一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架的制作方法

1.本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，尤其涉及一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架。


背景技术：

2.氢燃料电池一般以质子交换膜、双电极组成，是通过氢和氧反应产生水和电的装置。反应过程不涉及中间装置，能源效率高，并且反应产物只有水，不污染环境，属于真正无污染零排放汽车。质子交换膜燃料电池是未来汽车的理想能源，目前，燃料电池物流车动力系统设计采用的分散布置方案，各子零部件分散在客车整车空间内，这种布置方式需要零部件单独安装，单独运输，不利于整体安装并且造成维护困难。
3.因此，如何提供一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架，以提高系统集成度、空间利用率和安装、维护效率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架，包括支撑架，所述支撑架外壁分别固定有第二横梁、第四横梁和第一横梁，第二横梁和第四横梁相对一侧外壁分别固定有一组第一燃料电池发动机系统模块支板和一组第二燃料电池发动机系统模块支板，支撑架顶部外壁分别固定有第二膨胀水箱支架和第一膨胀水箱支架，支撑架一侧外壁固定有第一散热器支架和第二散热器支架，支撑架顶部内壁固定有fcu控制器支架，支撑架一侧外壁固定有继电器支架，第二横梁和第四横梁一侧外壁分别固定有第三横梁。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架一侧外壁固定有l型连接杆，l型连接杆和支撑架一侧外壁分别固定有辅助散热支架。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二横梁和第四横梁一侧外壁固定有安装板，安装板顶部外壁开有多个圆形通孔和内螺纹通孔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架顶部外壁固定有第二内螺纹柱，第四横梁顶部外壁固定有第三内螺纹柱，限位支杆顶部外壁固定有第一内螺纹柱。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二横梁和第四横梁顶部外壁分别固定有竖梁，竖梁和支撑架一侧外壁固定有多个限位支杆。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二横梁和第四横梁底部外壁分别固定有支撑杆，支撑杆一侧外壁固定于支撑架的一侧外壁上。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架、限位支杆、第三横梁、第四横梁和第二横梁一侧外壁分别固定有三角形加强筋。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架、第四横梁和第二横梁一侧外壁分
别固定有第二管线支架和第一管线支架，限位支杆和第三横梁外壁分别固定有第三管线支架和第四管线支架。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.工作人员可将供水系统通过螺丝固定到第一膨胀水箱支架和第二膨胀水箱支架的一侧外壁上，并将fcu控制器通过螺丝固定在fcu控制器支架的内壁上，随后将散热器通过螺丝固定在第一散热器支架和第二散热器支架上，将辅助散热系统通过螺丝固定在辅助散热支架上，最后将各高低压电气件和氢气瓶等通过螺丝固定到第三横梁和限位支杆之间，使用集成框架支撑整个燃料电池系统，燃料电池系统几乎所有零部件、管路及线束集成在一起，提高了燃料电池系统的装配集成度、空间利用率和安装、维护效率，同时，集成框架使燃料电池系统成为一个总成，便于整体进行物流及整车的装配。
16.2.燃料电池系统的集成框架重量较大，因此在支撑架顶部外壁焊接了用于安装m12吊环螺钉的第二内螺纹柱，以便利用桥式起重机进行转运及装配，极大程度提高了集成框架的安装速度，同时工作人员可在第三内螺纹柱和第一内螺纹柱上安装能够对支撑架内部的设备进行限位和防护的装置，从而提高集成框架对内部安装设备的保护和限位效果。
17.3.工作人员可以通过第二管线支架和第一管线支架对进出集成框架的线路进行固定，让这些线路能够被有效的整理固定，同时第三管线支架和第四管线支架可对集成框架内部各个设备之间的连接线路进行有效的整理固定，提高了集成框架对内部和外部线路的固定效果，同时方便工作人员对线路进行整理。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架的背视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架的侧视结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架的俯视结构示意图。
22.图中：1-支撑架、2-第一横梁、3-第一燃料电池发动机系统模块支板、4-第二横梁、5-辅助散热支架、6-l型连接杆、7-fcu控制器支架、8-第一管线支架、9-继电器支架、10-竖梁、11-第三横梁、12-第一膨胀水箱支架、13-安装板、14-第一散热器支架、15-第二散热器支架、16-第一内螺纹柱、17-限位支杆、18-第二内螺纹柱、19-第二管线支架、20-第三内螺纹柱、21-第四横梁、22-第二燃料电池发动机系统模块支板、23-第二膨胀水箱支架、24-支撑杆、25-第三管线支架、26-第四管线支架。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
24.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
25.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
27.实施例1
