电池及电池模块的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池技术领域，具体地，涉及电池及电池模块。


背景技术：

2.二次电池一般包括电极组件、壳体和顶盖组件，其中，电极组件通过正极片、负极片以及设置于正极片和负极片之间的隔膜卷绕形成。电极组件收容于壳体内，顶盖组件与壳体装配在一起。顶盖组件包括顶盖板及设置于顶盖板上的正负极端子，电极组件的极耳与顶盖正负极端子电连接。
3.目前电极组件与顶盖正负极端子的电连接，主要通过转接件连接，包括正负极两个转接件，即电极组件的正极极耳与负极极耳分别与对应转接件的一端连接，转接件的另一端与顶盖端子连接。此处转接件虽然提升了电极组件与盖板组件连接的空间灵活性，但是增加了电池制造工序及转接物料，同时，多次转接对于连接可靠性也会产生一定的风险。
4.经现有技术专利文献检索发现，中国实用新型专利公开号为cn205016592u，公开了一种电池模组单元、电池模块及汽车，属于动力电池技术领域，能够确保导热板与单体电池的良好接触。包括并排设置的第一单体电池和第二单体电池；设置在第一单体电池和第二单体电池之间的第一导热泡棉；贴合第一单体电池的外侧面的第一导热板；贴合第二单体电池的外侧面的第二导热板；以及连接块，连接块通过弹性卡扣与第一导热板和第二导热板的端部弹性扣合，以分别将第一导热板和第二导热板朝向第一单体电池和第二单体电池挤压。而本实用新型提供了电池及其电池模组，解决通过转接片分开连接极耳费时费力的问题。因此，该文献与本实用新型所介绍的方法是属于不同的发明构思。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种电池及电池模块。
6.根据本实用新型提供的一种电池，包括电极组件、盖板组件、壳体以及极芯，极芯放置于壳体内，极芯引出的极耳连接于电极组件内，电极组件连接于盖板组件上，盖板组件与壳体密封连接；
7.电极组件包括第一连接件、第二连接件以及极柱底座，第二连接件和极柱底座之间连接有极耳，第一连接件穿过第二连接件、极耳与极柱底座连接。
8.一些实施例中，极耳包括第一极耳和第二极耳，第一极耳连接第二极耳，第一极耳和第二极耳分别连接于极柱底座上。
9.一些实施例中，第二连接件焊接于极柱底座上。
10.一些实施例中，第二连接件、极耳极柱底座上均设置有连接孔，第二连接件、极耳以及极柱底座上的连接孔一一对应连接，第二连接件上的连接孔均匀分布。
11.一些实施例中，第二连接件和极耳上均设有凹槽，凹槽的轴心保持在同一垂直线上。
12.一些实施例中，极耳上的凹槽位于第一极耳和第二极耳的连接处。
13.一些实施例中，盖板组件包括盖板和极柱，极柱分别连接于盖板的两端，极柱与极柱底座一一对应连接。
14.一些实施例中，极柱与极柱底座串联。
15.一些实施例中，盖板焊接于壳体。
16.本实用新型还提供了一种电池模组，包括电池。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
18.1、本实用新型取消电池转接件设计，优化电池内部连接及电池成本；
19.2、本实用新型中的结构设计减少装配工序，提高电池生产节拍，优化生产成本；
20.3、本实用新型中的结构设计减少焊接及转接，优化连接阻抗，提高设计可靠性；
21.4、本实用新型不同电池可共用设计，节省开发资源及费用。
附图说明
22.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
23.图1为本实用新型电极组件与极耳的连接爆炸图；
24.图2为本实用新型电极组件与极耳的连接俯视图；
25.图3为本实用新型的结构示意图。
26.图中标号：
27.电极组件1、第一连接件11、第二连接件12、极柱底座13、凹槽14、焊缝15、盖板组件2、盖板21、极柱22、壳体3、极芯4、极耳41、第一极耳42、第二极耳43。
具体实施方式
28.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
29.实施例1
30.本实用新型提供的一种电池，包括电极组件1、盖板组件2、壳体3以及极芯4，极芯4放置于壳体3内，极芯4引出的极耳41连接于电极组件1内，电极组件1连接于盖板组件2上，盖板组件2与壳体3密封连接。
31.电极组件1包括第一连接件11、第二连接件12以及极柱底座13，优选的，第一连接件11为导电件，第二连接件12为金属导电件。第二连接件12上均匀分布有连接第一连接件11的连接孔，第二连接件12和极柱底座13之间连接有极耳41，第一连接件11依次穿过第二连接件12、极耳41上的连接孔焊接于极柱底座13的连接孔内。第二连接件12、极柱底座13以及极耳41上均设有凹槽14，凹槽14的轴心保持在同一垂直线上。
32.极耳41包括第一极耳42和第二极耳43，第一极耳42连接第二极耳43。第一极耳42和第二极耳43分别通过第一连接件11预定位，使第一极耳42和第二极耳43分别电连接于第二连接件12和极柱底座13之间。在第二连接件12表面进行焊接，使第一极耳42和第二极耳43分别焊接于极柱底座13上，第二连接件12的焊接表面形成焊缝15。优选的，焊缝15和第二
连接件12上的凹槽14同轴连接。优选的，极耳41上的凹槽14连接于第一极耳42和第二极耳43的连接处。
33.盖板组件2包括盖板21和极柱22，极柱22分别连接于盖板21的两端，极柱22与极柱底座13一一对应串联。盖板21焊接固定于壳体3上进行密封。
34.实施例2
35.本实施例2是在实施例1的基础上完成的，对于第一连接件11和极柱底座13的机构进行代替，具体的：
36.第一连接件11为绝缘件，极柱底座13为平面结构。
37.实施例3
38.本实用新型还提供了一种电池模组，包括实施例1或实施例2中的电池。
39.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
40.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。


