一种汽车用车联网5G天线的制作方法

一种汽车用车联网5g天线
技术领域
1.本实用新型涉及汽车天线领域，具体为一种汽车用车联网5g天线。


背景技术：

2.车联网的概念源于物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与物之间的网络连接，而车联网的5g天线则是十分重要的一个信号接收工具。
3.现有专利(公告号：cn210576396u)公开了一种适用范围广的5g车联网用天线安装结构，包括底座、扭力弹簧和滑槽，所述底座的上表面开设有凹槽，且底座的上方通过连接球球连接有安装座。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该天线在受压外物抵压后仅通过扭力弹簧实现天线复位，在大风天气行驶过程中天线受到风力影响，容易产生较大幅度的摆动，影响天线使用稳定性；2、该天线拆卸过程中需要分别调节安装座两侧的滑块实现拆卸，拆卸便捷性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车用车联网5g天线，以解决上述背景技术中提出的问题：1、现有部分汽车用车联网5g天线安装后稳定性差，2、现有部分汽车用车联网5g天线拆卸便捷性差。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用车联网5g天线，包括底座，所述底座顶部的中间位置开设有安装槽，所述底座顶部的左侧开设有u型活动槽，所述u型活动槽右侧的内壁对称开设有限位槽，所述u型活动槽的内部滑动连接有u型压杆，所述u型压杆的左侧与u型活动槽的内壁之间活动连接有压缩弹簧；
5.两个所述限位槽的内壁均活动插接有定位销，两个所述定位销的一端分别与u型压杆的两端搭接，所述安装槽的内部活动插接有安装板，所述安装板的两侧对称开设有定位槽，两个定位销分别活动插接在两个所述定位槽的内部；
6.所述安装板顶部的左侧铰接有天线杆，所述天线杆的底部铰接有连接板；
7.所述安装板顶部的右侧开设有调节槽，所述调节槽内壁的上部对称开设有腰型槽，所述连接板下部的两侧分别活动连接在两个所述腰型槽的内部，所述调节槽内壁的下部活动连接有推块，所述推块左侧的上部与连接板的下部搭接，所述推块右侧的下部与调节槽的内壁之间活动连接有推动弹簧。
8.优选的，所述u型压杆左侧的表面对称滑动连接有导杆，所述导杆的两端固定连接在u型活动槽内壁的两侧，所述压缩弹簧活动套接在导杆的表面。
9.优选的，所述限位槽的内壁开设有滑槽，所述定位销的表面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在对应所述滑槽的内部，所述滑块的侧壁与对应所述滑槽的内壁之间固定连接有复位弹簧。
10.优选的，所述定位销的一端设为斜面，所述定位销的另一端设为圆弧面。
11.优选的，所述连接板下部的两侧对称转动连接有转轴，两个所述转轴分别滚动连
接在两个所述腰型槽的内部。
12.优选的，所述调节槽下部的两侧之间固定连接有滑杆，所述推块滑动连接在滑杆的表面，所述推动弹簧活动套接在滑杆表面的右侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.本实用新型中，通过连接板、调节槽推块和推动弹簧等部件的配合使用，当天线杆受到外物抵压时能够在安装板顶部偏转，在解除外物抵压时推动弹簧带着推块向左移动复位，使推块推着连接板的下部向左移动，此时连接板上部带着天线杆复位，通过连接板设置使天线杆与安装板之间形成三角形结构，有效提升大风天气行驶过程中天线杆的稳定性。
15.本实用新型中，通过u型压杆、定位销和定位槽等部件的配合使用，拉动u型压杆，使u型压杆解除对两个定位销的抵压，此时定位销复位解除与定位槽的插接，即可快速将安装板与天线杆从底座上拆卸下来，拆卸更加方便快捷。
附图说明
