一种高抗拉铝合金行车电缆的制作方法

1.本实用新型属于电线电缆技术领域，尤其涉及一种高抗拉铝合金行车电缆。


背景技术：

2.电缆是一种用于传输电能、信息和实现电磁能转换的产品，与电线不同的是相较于电线，电线的额定电压较低且结构简单以及规格比较小，而电缆与电线相反；电缆根据其用处可分为电力电线电缆、通讯电线电缆和电磁线，电线电缆产品绝大多数是截面形状完全相同、呈长条状的产品，这是由于在系统或者设备中是作为构成线路或者线圈而使用的特征所决定的，所以对于线缆产品的结构组成，只需要从其截面便能够观察分析出来，现有技术中，通过对电缆的包裹层的结构以及选材进行改变，使电缆内的电缆芯得到更好的保护，而采用现有技术中的电缆存在电缆拉扯损坏的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高抗拉铝合金行车电缆，旨在解决现有技术中的行车电缆拉扯延伸性能较弱的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种高抗拉铝合金行车电缆，包括外防护层、隔热层、内防护层、导线组和若干滑轮，所述导线组的各条导线并排设置，且所述内防护层包裹所述导线组设置，所述隔热层包裹所述内防护层设置，所述外防护层包裹所述隔热层设置，各所述滑轮矩阵分布于所述隔热层上，各所述滑轮均转动安装于所述隔热层上，且各所述滑轮的底部部分穿过所述内防护层与所述导线组抵接，各所述滑轮分别并排抵接于各所述导线上，且所述导线上面的各所述滑轮依次间隔设置。
5.优选地，所述隔热层上设置有若干个呈矩阵布置的安装孔，各所述滑轮分别转动安装于各所述安装孔中，且各所述滑轮的底部均突出于所述隔热层的内表面。
6.优选地，各所述安装孔均贯穿所述隔热层设置。
7.优选地，所述内防护层上设置有若干个供各所述滑轮穿过的抵接孔。
8.优选地，各所述抵接孔的形状大小均与各所述安装孔在所述隔热层内表面的开口大小相同。
9.优选地，各所述抵接孔的形状大小均大于各所述安装孔在所述隔热层内表面的开口大小。
10.优选地，所述隔热层中设置有弯折层，所述弯折层上开设有若干个通孔，且各所述滑轮分别转送安装于各所述通孔中。
11.优选地，所述弯折层的侧面并排设置有若干个弹力槽。
12.优选地，各所述导线之间设置有分割块，且各所述分割块的两端分别与所述内防护层的内侧壁之间抵接。
13.优选地，所述导线包括导体、绕包层、屏蔽层和绝缘层，所述绕包层包裹所述导体，所述屏蔽层包裹所述绕包层，所述绝缘层包裹所述屏蔽层，且所述屏蔽层位于所述内防护
层包裹中，各所述分割块的两侧分别与两个绝缘层相邻设置。
14.本实用新型实施例提供的高抗拉铝合金行车电缆中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：
15.本实用新型中的高抗拉铝合金行车电缆由外防护层、隔热层、内防护层、导线组和若干滑轮组装而成，在进行生产组装时对外防护层、隔热层、内防护层、导线组和若干滑轮进行分开各自生产，在隔热层上设置若干个安装座，各个滑轮分别转动安装在各个安装座中，通过安装座的抬高设置，确保各个滑轮安装上去之后能够自由的转动，不会与外防护层的内侧壁之间产生较大的摩擦，从而影响到各个滑轮的转动，用内防护层将导线组包裹住，且导线组上的各条导线并排设置，隔热层再将内防护层包裹住，实现热量的隔绝，起到一定的耐热抗寒作用，外防护层包裹隔热层，且外防护层的外表皮上面设置有有序排列的耐磨层，组装完成后各个滑轮的底端均部分穿过内防护层抵接在导线组的各条导线上面，当外力作用拉扯外防护层时各个滑轮转动，确保被拉伸的只是外部防护层，内部导线不会被拉伸，通过上述设置，实现对行车电缆的延展性的提高，行车电缆更加的抗拉。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的高抗拉铝合金行车电缆的正向截面图。
18.图2为图1中a的局部放大图。
19.图3为本实用新型实施例提供的高抗拉铝合金行车电缆的局部侧面截面图。
20.其中，图中各附图标记：
21.10—外防护层
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20—隔热层
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21—弯折层
22.30—内防护层
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40—导线组
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41—导线
23.42—分割块
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50—滑轮
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411—导体
24.412—绕包层
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413—屏蔽层
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414—绝缘层。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图1～3中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
