一种航空插头的制作方法

1.本实用新型属于一种航空插头技术领域，尤其涉及一种航空插头。


背景技术：

2.航空插头也叫做军工插头，多用在飞机上而得名。现广泛应用于航海、航天、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金，坚固耐用。航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面,航空插头有不同的分类方法,按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分，有圆形连接器，按照用途分，机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。
3.现有技术中，一般的汽车都是采用汽油燃烧给发动机提供动能，但是随着新能源的发展，许多汽车从汽油提供能源到油电混合或者纯电动汽车，为了满足环保、节能、新能源使用等各方面的需求，在未来的市场中，电动汽车必然会取代燃油汽车，那么汽车需要进行定桩充电，其所使用的充电头也并非是普通充电头。
4.本人对现有技术中的航空插头进行改进，提出本专利申请，使其符合新能源汽车的使用。


技术实现要素：

5.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种航空插头，包括插座端以及插头端，所述插座端与所述插头端之间设置有连接结构；
6.所述连接结构，包括：对接槽、对接插板、接通部以及锁紧部；
7.所述对接槽开在所述插座端侧表面，所述对接插板设置在所述插头端且插装在所述对接槽内，所述接通部设置在所述插座端与所述插头端之间，所述锁紧部设置在所述插座端与所述插头端外表面。
8.更进一步的，所述接通部，包括：插孔、导电层、接触插头以及导片；
9.所述插孔开在所述插座端侧表面，所述导电层设置在所述插孔内，所述接触插头设置在所述插头端且插装在所述插孔内，所述导片设置在所述接触插头一端且与所述导电层相贴合。
10.更进一步的，所述锁紧部，包括：限位板、套管、内杆、活动管、弹簧、锁紧杆以及扣槽；
11.所述限位板设置在所述插头端表面，所述套管设置在所述插座端表面，所述内杆设置在所述套管内，所述活动管活动套装在所述内杆上，所述弹簧套装在所述内杆上，所述锁紧杆销轴转动连接在所述活动套管一端，所述扣槽开在所述锁紧杆表面。
12.优选的，所述限位板截面呈l字形结构且位于所述锁紧杆相对两侧。
13.优选的，所述锁紧杆截面呈t形结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，内部带有多触点的接触方
式，不会出现松动的情况，锁紧方式较比依靠螺纹配合紧固更加的方便快捷。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实施例提供的一种航空插头的结构示意图；
17.图2为本实施例提供的一种航空插头的弹簧部分的局部放大图；
18.图3为本实施例提供的一种航空插头的导片部分的局部放大图；
19.图4为本实施例提供的一种航空插头的限位板部分的局部放大图；
20.以上各图中，1、插座端；2、插头端；3、对接槽；4、对接插板；5、插孔；6、导电层；7、接触插头；8、导片；9、限位板；10、套管；11、内杆；12、活动管；13、弹簧；14、锁紧杆；15、扣槽。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.实施例，由说明书附图1-4可知，本方案包括插座端1以及插头端2，所述插座端1与所述插头端2之间设置有连接结构；
24.所述连接结构，包括：对接槽3、对接插板4、接通部以及锁紧部；
25.所述对接槽3开在所述插座端1侧表面，所述对接插板4设置在所述插头端2且插装在所述对接槽3内，所述接通部设置在所述插座端1与所述插头端2之间，所述锁紧部设置在所述插座端1与所述插头端2外表面。
26.所述接通部，包括：插孔5、导电层6、接触插头7以及导片8；
27.所述插孔5开在所述插座端1侧表面，所述导电层6设置在所述插孔5内，所述接触插头7设置在所述插头端2且插装在所述插孔5内，所述导片8设置在所述接触插头7一端且与所述导电层6相贴合。
28.所述锁紧部，包括：限位板9、套管10、内杆11、活动管12、弹簧13、锁紧杆14以及扣槽15；
29.所述限位板9设置在所述插头端2表面，所述套管10设置在所述插座端1表面，所述内杆11设置在所述套管10内，所述活动管12活动套装在所述内杆11上，所述弹簧13套装在所述内杆11上，所述锁紧杆14销轴转动连接在所述活动套管10一端，所述扣槽15开在所述锁紧杆14表面。
30.所述限位板9截面呈l字形结构且位于所述锁紧杆14相对两侧，所述锁紧杆14截面呈t形结构。
31.具体使用时：将接触插头7插入到插孔5内，到最内部后，通过导电层6将刀片撑起并接触到导电层6，然后将锁紧杆14放下并位于限位板9内，这时弹簧13拉动锁紧杆14卡在限位板9内，锁紧杆14与活动管12的连接处也进入到套管10内，不会出现松动的情况。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种航空插头，包括插座端(1)以及插头端(2)，其特征在于，所述插座端(1)与所述插头端(2)之间设置有连接结构；所述连接结构，包括：对接槽(3)、对接插板(4)、接通部以及锁紧部；所述对接槽(3)开在所述插座端(1)侧表面，所述对接插板(4)设置在所述插头端(2)且插装在所述对接槽(3)内，所述接通部设置在所述插座端(1)与所述插头端(2)之间，所述锁紧部设置在所述插座端(1)与所述插头端(2)外表面。2.根据权利要求1所述的一种航空插头，其特征在于，所述接通部，包括：插孔(5)、导电层(6)、接触插头(7)以及导片(8)；所述插孔(5)开在所述插座端(1)侧表面，所述导电层(6)设置在所述插孔(5)内，所述接触插头(7)设置在所述插头端(2)且插装在所述插孔(5)内，所述导片(8)设置在所述接触插头(7)一端且与所述导电层(6)相贴合。3.根据权利要求1所述的一种航空插头，其特征在于，所述锁紧部，包括：限位板(9)、套管(10)、内杆(11)、活动管(12)、弹簧(13)、锁紧杆(14)以及扣槽(15)；所述限位板(9)设置在所述插头端(2)表面，所述套管(10)设置在所述插座端(1)表面，所述内杆(11)设置在所述套管(10)内，所述活动管(12)活动套装在所述内杆(11)上，所述弹簧(13)套装在所述内杆(11)上，所述锁紧杆(14)销轴转动连接在所述套管(10)一端，所述扣槽(15)开在所述锁紧杆(14)表面。4.根据权利要求3所述的一种航空插头，其特征在于，所述限位板(9)截面呈l字形结构且位于所述锁紧杆(14)相对两侧。5.根据权利要求3所述的一种航空插头，其特征在于，所述锁紧杆(14)截面呈t形结构。

技术总结
本实用新型属于一种航空插头，包括插座端以及插头端，所述插座端与所述插头端之间设置有连接结构，所述连接结构，包括：对接槽、对接插板、接通部以及锁紧部，所述对接槽开在所述插座端侧表面，所述对接插板设置在所述插头端且插装在所述对接槽内，所述接通部设置在所述插座端与所述插头端之间，所述锁紧部设置在所述插座端与所述插头端外表面，本实用新型内部带有多触点的接触方式，不会出现松动的情况，锁紧方式较比依靠螺纹配合紧固更加的方便快捷。捷。捷。


技术研发人员：郭洪利 贾桂珍 李祥伟 冯法兵 王斌
受保护的技术使用者：兴远机电科技（高唐）有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/8/8