一种以太网连接器的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种以太网连接器。


背景技术：

2.本产品主要用于新能源汽车的信号传输，采用dacar647-4同物理规格的线缆，配合界面和pcb layout同ros。目前主流母端子用的屏蔽结构为两段式，头部的结构缺少导向作用，在配对时发生斜插可能会对接口造成损伤。而且现有的连接器结构设计较为复杂，不便于组装生产。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、便于组装、可靠耐用的以太网连接器。
4.为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种以太网连接器，其特征在于：包括外壳、主体、内模块以及锁片，主体与外壳连接，在主体内限位安装内模块，在主体中部安装锁片，锁片支撑并锁定内模块；锁片由主体底部插入，主体制有与锁片结构配合的两档限位结构，一档预装，二挡锁定。
6.而且，主体的横向两侧的侧壁中部均上、下间隔制有二挡挂孔以及一档挂孔，一档挂孔与二挡挂孔之间的侧壁内侧均制有导向斜面，用于锁片由一档位置向二挡位置移动导向。
7.而且，锁片包括底座、弹臂以及限位片，底座上端中部制有限位片，限位片两侧的底座上均对称制有弹臂，限位片两侧边与相邻的弹臂内侧边均制有与内模块外轮廓配合的型槽，弹臂的外侧边上部均制有单向锁钩；锁钩与一档挂孔或二挡挂孔配合。
8.而且，内模块包括屏蔽件、绝缘体以及端子，屏蔽件内安装有绝缘体以及端子，屏蔽件由前段屏蔽、中段屏蔽以及尾段屏蔽组成，前段屏蔽、中段屏蔽以及尾段屏蔽依次同轴顺序连接。
9.而且，前段屏蔽与中段屏蔽的内表面或外表面连接，中段屏蔽与尾段屏蔽内表面或外表面连接。
10.而且，前段屏蔽的前端制有缩口结构，缩口前端制有圆弧导向端面，缩口结构与前段屏蔽之间制有锥形过渡坡面结构。
11.而且，在前段屏蔽的前部上、下两侧对称制有弹片，提高对配时与配对端部件的接触效率。
12.而且，前段屏蔽的后部制有前止位结构，该前止位结构与主体内对应位置所制的限位结构配合，限制内模块向前方移动。
13.而且，前止位结构采用撕破式弹臂结构或凸包结构，受主体内部结构阻挡，构成内模块向前移动的限位结构。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、本连接器的头部缩口设计，可以在对配时起到导向作用，减少斜插对板端接口的损伤；外周有弹片结构特征，其接触区域可以为弹壁或凸包结构，能够提高与对配端部件的接触效率。
16.2、本连接器通过内模块的前屏蔽末端的结构与主体塑壳挂接配合进行锁定，防退由锁片二次锁定进行，结构设计紧凑，限位准确，牢固可靠，符合目前汽车市场的零件轻量化小型化趋势。
附图说明
17.图1是本结构的主视图；
18.图2是图1的左视图；
19.图3是图1中a-a向剖视图；
20.图4是图2中b-b向剖视图；
21.图5是锁片位于一档位置的截面示意图；
22.图6是锁片的结构示意图；
23.图7是单个内模块的结构示意图；
24.图8是图5的俯视图。
具体实施方式
25.下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
26.一种以太网连接器，包括外壳1、主体2、内模块4以及锁片3，主体与外壳固定连接，在主体内限位安装内模块，在主体中部安装锁片，锁片支撑并锁定内模块，具体结构为：
27.在主体底部制有开口，主体的横向两侧的侧壁2-3中部均上、下间隔制有二挡挂孔2-1以及一档挂孔2-2，一档挂孔与二挡挂孔之间的侧壁内侧均制有导向斜面，便于锁片由一档位置向二挡位置移动；
28.参见附图6所示，锁片包括底座3-4、弹臂3-3以及限位片3-2，底座上端中部制有限位片，限位片两侧的底座上均对称制有弹臂，限位片两侧边与相邻的弹臂内侧边均制有与内模块外轮廓配合的型槽，弹臂的外侧边上部均制有单向锁钩3-3。
29.锁片由底部的开口插入，单向锁钩挂扣在一档挂孔时为一档位置，锁片第一次限位，此状态可以安装内模块；外力继续推动锁片，单向锁钩移动直到挂扣在二档挂孔时锁定，锁片限位并支撑屏蔽件，形成对内模块的支撑限位，作为防止内模块向后移动退出的限位结构。参见附图5所示状态为一档位置，附图3所示为二挡锁定位置。
30.参见附图7、8所示，内模块包括屏蔽件、绝缘体以及端子，屏蔽件内安装有绝缘体以及端子，屏蔽件由前段屏蔽4-2、中段屏蔽4-3以及尾段屏蔽4-4组成，前段屏蔽、中段屏蔽以及尾段屏蔽依次同轴顺序连接，三段屏蔽均采用点焊焊接或机械配合结构实现连接。
31.屏蔽件采用附图所示的连接方式以外还可以设计为其他连接方式，如前段屏蔽与中段屏蔽的内表面或外表面连接，中段屏蔽与尾段屏蔽内表面或外表面连接。中段屏蔽采用冲压或一体成型工艺实现，前、后段屏蔽由冲压工艺实现。
32.参见附图5、6所示，前段屏蔽的前端制有缩口结构4-1，缩口结构在对配时起到导
向作用，缩口前端制有圆弧导向端面，缩口结构与前段屏蔽之间制有锥形过渡坡面结构。
33.在前段屏蔽的前部上、下两侧对称制有弹片4-5，提高对配时与配对端部件的接触效率。
34.前段屏蔽的后部制有前止位结构4-6，该前止位结构与主体内对应位置所制的限位结构配合，限制内模块向前方移动。本实施例的前止位结构采用撕破式弹臂结构或凸包结构，受主体内部结构阻挡，构成内模块向前移动的限位结构。
35.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。