29.在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种高抗拉铝合金行车电缆，包括外防护层10、隔热层20、内防护层30、导线组40和若干滑轮50，外防护层10和内防护层30实现物理防护，隔热层20用于隔绝热量实现保温的效果，导线组40是行车电缆的缆芯，所述导线组40的各条导线41并排设置，并排设置的导线41，形成扁平状的外形，方便放置和组合设置，且所述内防护层30包裹所述导线组40设置，内防护层30将导线组40包裹起来，起到对导线组40的最有后一层物理防护，所述隔热层20包裹所述内防护层30设置，隔热层20包裹内防护层30，将温度变换控制在内防护层30和导线组40之间，不易受外部温度变化的影响，所述外防护层10包裹所述隔热层20设置，各所述滑轮50矩阵分布于所述隔热层20上，各所述滑轮50均转动安装于所述隔热层20上，且各所述滑轮50的底部部分穿过所述内防护层30与所述导线组40抵接，滑轮50呈矩阵状分布，并且各列沿着导线组40上的各条导线41设置，实现各自的作用分工，各所述滑轮50分别并排抵接于各所述导线41上，且所述导线41上面的各所述滑轮50依次间隔设置，滑轮50抵触在导线41上，外层的防护层延伸拉扯，滑轮50在导线41上面移动，使导线41能够不发生形变。
30.本实用新型中的高抗拉铝合金行车电缆由外防护层10、隔热层20、内防护层30、导线组40和若干滑轮50组装而成，在进行生产组装时对外防护层10、隔热层20、内防护层30、导线组40和若干滑轮50进行分开各自生产，在隔热层20上设置若干个安装座，各个滑轮50分别转动安装在各个安装座中，通过安装座的抬高设置，确保各个滑轮50安装上去之后能够自由的转动，不会与外防护层10的内侧壁之间产生较大的摩擦，从而影响到各个滑轮50的转动，用内防护层30将导线组40包裹住，且导线组40上的各条导线41并排设置，隔热层20再将内防护层30包裹住，实现热量的隔绝，起到一定的耐热抗寒作用，外防护层10包裹隔热层20，且外防护层10的外表皮上面设置有有序排列的耐磨层，组装完成后各个滑轮50的底端均部分穿过内防护层30抵接在导线组40的各条导线41上面，当外力作用拉扯外防护层10时各个滑轮50转动，确保被拉伸的只是外部防护层，内部导线41不会被拉伸，通过上述设置，实现对行车电缆的延展性的提高，行车电缆更加的抗拉。
31.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述隔热层20上设置有若干个呈矩阵布置的安装孔，各所述滑轮50分别转动安装于各所述安装孔中，且各所述滑轮50的底部均突出于所述隔热层20的内表面，将滑轮50安装在隔热层20上面开设的安装孔中能够有效的减小隔热层20组合滑轮50后的整体厚度，对安装空间的要求降低。
32.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，各所述安装孔均贯穿所述隔热层20设置，安装孔贯穿隔热层20，使滑轮50能够对外防护层10的内侧壁也气到抵触转动的效果。
33.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述内防护层30上设置有若干个供各所述滑轮50穿过的抵接孔，在内防护层30上面开设抵接孔，便于滑轮50能够直接穿过内防护层30抵接在导线41上面，对导线41的外表面进行作用。
34.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，各所述抵接孔的形状大小均与各所述安装孔在所述隔热层20内表面的开口大小相同，抵接孔的形状大小与安装孔在隔热层20内表面上的开口形状大小完全相同，能够避免滑轮50穿过抵接孔时在交接处发生。
35.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，各所述抵接孔的形状大小均大于各所述安装孔在所述隔热层20内表面的开口大小，抵接孔的形状大小设置的比隔热层20内表面的安装孔开口大，能够方便滑轮50的抵触，增大滑轮50可抵接的范围。
36.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述隔热层20中设置有弯折层21，所述弯折层21上开设有若干个通孔，且各所述滑轮50分别转送安装于各所述通孔中，在隔热层20中设置弯折层21，来提高隔热层20的弯曲性能，弯折层21上面设置的通孔用于供滑轮50进行安装。
37.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述弯折层21的侧面并排设置有若干个弹力槽，在弯折层21的侧面开设若干个并排设置的弹力槽，能够有效的加强弯折层21的使用寿命，通过弹力槽的强恢复作用。
38.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，各所述导线41之间设置有分割块42，且各所述分割块42的两端分别与所述内防护层30的内侧壁之间抵接，分割块42将各个导线41分割开来，防止导线41之间相互影响。
39.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述导线41包括导体411、绕包层412、屏蔽层413和绝缘层414，所述绕包层412包裹所述导体411，所述屏蔽层413包裹所述绕包层412，所述绝缘层414包裹所述屏蔽层413，且所述屏蔽层413位于所述内防护层30包裹中，各所述分割块42的两侧分别与两个绝缘层414相邻设置，通过绕包层412、屏蔽层413和绝缘层414的层层包裹设置，能够将导体411与外界隔离起来，避免导体411存在局部放电的情形，造成危险。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。