性能，提高电池包的安全性能，提高产品质量稳定性。
7.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一种动力电池模块，包括箱体和上盖，所述箱体内固定设有液冷系统、模组、导热胶和密封胶，所述液冷系统包括顶部液冷系统和底部液冷系统，所述模组设置在顶部液冷系统和底部液冷系统之间，所述导热胶设置在模组与液冷系统之间。
9.进一步的，还包括输出插件，所述输出插件包括正极输出插件和负极输出插件分别设置在箱体的长边的两侧。
10.进一步的，包括防爆阀，所述防爆阀设置在箱体宽边的一侧。
11.进一步的，还包括msd维修开关，所述msd维修开关设置在箱体宽边的一侧，且与防爆阀同侧设置。
12.进一步的，还包括低压输出插件，所述低压输出插件设置在箱体的外侧，且远离防爆阀的一侧。
13.进一步的，所述箱体底部分隔八个空间，其中六个空间放置模组，另外两个分别是高压电连接空间和安全防护空间分别设置在箱体的两侧，且安全防护空间与防爆阀同侧，高压电连接空间与低压输出插件同侧。
14.进一步的，还包括bmu电池管理单元，所述bmu电池管理单元设置在箱体内切设置在高压电连接空间内。
15.进一步的，所述箱体底部采用压铸方式与底部液冷系统设置成一体。
16.进一步的，所述上盖与顶部液冷系统与焊接成一体。
17.进一步的，所述箱体为网格加强筋设计，两侧设有安装孔。
18.相对于现有技术，本实用新型所述的动电池模块具有以下优势：
19.1、本实用新型所述的动力电池模块，本方案设计了一种独立的电池系统模块，保证电池包系统模块独立控制及箱体固定的稳定性，改善电池包内部组件箱体固定的问题，提高了电池包的机械性能，模块整体采用双层液冷的方式，将液冷系统与上下箱体集成成为一个整体，减少箱体内部的空间使用，通过导热垫或导热胶对模组的上下表面进行冷却，通过箱体的内部结构对模组、高压和安全模块进行分离，提高产品质量稳定性，工艺简便，装配简单，适合批量生产。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例所述的动力电池模块的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例所述的动力电池模块爆炸示意图。
23.附图标记说明：
24.1、箱体；2、上盖；3、液冷系统；301、顶部液冷系统；302、底部液冷系统；4模组；5、导热胶；6、密封胶；7、输出插件；701、正极输出插件、702、负极输出插件；8、防爆阀；9、msd维修开关；10、低压输出插件；11、bmu电池管理单元。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
29.如图1～图2所示的一种动力电池模块，包括箱体1和上盖2，箱体1内固定设有液冷系统3、模组4、导热胶5和密封胶6，液冷系统3包括顶部液冷系统301和底部液冷系统302，模组4设置在顶部液冷系统301和底部液冷系统302之间，导热胶5设置在模组4与液冷系统3之间，箱体上下液冷系统通过导热垫或导热胶同时对模组上下表面进行冷却，保证模组上下表面电芯温度的均衡一致。
30.优选地，还包括输出插件7，输出插件7包括正极输出插件701和负极输出插件702分别设置在箱体1的长边的两侧。
31.优选地，包括防爆阀8，防爆阀8设置在箱体宽边的一侧。
32.优选地，还包括msd维修开关9，msd维修开关9设置在箱体1宽边的一侧，且与防爆阀7同侧设置，保证在维修或系统异常中高压电气能够及时断开，提升系统的安全性能。
33.优选地，还包括低压输出插件10，低压输出插件10设置在箱体的外侧，且远离防爆阀8的一侧。
34.优选地，箱体1底部分隔八个空间，其中六个空间放置模组，另外两个分别是高压电连接空间和安全防护空间分别设置在箱体的两侧，且安全防护空间与防爆阀同侧，高压电连接空间与低压输出插件同侧，箱体内部空间使用合理，可装配性强。
35.优选地，还包括bmu电池管理单元11，bmu电池管理单元11设置在箱体内且设置在高压电连接空间内，可以对每个模组进行单独监控电压、温度等数据。
36.优选地，箱体1底部采用压铸方式与底部液冷系统302设置成一体，减轻箱体重量，减少传统液冷板占用的空间，提升能量密度。
37.优选地，上盖2与顶部液冷系统301与焊接成一体，减轻箱体重量，减少传统液冷板占用的空间，提高空间利用率。
38.优选地，箱体1为网格加强筋设计，两侧设有安装孔，保证了箱体的自身强度和吊装的固定强度。
39.在电池包结构设计中，模块设计需保证结构可靠，固定牢固，工艺上易成型和装配，同时实现对动力电池状态监控、能量管理、安全管理和健康管理。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。