一种应用于电动汽车的低压多芯插接件的制作方法

1.本实用新型涉及插接件技术领域，尤其涉及一种应用于电动汽车的低压多芯插接件。


背景技术：

2.多芯插接件是一种通常用于电气连接的电气元件，通常在尾部通过焊接或者压接线缆两种方式并通过插接件中的插针插入到插孔中实现多芯插接件两端的线缆对接。
3.其中，在电动汽车的驱动控制部件中，有许多多芯插接件的应用场景，在电动汽车的行驶过程中，会经常遇到振动的情况，振动会使得插接件的连接松动而影响到连接质量。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，能够解决背景技术提出的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，包括一结构主体，所述结构主体由插头及插座插接而成；
6.所述插头包括第一外壳及设于所述第一外壳内侧的第一绝缘胶芯，所述第一绝缘胶芯内设有多个插针；
7.所述插座包括第二外壳及设于所述第二外壳内侧的第二绝缘胶芯，所述第二绝缘胶芯内设有多个与所述插针对齐设置的插孔；
8.所述第一外壳的外侧设有滑动槽，所述滑动槽上设有滑动连接的环状连接件，所述连接件的内壁及所述第二外壳的外壁设有相匹配的螺纹；
9.所述连接件的外侧设有一体成型的第一固定板，所述第二外壳的外侧设有一体成型的第二固定板，所述第一固定板及第二固定板上均设有固定孔，所述固定孔内插接有固定螺栓将所述第一固定板及第二固定板固定连接。
10.进一步的，所述第一外壳的一端设有朝外突起的圆环状卡件，所述卡件的侧面设有等距分布的限位件，所述第二外壳及第二绝缘胶芯之间留有间隙形成卡槽，所述卡槽的内壁设有与所述限位件相对应的限位槽，所述卡件插入到所述卡槽内实现所述插头与插座的插接；
11.进一步的，所述插孔内设有连接线，所述连接线由连接段及压接段组成，所述连接段设于所述插孔，所述压接段穿出所述第二绝缘胶芯与外界连接，所述连接线的外壁与所述插孔的内壁紧密连接；
12.进一步的，所述第一外壳的一端设有出线孔，所述插针的一端穿过所述出线孔与外界连接；
13.进一步的，所述固定孔为圆形孔，所述固定孔与所述固定螺栓的连接处设有垫片；
14.进一步的，所述插针为圆柱体，所述插针的外径与所述插孔的内径相等。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种应用于电动汽车
的低压多芯插接件，通过第一外壳外侧的连接件与第二外壳之间的螺纹连接以及第一固定板及第二固定板的加固作用，使得插头及插座之间的连接更加稳固，适用于电动汽车中的电气连接，即便是行驶中发生振动的情况也不会使得插接件松动。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型第一局部结构示意图；
18.图3为本实用新型第二局部结构示意图；
19.图4为本实用新型第三局部结构示意图；
20.图5为本实用新型中插座内部结构示意图。
21.图中标号：1-插头；2-插座；3-第一绝缘胶芯；4-插针；5-第二绝缘胶芯；6-插孔；7-滑动槽；8-连接件；9-第一固定板；10-第二固定板；11-固定孔；12-固定螺栓；13-卡件；14-限位件；15-限位槽；16-连接线；17-连接段；18-压接段；19-出线孔；20-第一外壳；21-第二外壳。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.下面结合图1-5对本实用新型的一种应用于电动汽车的低压多芯插接件作详细的描述：一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，包括一结构主体，所述结构主体由插头1及插座2插接而成；
24.所述插头1包括第一外壳20及设于所述第一外壳20内侧的第一绝缘胶芯3，所述第一绝缘胶芯3内设有多个插针4；
25.所述插座2包括第二外壳21及设于所述第二外壳21内侧的第二绝缘胶芯5，所述第二绝缘胶芯5内设有多个与所述插针4对齐设置的插孔6；
26.所述第一外壳20的外侧设有滑动槽7，所述滑动槽7上设有滑动连接的环状连接件8，所述连接件8的内壁及所述第二外壳21的外壁设有相匹配的螺纹；
27.连接件8内壁及第二外壳21外壁的螺纹使得连接件8能够在第二外壳21的外侧旋转，通过螺纹能够在旋转的同时实现连接件8的上下移动，同时在连接件8与第一外壳20之间设置滑动槽7，连接件8在旋转的时候，第一外壳20不会随之发生转动，从而不会影响插针4及插孔6的对位；同时连接件8及第一外壳20的上下移动能够实现插头1插接到插座2中。