16.图1为本实用新型连接板与推块位置的正剖图；
17.图2为本实用新型图1中a处结构的放大图；
18.图3为本实用新型u型活动槽与u型压杆位置的俯剖图；
19.图4为本实用新型图3中b处结构的放大图。
20.图中：1、底座；2、安装槽；3、u型活动槽；4、限位槽；5、u型压杆；6、压缩弹簧；7、定位销；8、安装板；9、定位槽；10、天线杆；11、连接板；12、调节槽；13、腰型槽；14、推块；15、推动弹簧。
具体实施方式
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用车联网5g天线，包括底座1，底座1顶部的中间位置开设有安装槽2，底座1顶部的左侧开设有u型活动槽3，u型活动槽3右侧的内壁对称开设有限位槽4，u型活动槽3的内部滑动连接有u型压杆5，u型压杆5的左侧与u型活动槽3的内壁之间活动连接有压缩弹簧6。
22.两个限位槽4的内壁均活动插接有定位销7，两个定位销7的一端分别与u型压杆5的两端搭接，安装槽2的内部活动插接有安装板8，安装板8的两侧对称开设有定位槽9，两个定位销7分别活动插接在两个定位槽9的内部，拉动u型压杆5，使u型压杆5向左移动解除对两个定位销7的抵压，此时定位销7通过复位弹簧弹性恢复带着移动，解除与定位槽9的插接，即可快速将安装板8与天线杆10从底座1上拆卸下来，拆卸更加方便快捷。
23.安装板8顶部的左侧铰接有天线杆10，天线杆10的底部铰接有连接板11。
24.安装板8顶部的右侧开设有调节槽12，调节槽12内壁的上部对称开设有腰型槽13，连接板11下部的两侧分别活动连接在两个腰型槽13的内部，调节槽12内壁的下部活动连接有推块14，推块14左侧的上部与连接板11的下部搭接，推块14右侧的下部与调节槽12的内壁之间活动连接有推动弹簧15，当天线杆10受到外物抵压时能够在安装板8顶部偏转，在解除外物抵压时推动弹簧15带着推块14向左移动复位，使推块14推着连接板11的下部向左移动，此时连接板11上部偏转带着天线杆10复位，通过连接板11设置使天线杆10与安装板8之间形成三角形结构，有效提升大风天气行驶过程中天线杆10的稳定性。
25.本实施例中，如图1、图3和图4所示，u型压杆5左侧的表面对称滑动连接有导杆，导杆的两端固定连接在u型活动槽3内壁的两侧，压缩弹簧6活动套接在导杆的表面，导杆设置提升压缩弹簧6安装的稳定性。
26.本实施例中，如图1和图2所示，限位槽4的内壁开设有滑槽，定位销7的表面固定连接有滑块，滑块滑动连接在对应滑槽的内部，滑块的侧壁与对应滑槽的内壁之间固定连接有复位弹簧。
27.本实施例中，如图4所示，定位销7的一端设为斜面，定位销7的另一端设为圆弧面，且u型压杆5右侧的两端均设为弧形面，使u型压杆5向左移动时能抵压在两个定位销7的斜面上，使定位销7向定位槽9的内部移动。
28.本实施例中，如图1和图2所示，连接板11下部的两侧对称转动连接有转轴，两个转轴分别滚动连接在两个腰型槽13的内部。
29.本实施例中，如图2所示，调节槽12下部的两侧之间固定连接有滑杆，推块14滑动连接在滑杆的表面，推动弹簧15活动套接在滑杆表面的右侧，通过滑杆设置提升推块14移动过程中的稳定性。
30.本实用新型的使用方法和优点：该一种汽车用车联网5g天线，工作过程如下：
31.如图1至图4所示，当天线杆10受到外物抵压时能够在安装板8顶部偏转，在解除外物抵压时推动弹簧15带着推块14向左移动复位，使推块14推着连接板11的下部向左移动，此时连接板11上部偏转带着天线杆10复位，通过连接板11设置使天线杆10与安装板8之间形成三角形结构，有效提升大风天气行驶过程中天线杆10的稳定性；拉动u型压杆5，使u型压杆5向左移动解除对两个定位销7的抵压，此时定位销7通过复位弹簧弹性恢复带着移动，解除与定位槽9的插接，即可快速将安装板8与天线杆10从底座1上拆卸下来，拆卸更加方便快捷。