28.一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架，如图1-4所示，包括支撑架1，所述支撑架1外壁分别焊接有第二横梁4、第四横梁21和第一横梁2，第二横梁4和第四横梁21相对一侧外壁分别焊接有一组第一燃料电池发动机系统模块支板3和一组第二燃料电池发动机系统模块支板22，为了固定燃料电池发动机系统模块，集成框架通过第一燃料电池发动机系统模块支板3和第二燃料电池发动机系统模块支板22以及第一横梁2来支撑整个燃料电池发动机，工作人员可使用螺丝等工具将固定燃料电池发动机系统模块固定在第一燃料电池发动机系统模块支板3和第二燃料电池发动机系统模块支板22以及第一横梁2上，从而完成对燃料电池发动机的安装；支撑架1顶部外壁分别焊接有第二膨胀水箱支架23和第一膨胀水箱支架12，支撑架1一侧外壁焊接有第一散热器支架14和第二散热器支架15，支撑架1顶部内壁焊接有fcu控制器支架7，支撑架1一侧外壁焊接有继电器支架9，第二横梁4和第四横梁21一侧外壁分别焊接有第三横梁11，支撑架1一侧外壁焊接有l型连接杆6，l型连接杆6和支撑架1一侧外壁分别焊接有辅助散热支架5。
29.随后工作人员可将供水系统通过螺丝固定到第一膨胀水箱支架12和第二膨胀水箱支架23的一侧外壁上，并将fcu控制器通过螺丝固定在fcu控制器支架7的内壁上，随后将散热器通过螺丝固定在第一散热器支架14和第二散热器支架15上，将辅助散热系统通过螺丝固定在辅助散热支架5上，最后将各高低压电气件和氢气瓶等通过螺丝固定到第三横梁11和限位支杆17之间，使用集成框架支撑整个燃料电池系统，燃料电池系统几乎所有零部件、管路及线束集成在一起，提高了燃料电池系统的装配集成度、空间利用率和安装、维护效率，同时，集成框架使燃料电池系统成为一个总成，便于整体进行物流及整车的装配。
30.为了方便对集成框架进行安装；如图1所示，所述第二横梁4和第四横梁21一侧外壁焊接有安装板13，安装板13顶部外壁开有多个圆形通孔和内螺纹通孔；工作人员可以通过螺丝或者螺栓将安装板13安装到指定位置，从而提高了集成框架整体的安装效率，同时也方便对集成框架进行拆卸。
31.为了方便对集成框架进行吊装；如图1、图2所示，所述支撑架1顶部外壁焊接有第二内螺纹柱18，第四横梁21顶部外壁焊接有第三内螺纹柱20，限位支杆17顶部外壁焊接有第一内螺纹柱16；燃料电池系统的集成框架重量较大，因此在支撑架1顶部外壁焊接了用于安装m12吊环螺钉的第二内螺纹柱18，以便利用桥式起重机进行转运及装配，极大程度提高了集成框架的安装速度，同时工作人员可在第三内螺纹柱20和第一内螺纹柱16上安装能够对支撑架1内部的设备进行限位和防护的装置，从而提高集成框架对内部安装设备的保护
和限位效果。
32.为了提高集成框架对内部设备的支撑效果；如图1、图3所示，所述第二横梁4和第四横梁21顶部外壁分别焊接有竖梁10，竖梁10和支撑架1一侧外壁焊接有多个限位支杆17；竖梁10和限位支杆17可以对支撑架1整体进行有效的支撑，从而提高支撑架1对内部安装设备的支撑效果，同时竖梁10和限位支杆17可对在第三横梁11上安装的设备进行支撑和限位，从而配合第三横梁11对这些设备进行支撑，让第三横梁11上安装的高低压电气件能够整体更加稳定。
33.为了能够提高第二横梁4整体的支撑效果；如图1、图2所示，所述第二横梁4和第四横梁21底部外壁分别焊接有支撑杆24，支撑杆24一侧外壁焊接于支撑架1的一侧外壁上；支撑杆24可以对第二横梁4和第四横梁21进行有效的支撑，从而提高第二横梁4和第四横梁21整体的支撑效果。
34.为了提高支撑架1、限位支杆17、第三横梁11、第四横梁21和第二横梁4构成的框架的稳定性；如图1-4所示，所述支撑架1、限位支杆17、第三横梁11、第四横梁21和第二横梁4一侧外壁分别焊接有三角形加强筋。
35.工作原理：为了固定燃料电池发动机系统模块，集成框架通过第一燃料电池发动机系统模块支板3和第二燃料电池发动机系统模块支板22以及第一横梁2来支撑整个燃料电池发动机，工作人员可使用螺丝等工具将固定燃料电池发动机系统模块固定在第一燃料电池发动机系统模块支板3和第二燃料电池发动机系统模块支板22以及第一横梁2上，从而完成对燃料电池发动机的安装，随后工作人员可将供水系统通过螺丝固定到第一膨胀水箱支架12和第二膨胀水箱支架23的一侧外壁上，并将fcu控制器通过螺丝固定在fcu控制器支架7的内壁上，随后将散热器通过螺丝固定在第一散热器支架14和第二散热器支架15上，将辅助散热系统通过螺丝固定在辅助散热支架5上，最后将各高低压电气件和氢气瓶等通过螺丝固定到第三横梁11和限位支杆17之间，使用集成框架支撑整个燃料电池系统。
36.工作人员可以通过螺丝或者螺栓将安装板13安装到指定位置，燃料电池系统的集成框架重量较大，因此在支撑架1顶部外壁焊接了用于安装m12吊环螺钉的第二内螺纹柱18，以便利用桥式起重机进行转运及装配，同时工作人员可在第三内螺纹柱20和第一内螺纹柱16上安装能够对支撑架1内部的设备进行限位和防护的装置。
37.实施例2
38.一种应用于物流车的燃料电池系统集成框架，为了提高集成框架对内部线路的固定效果；如图2、图3、图4所示，本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述支撑架1、第四横梁21和第二横梁4一侧外壁分别焊接有第二管线支架19和第一管线支架8，限位支杆17和第三横梁11外壁分别焊接有第三管线支架25和第四管线支架26；工作人员可以通过第二管线支架19和第一管线支架8对进出集成框架的线路进行固定，让这些线路能够被有效的整理固定，同时第三管线支架25和第四管线支架26可对集成框架内部各个设备之间的连接线路进行有效的整理固定，提高了集成框架对内部和外部线路的固定效果，同时方便工作人员对线路进行整理。
39.工作原理：工作人员可以通过第二管线支架19和第一管线支架8对进出集成框架的线路进行固定，同时第三管线支架25和第四管线支架26可对集成框架内部各个设备之间的连接线路进行有效的整理固定。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。