一种挂式动力电池支架结构及纯电动矿用自卸车的制作方法

1.本实用新型公开了一种应用与纯电动矿用自卸车的挂式动力电池支架结构，属于矿山机械设备领域。


背景技术：

2.矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中关键的设备之一，为了加快转变矿业发展方式，实现发展绿色矿业、建设绿色矿山，纯电动矿用自卸车应运而生，动力电池箱作为纯电动矿车的关键部件，通常放置在车架两侧悬挂的电池支架上。
3.现有的电池支架一般都是螺栓紧固的方式固定在车架纵梁侧面，这种方式制造工艺难度大且装配效率低，后期维修拆卸也有较大难度。除此以外，电池箱及其支架本身的重量会对车架纵梁有很大的横向作用力，对车架造成很大的损害，影响车辆使用寿命。 因此，市场上需要开发一种新的电池支架结构。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种纯电动矿用自卸车挂式电池支架，该电池支架结构简单，生产和装配效率更高，合理利用车架侧面空间且使用寿命更长。
5.为了实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现：
6.本实用新型公开了一种挂式动力电池支架结构，由多组电池支架构成；每一组电池支架包括左l型支架、右l型支架、限位部件和拉杆部件；左l型支架、右l型支架镜像放置在两侧车架纵梁上，动力电池箱固定在左、右l型支架上；限位部件安装在车架纵梁上，用于限制左、右l型支架前后位移；拉杆部件两端分别与左、右l型支架连接，用于将左、右l型支架连接成一个整体。
7.优选的方案：所述左l型支架和右l型支架均由底板、侧板和压板构成，整体呈z字型结构。
8.优选的方案：所述侧板竖直布置在车架纵梁侧面，且侧板上部内侧紧贴车架纵梁外侧；所述压板与侧板垂直，该压板悬挂在车架纵梁上；所述底板与侧板垂直，该底板设置有若干安装孔，用于固定动力电池箱。
9.优选的方案：位于最外侧的两组电池支架中的左l型支架和右l型支架上各装配有侧挡板。
10.优选的方案：所述限位部件包括多个小限位块和多个大限位块；所述多个小限位块分别安装在位于车架纵梁上表面的左、右l型支架两侧处；所述多个大限位块分别安装在位于车架纵梁外侧面的左、右l型支架两侧处。
11.优选的方案：所述拉杆部件包括上横拉杆、下横拉杆和固定销座；所述上横拉杆通过两侧的固定销座分别连接在左、右l型支架中的压板处；所述下横拉杆通过两侧的固定销座分别连接在左、右l型支架中的侧板处。
12.优选的方案：所述上横拉杆、下横拉杆的左右截面上开有螺纹孔，所述固定销座与上、下横拉杆通过旋向相反的螺纹柱连接。
13.优选的方案：所述上横拉杆、下横拉杆上钻有通孔用于安装旋转杆，通过旋转旋转杆调节
14.左、右l型支架相对于车架纵梁的距离。
15.优选的方案：挂式动力电池支架结构由三组电池支架构成，该三组电池支架平行等距放置在车架纵梁上。
16.本实用新型还公开了一种纯电动矿用自卸车，包括车架纵梁，所述车架纵梁上安装有上述的挂式动力电池支架结构。
17.本实用新型有益效果：
18.1.上、下横拉杆分别用固定销座连接在左、右l形支架的上部和下部，可使电池支架结构更加稳定；
19.2.通过调节横拉杆可使l型支架紧贴车架，省去了现有技术中的螺栓装配，提高了装配效率，精简了装配流程；
20.3.横拉杆可承担电池箱及其支架对车架纵梁的横向作用力，减少对车架损害，延长车辆使用寿命。
附图说明
21.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
22.在附图中：
23.图1为本实用新型的挂式动力电池支架结构图；
24.图2为本实用新型的横拉杆与固定销座连接结构图；
25.图3为本实用新型的挂式动力电池支架和车架装配图。
26.图中，1、左l型支架；2、右l型支架；3、固定销座；4、小限位块；5、大限位块；6、上横拉杆；7、下横拉杆；8、旋转杆；9、侧挡板；10、底板；11、侧板。
27.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.如图1、图3所示，一种挂式动力电池支架结构，由多组电池支架构成。每一组电池支架包括左l型支架1、右l型支架2、四个小限位块4、四个大限位块5、四个带有螺纹柱的固定销座3、两个长度不一的横拉杆6、7以及两个旋转杆8。左l型支架1、右l型支架2镜像放置在两侧车架纵梁上；小限位块4、大限位块5分别焊接在位于车架纵梁上表面和侧表面的l型支架两侧处；上横拉杆6、下横拉杆7分别通过固定销座3与两侧l型支架相连；旋转杆8分别装于上横拉杆6和下横拉杆7上。
32.优选的方案：如图3所示，挂式动力电池支架结构由三组电池支架构成，该三组电池支架等间隔放置在车架纵梁上。
33.继续参照图1、图3所示，l型支架包括底板10、侧板11和压板，整体呈z字型结构。侧板11竖直布置在车架纵梁侧面，且侧板11上部内侧紧贴车架纵梁外侧；压板与侧板11垂直，该压板悬挂在车架纵梁上；底板10与侧板11垂直，该底板10设置有若干安装孔，动力电池箱通过自带的销轴与安装孔配合实现动力电池箱固定在底板10上。
34.进一步的方案：位于最外侧的两组电池支架中的左l型支架1和右l型支架2上各装配有侧挡板9。
35.如图3所示，小限位块4分别安装在位于车架纵梁上表面的左、右l型支架两侧处；大限位块5分别安装在位于车架纵梁外侧面的左、右l型支架两侧处，防止l型支架1和右l型支架2前后位移。
36.如图2所示，固定销座3通过其上的螺纹柱与上横拉杆6和下横拉杆7连接，上横拉杆6和下横拉杆7两侧截面上开有与螺纹柱尺寸相同的螺纹孔，螺纹柱旋向相反以便转动旋转杆8时两侧l型支架能够相对而行或相向而行。
37.上横拉杆6和下横拉杆7上设置有通孔，在进行装配、维修作业时可将旋转杆8插入带动横拉杆旋转，从而带动l型支架运动，进而调节左l型支架1和右l型支架2相对于车架的距离。同时，横拉杆可承担电池箱及其支架对车架纵梁的侧向力，减少对车架损害，延长车辆使用寿命。
38.如图3 所示，三组电池支架平行等距放置在车架纵梁上，底板10垂直于车架纵梁侧面，侧板11上部紧贴车架纵梁侧面竖向设置且与底板10和压板垂直。l型支架依靠限位块固定，取消了支架与车架间的螺栓连接，简化了装配流程，节省了工时。该支架合理利用了车架的侧面空间，且能根据电池箱大小合理焊接限位块位置，满足不同度数的电池箱配置要求。
39.综上，上、下横拉杆将左右l形支架连接成一个整体，使电池支架结构更加稳定；通过调节横拉杆可使l型支架紧贴车架，省去了现有技术中的螺栓装配，提高了装配效率，精简了装配流程；横拉杆可承担电池箱及其支架对车架纵梁的横向作用力，减少对车架损害。该电池支架结构简单、装配方便、合理利用车架侧面空间、使用寿命长。
40.需要说明的是，本实施例中的挂式动力电池车架应用于工程机械如纯电动矿用自
卸车来固定动力电池箱体。
41.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
42.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
43.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。