技术特征：
1.一种以太网连接器，其特征在于：包括外壳、主体、内模块以及锁片，主体与外壳连接，在主体内限位安装内模块，在主体中部安装锁片，锁片支撑并锁定内模块；锁片由主体底部插入，主体内制有与锁片结构配合的两档限位结构。2.根据权利要求1所述的以太网连接器，其特征在于：主体的横向两侧的侧壁中部均上、下间隔制有二挡挂孔以及一档挂孔，一档挂孔与二挡挂孔之间的侧壁内侧均制有导向斜面，用于锁片由一档位置向二挡位置移动导向。3.根据权利要求1所述的以太网连接器，其特征在于：锁片包括底座、弹臂以及限位片，底座上端中部制有限位片，限位片两侧的底座上均对称制有弹臂，限位片两侧边与相邻的弹臂内侧边均制有与内模块外轮廓配合的型槽，弹臂的外侧边上部均制有单向锁钩；锁钩与一档挂孔或二挡挂孔配合。4.根据权利要求1所述的以太网连接器，其特征在于：内模块包括屏蔽件、绝缘体以及端子，屏蔽件内安装有绝缘体以及端子，屏蔽件由前段屏蔽、中段屏蔽以及尾段屏蔽组成，前段屏蔽、中段屏蔽以及尾段屏蔽依次同轴顺序连接。5.根据权利要求4所述的以太网连接器，其特征在于：前段屏蔽与中段屏蔽的内表面或外表面连接，中段屏蔽与尾段屏蔽内表面或外表面连接。6.根据权利要求4所述的以太网连接器，其特征在于：前段屏蔽的前端制有缩口结构，缩口前端制有圆弧导向端面，缩口结构与前段屏蔽之间制有锥形过渡坡面结构。7.根据权利要求4所述的以太网连接器，其特征在于：在前段屏蔽的前部上、下两侧对称制有弹片，提高对配时与配对端部件的接触效率。8.根据权利要求4所述的以太网连接器，其特征在于：前段屏蔽的后部制有前止位结构，该前止位结构与主体内对应位置所制的限位结构配合，限制内模块向前方移动。9.根据权利要求8所述的以太网连接器，其特征在于：前止位结构采用撕破式弹臂结构或凸包结构，受主体内部结构阻挡，构成内模块向前移动的限位结构。

技术总结
本实用新型涉及一种以太网连接器，包括外壳、主体、内模块以及锁片，主体与外壳连接，在主体内限位安装内模块，在主体中部安装锁片，锁片支撑并锁定内模块；锁片由主体底部插入，主体内制有与锁片结构配合的两档限位结构。本连接器通过内模块的前屏蔽末端的结构与主体塑壳挂接配合进行锁定，防退由锁片二次锁定进行，结构设计紧凑，限位准确，牢固可靠，符合目前汽车市场的零件轻量化小型化趋势。前汽车市场的零件轻量化小型化趋势。前汽车市场的零件轻量化小型化趋势。


技术研发人员：戴祺玮 姚涛
受保护的技术使用者：上海昆文连接器系统有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/6/28