28.所述连接件8的外侧设有一体成型的第一固定板9，所述第二外壳21的外侧设有一体成型的第二固定板10，所述第一固定板9及第二固定板10上均设有固定孔11，所述固定孔11内插接有固定螺栓12将所述第一固定板9及第二固定板10固定连接。
29.优选地，所述第一外壳20的一端设有朝外突起的圆环状卡件13，所述卡件13的侧面设有等距分布的限位件14，所述第二外壳21及第二绝缘胶芯5之间留有间隙形成卡槽，所述卡槽的内壁设有与所述限位件14相对应的限位槽15，所述卡件13插入到所述卡槽内实现
所述插头1与插座2的插接；通过限位件14与限位槽15的相匹配，起到防止插针4斜插的作用；
30.优选地，所述插孔6内设有连接线16，所述连接线16由连接段17及压接段18组成，所述连接段17设于所述插孔6，所述压接段18穿出所述第二绝缘胶芯5与外界连接，所述连接线16的外壁与所述插孔6的内壁紧密连接；
31.优选地，所述第一外壳20的一端设有出线孔19，所述插针4的一端穿过所述出线孔19与外界连接；
32.优选地，所述固定孔11为圆形孔，所述固定孔11与所述固定螺栓12的连接处设有垫片；
33.优选地，所述插针4为圆柱体，所述插针4的外径与所述插孔6的内径相等。
34.综上所述，本实用新型的一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，通过第一外壳外侧的连接件与第二外壳之间的螺纹连接以及第一固定板及第二固定板的加固作用，使得插头及插座之间的连接更加稳固，适用于电动汽车中的电气连接，即便是行驶中发生振动的情况也不会使得插接件松动。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，其特征在于，包括一结构主体，所述结构主体由插头及插座插接而成；所述插头包括第一外壳及设于所述第一外壳内侧的第一绝缘胶芯，所述第一绝缘胶芯内设有多个插针；所述插座包括第二外壳及设于所述第二外壳内侧的第二绝缘胶芯，所述第二绝缘胶芯内设有多个与所述插针对齐设置的插孔；所述第一外壳的外侧设有滑动槽，所述滑动槽上设有滑动连接的环状连接件，所述连接件的内壁及所述第二外壳的外壁设有相匹配的螺纹；所述连接件的外侧设有一体成型的第一固定板，所述第二外壳的外侧设有一体成型的第二固定板，所述第一固定板及第二固定板上均设有固定孔，所述固定孔内插接有固定螺栓将所述第一固定板及第二固定板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，其特征在于：所述第一外壳的一端设有朝外突起的圆环状卡件，所述卡件的侧面设有等距分布的限位件，所述第二外壳及第二绝缘胶芯之间留有间隙形成卡槽，所述卡槽的内壁设有与所述限位件相对应的限位槽，所述卡件插入到所述卡槽内实现所述插头与插座的插接。3.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，其特征在于：所述插孔内设有连接线，所述连接线由连接段及压接段组成，所述连接段设于所述插孔，所述压接段穿出所述第二绝缘胶芯与外界连接，所述连接线的外壁与所述插孔的内壁紧密连接。4.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，其特征在于：所述第一外壳的一端设有出线孔，所述插针的一端穿过所述出线孔与外界连接。5.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，其特征在于：所述固定孔为圆形孔，所述固定孔与所述固定螺栓的连接处设有垫片。6.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，其特征在于：所述插针为圆柱体，所述插针的外径与所述插孔的内径相等。

技术总结
本实用新型公开一种应用于电动汽车的低压多芯插接件，包括一结构主体，所述结构主体由插头及插座插接而成；所述插头包括第一外壳及设于所述第一外壳内侧的第一绝缘胶芯，所述第一绝缘胶芯内设有多个插针；所述插座包括第二外壳及设于所述第二外壳内侧的第二绝缘胶芯，所述第二绝缘胶芯内设有多个与所述插针对齐设置的插孔；通过第一外壳外侧的连接件与第二外壳之间的螺纹连接以及第一固定板及第二固定板的加固作用，使得插头及插座之间的连接更加稳固，适用于电动汽车中的电气连接，即便是行驶中发生振动的情况也不会使得插接件松动。动。动。


技术研发人员：唐姣俐 李刘能
受保护的技术使用者：永宝电线（深圳）有限公司
技术研发日：2021.12.11
技术公布日：2022/6/28