技术特征：
1.一种电池，其特征在于，包括电极组件(1)、盖板组件(2)、壳体(3)以及极芯(4)，所述极芯(4)放置于所述壳体(3)内，所述极芯(4)引出的极耳(41)连接于所述电极组件(1)内，所述电极组件(1)连接于所述盖板组件(2)上，所述盖板组件(2)与所述壳体(3)密封连接；所述电极组件(1)包括第一连接件(11)、第二连接件(12)以及极柱底座(13)，所述第二连接件(12)和所述极柱底座(13)之间连接有所述极耳(41)，所述第一连接件(11)穿过所述第二连接件(12)、所述极耳(41)与所述极柱底座(13)连接。2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述极耳(41)包括第一极耳(42)和第二极耳(43)，所述第一极耳(42)连接所述第二极耳(43)，所述第一极耳(42)和所述第二极耳(43)分别连接于所述极柱底座(13)上。3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第二连接件(12)焊接于所述极柱底座(13)上。4.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第二连接件(12)、所述极耳(41)所述极柱底座(13)上均设置有连接孔，所述第二连接件(12)、所述极耳(41)以及所述极柱底座(13)上的所述连接孔一一对应连接，所述第二连接件(12)上的所述连接孔均匀分布。5.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述第二连接件(12)和所述极耳(41)上均设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的轴心保持在同一垂直线上。6.根据权利要求5所述的电池，其特征在于，所述极耳(41)上的凹槽(14)位于所述第一极耳(42)和所述第二极耳(43)的连接处。7.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述盖板组件(2)包括盖板(21)和极柱(22)，所述极柱(22)分别连接于所述盖板(21)的两端，所述极柱(22)与所述极柱底座(13)一一对应连接。8.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述极柱(22)与所述极柱底座(13)串联。9.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述盖板(21)焊接于所述壳体(3)。10.一种电池模组，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电池。

技术总结
本实用新型提供了一种涉及动力电池技术领域的电池及电池模块，包括电极组件、盖板组件、壳体以及极芯，极芯放置于壳体内，极芯引出的极耳连接于电极组件内，电极组件连接于盖板组件上，盖板组件与壳体密封连接；电极组件包括第一连接件、第二连接件以及极柱底座，第二连接件和极柱底座之间连接有极耳，第一连接件穿过第二连接件、极耳与极柱底座连接。本实用新型取消电池转接件设计，优化电池内部连接及电池成本；结构设计减少装配工序，提高电池生产节拍，优化生产成本；减少焊接及转接，优化连接阻抗，提高设计可靠性；不同电池可共用设计，节省开发资源及费用。节省开发资源及费用。节省开发资源及费用。


技术研发人员：曹辉 刘思 侯敏
受保护的技术使用者：上海瑞浦青创新能源有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/7/15